Строительство моста Кан-Джо с использованием метода ГЧП будет быстрым и будет иметь множество преимуществ.

Департамент строительства города Хошимин только что направил в Народный комитет города Хошимин документ относительно оценки инвестиционного проекта по строительству моста Кан Зио методом государственно-частного партнерства (ГЧП).

Завершение строительства моста Кан-Джо сделало поездки людей более удобными, избавив их от необходимости «переправляться через реку на пароме». Фото: Чау Туан

Проект моста Кан Джио имеет начальную точку, соединяющую улицу Нгуен Лыонг Банг - улицу 15B (коммуна Ня Бе), конечную точку, соединяющую перекресток скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань и улицу Рунг Сак (коммуна Бинь Кхань).

Общая протяжённость маршрута составляет около 6,3 км, включая главный мост длиной более 2,9 км, подъездную дорогу и малые мосты на маршруте длиной более 3,2 км. Мост спроектирован с шестью полосами движения (4 полосы для автомобильного транспорта, 2 полосы для смешанного движения), скорость движения — 80 км/ч.

Инвестирование проекта предлагается осуществить по методу ГЧП, тип контракта BT (строительство-передача) с общим объемом предварительных инвестиций около 13 201 млрд донгов (включая проценты по кредиту и прибыль инвестора).

Проект разделён на два подпроекта: подпроект 1 – компенсация, поддержка, переселение – будет финансироваться из городского бюджета на сумму около 2 533 млрд донгов. Подпроект 2 – строительство моста Кан-Джио по контракту с BT на сумму около 10 668 млрд донгов (включая проценты по кредиту).

По данным Департамента строительства города Хошимин, реализация проекта моста Кан Зио по методу ГЧП поможет снизить нагрузку на бюджет в условиях огромной потребности города в инвестициях в транспортную инфраструктуру.

При использовании государственных инвестиций город должен отдать приоритет выделению капитала на мост Кан-Джо, что означает сокращение финансирования других проектов. Это очень сложно, поскольку большая часть портфеля проектов срочная и требует немедленной реализации для улучшения транспортной доступности и снижения загруженности дорог.

Инвестирование по методу ГЧП позволит городу максимально мобилизовать внебюджетные ресурсы для развития транспортной инфраструктуры, ускорения реализации проектов и обеспечения потребностей социально-экономического развития, что также соответствует политике привлечения обобществлённых ресурсов.

Участие частного сектора также обеспечит большую эффективность и устойчивость за счет управленческого потенциала, инноваций и применения передовых технологий.

Департамент строительства города Хошимин, основываясь на комментариях соответствующих департаментов и подразделений, заявил, что отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта моста Кан Зио завершен, что обеспечивает соблюдение правовых норм и выполнение условий для представления в компетентные органы для оценки и принятия решения по инвестиционной политике в рамках метода ГЧП.

В связи с этим Департамент строительства города Хошимин предложил Городскому народному комитету поручить Департаменту финансов (постоянному органу Городского оценочного совета) организовать оценку и представить ее компетентному органу для принятия решения по инвестиционной политике проекта в соответствии с нормативными актами.

Строительство мостов Кан Джо и Фу Ми 2 в срочном порядке сократит срок реализации на 1 год.

2 декабря в отчете Народному комитету города Хошимин о реализации инвестиционных процедур для мостов Кан Джио и Фу Ми 2 Департамент строительства города Хошимин предложил применить механизм «срочных проектов, которые должны быть реализованы немедленно» для их скорейшего завершения, синхронного подключения к транспортной сети и удовлетворения транспортных потребностей людей.

Реализация этих двух проектов как «срочных проектов, требующих немедленной реализации» позволит сократить сроки реализации примерно на 1 год.

В частности, если следовать обычной процедуре для моста Кан-Джо, то выбор инвестора займет до сентября 2026 года, а начало строительства — не ранее февраля 2027 года.

При подаче заявки в срочном порядке проект может выбрать инвестора в декабре 2025 года, а начать строительство в апреле 2026 года. Благодаря этому срок завершения проекта также сокращается до декабря 2028 года, вместо продления до декабря 2029 года.

Вернуться к теме

DUC PHU - CHAU TUAN

Источник: https://tuoitre.vn/lam-cau-can-gio-theo-phuong-thuc-ppp-se-nhanh-va-co-nhieu-loi-the-20251205173815804.htm