Норвегия не дискриминирует китайские электромобили, как ЕС.

Норвегия, пионер перехода на электромобили, не будет «объединяться» с ЕС в вопросе введения более высоких пошлин на китайские электромобили (Иллюстративное фото: Nio).

«Введение дополнительных пошлин на китайские автомобили нецелесообразно и нежелательно для правительства Норвегии», — заявил министр финансов страны Трюгве Слагсвольд Ведум в электронном письме агентству Bloomberg .

По данным Статистического управления Норвегии, в Норвегии самая высокая доля электромобилей в мире : в прошлом году 24% автомобилей были электрическими, а более 80% новых автомобилей, проданных в 2022 году, будут электрическими.

Между тем, по данным Норвежской дорожной ассоциации (OFV), более 12% импортируемых в Норвегию электромобилей — китайские. В эту цифру входит марка Polestar, но не входят автомобили Volvo.

Норвегия, не входящая в Европейский союз (ЕС), стала первым европейским рынком, на который нацелились многие китайские стартапы в сфере электромобилей. Nio присутствует в Норвегии с мая 2021 года, за год до своего официального запуска в ЕС. Xpeng также появился в Норвегии раньше, в 2020 году.

Норвегия также является ключевым рынком для некоторых менее известных китайских брендов в Европе, таких как Voyah от Dongfeng, который продает там свой внедорожник Free с 2022 года.

В прошлом месяце в Норвегии Xpeng продала 67 автомобилей, а Nio — 66. Tesla же продала 830 автомобилей, а Volkswagen — 1372 электромобиля ID.

Ведущими китайскими производителями электромобилей в Норвегии являются Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) и Geely Group.

В мае MG продала в Норвегии 497 электромобилей. Британский бренд, ныне принадлежащий SAIC, с 4 июля будет облагаться в ЕС дополнительным пошлинным сбором в размере 38,1% в дополнение к действующему в настоящее время импортному налогу в размере 10%.

Polestar, бренд концерна Geely Group, продал в мае 328 электромобилей. Все автомобили MG и Polestar теперь производятся в Китае.

Великобритания, еще одна европейская страна, не входящая в ЕС, не сообщила, будет ли она вводить пошлины на электромобили, произведенные в Китае, как это делает ЕС.

12 июня Европейская комиссия (ЕК) объявила о результатах расследования, свидетельствующего о несправедливом субсидировании китайских электромобилей и их цепочек поставок. В результате ведомство приняло решение о введении временных импортных пошлин в размере от 17,4% до 38,1% на электромобили, произведенные в Китае, в зависимости от марки.

Однако многие европейские автопроизводители не поддерживают этот вариант, поскольку в настоящее время они сильно зависят от продаж в Китае и опасаются риска ответных мер со стороны Пекина.

Китайская торговая палата в ЕС предупредила, что страна рассматривает возможность повышения пошлин на импортные автомобили, если ЕС пойдет на это.

Источник: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm