Норвегия, пионер в переходе на электромобили, не присоединится к ЕС в введении более высоких тарифов на китайские электромобили (иллюстративное изображение: Nio).
«Введение дополнительных пошлин на китайские автомобили нецелесообразно и нежелательно для норвежского правительства», — заявил министр финансов Трюгве Слагсвольд Ведум в электронном письме агентству Bloomberg .
Согласно данным Норвежского статистического управления, Норвегия, занимающая первое место в мире по доле электромобилей, в прошлом году зафиксировала 24% своих автомобилей электрическими, а более 80% новых автомобилей, проданных в 2022 году, были электрическими.
Между тем, по данным Норвежской дорожной ассоциации (OFV), более 12% электромобилей, импортируемых в Норвегию, поступают из Китая. Эта цифра включает автомобили марки Polestar, но исключает автомобили Volvo.
Не являясь членом Европейского союза (ЕС), Норвегия стала первым европейским рынком, на который нацелены многие китайские стартапы по производству электромобилей. Компания Nio присутствует в Норвегии с мая 2021 года, за год до своего официального запуска в ЕС. Компания Xpeng вышла на норвежский рынок еще раньше, в 2020 году.
Норвегия также является крупным рынком для нескольких менее известных в Европе китайских брендов, таких как Voyah от Dongfeng, которая продает там свой внедорожник Free с 2022 года.
В прошлом месяце компания Xpeng продала в Норвегии 67 автомобилей, а Nio — 66. Тем временем Tesla продала 830 автомобилей, а Volkswagen — 1372 электромобиля ID.
Лидерами среди китайских производителей электромобилей в Норвегии являются Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) и Geely Group.
В мае компания MG продала в Норвегии 497 электромобилей. Этот британский бренд, теперь принадлежащий SAIC, с 4 июля будет облагаться дополнительной пошлиной в размере 38,1% в ЕС, в дополнение к существующей 10% импортной пошлине.
Компания Polestar, бренд которой принадлежит Geely Group, в мае продала 328 электромобилей. В настоящее время все автомобили MG и Polestar производятся в Китае.
Великобритания, еще одна европейская страна, не входящая в ЕС, пока не сообщила, будет ли она вводить пошлины на электромобили, произведенные в Китае, аналогично тому, как это делает ЕС.
12 июня Европейская комиссия (ЕК) объявила результаты расследования, показавшего, что электромобили китайского производства и их цепочки поставок несправедливо субсидируются. В связи с этим агентство приняло решение ввести временные импортные пошлины в размере от 17,4% до 38,1% на электромобили, произведенные в Китае, в зависимости от марки.
Однако многие европейские автопроизводители не поддерживают этот шаг, поскольку в настоящее время они сильно зависят от продаж в Китае и опасаются ответных мер со стороны Пекина.
Торговая палата Китая в ЕС ранее предупреждала, что Китай рассматривает возможность повышения пошлин на импорт автомобилей, если ЕС примет решение о повышении тарифов.
Источник: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm
Комментарий (0)