Метрополитен в Хошимине протяженностью более 1000 км: серьёзная проблема в инвестиционном капитале

После слияния протяженность метрополитена Хошимина увеличилась с 355 км до более чем 1000 км, что создало огромную проблему с точки зрения инвестиционного капитала.

21 августа на пресс-конференции, посвященной социально -экономической ситуации в Хошимине, Управление городской железной дороги Хошимина (MAUR) заявило, что согласно предыдущему плану, Хошимин (старый) нуждался примерно в 40,2 миллиардах долларов США для инвестиций в 7 линий городской железной дороги (метро) общей протяженностью 355 км.

Однако после расширения административных границ масштабы (новой) городской железнодорожной сети Хошимина увеличились до более чем 1000 км.

Из-за большой протяженности территории привлечение инвестиционного капитала крайне затруднительно. Кроме того, существуют трудности в развитии человеческих ресурсов, развитии железнодорожной отрасли, выплатах компенсаций, поддержке и переселении, необходимых для расчистки территории.

В Хошимине в настоящее время действует только одна линия метро — линия 1 (Бен Тхань — Суой Тьен), протяженностью почти 20 км. — Фото: Ле Тоан

Что касается финансовых решений, то резолюция 188/2025/QH15 Национального собрания и Закон о железных дорогах (изданный 27 июня 2025 г.) открыли множество разнообразных механизмов мобилизации капитала.

Помимо центрального и местного бюджетов, Хошимин может мобилизовать капитал официальной помощи развитию (ОПР), льготные кредиты, выпуск облигаций местных органов власти, доходы от городского развития по модели «ориентированного на транспорт» развития (TOD), а также частный капитал посредством прямых инвестиций и государственно-частного партнерства (ГЧП).

Благодаря множеству новых мер, позволяющих сократить инвестиционные процедуры, стимулировать мобилизацию капитала, развивать железнодорожную отрасль, передавать технологии и готовить кадры.

В частности, Постановление Политбюро по развитию частной экономики № 68-НК/ТВ от 4 мая 2025 года создало важный правовой коридор, стимулирующий участие частных предприятий в инвестициях в проекты метрополитена и снижающий нагрузку на государственный бюджет.

Источник: https://baodautu.vn/mang-luoi-metro-hon-1000-km-tai-tphcm-thach-thuc-lon-ve-von-dau-tu-d366441.html