Рад, что наследие сохранено.
* РЕПОРТЕР: Сэр, помимо того, что это место, где вы родились и выросли, что еще важно для Сайгона и Хошимина, что заставляет вас с таким энтузиазмом писать об этой земле?
* Исследователь ТРАН ХЫУ ФУК ТЬЕН: Я не думаю, что нужно родиться в Сайгоне – Хошимине, чтобы полюбить эту землю. Однако мне и тем, кто перешагнул 60-летний рубеж, посчастливилось вырасти и стать свидетелями трёх периодов развития города (до и после войны, периода открытия и роста в XXI веке). Я люблю этот город, потому что меня и мою семью взрастила эта земля, моя жизнь всегда связана с этим городом, от которого исходит особая энергия.
Как журналист, историк и редактор книг, я хочу поделиться этим чувством со всеми. Единственное «преимущество» для меня — возможность передавать знания и продолжать учиться. Обычно в молодости мы всегда смотрим вперёд, но в возрасте 60 с лишним лет, как и мне, прожив какое-то время в городе, испытав достаточно печали, радости, счастья и страданий, я способен оглянуться назад, переосмыслить прошлое и извлечь уроки из настоящего!

* «Сайгон — столица рек» — пятая книга, посвящённая теме Сайгона и Хошимина. Чувствуете ли вы какое-либо давление в связи с этой новой работой?
* Если это называется давлением, то это означает, насколько глубоки, всеобъемлющи и всеохватны ваши знания и мышление, и есть ли какие-то недостатки? Книга «Сайгон — это не вчера» вышла в 2016 году, почти 10 лет назад. Остальным книгам тоже 2-3 года. С тех пор множество новых событий, новых документов, новых открытий заставили меня переосмыслить, думать по-другому, думать больше, дополнять и перерабатывать.
Кроме того, когда я пишу книги или статьи, я всегда задаюсь вопросом, для кого я пишу. В 2016 году я писал в первую очередь для своего поколения (1960-х) или для предыдущих поколений, но в книге «Сайгон — речная столица» я ориентировался на молодых читателей, поколение Z (1997–2012) и более поздних. В предисловии и статьях я включил свои личные воспоминания, чтобы выразить свой опыт. Книги теперь должны содержать как общее содержание, так и множество конкретных сюжетных деталей, сопровождаемых множеством уникальных документальных кадров.
Повышение устойчивости «речной столицы»
* В регионе и мире многие места также обладают «богатством» рек. Чем, по вашему мнению, Хошимин отличается от них?
* Я опробовал скоростной поезд из Хошимина в Кондао, поездка занимает всего 5 часов, очень близко. В книге я предлагаю связать туризм и экономическое развитие в районе устья рек Вунгтау — Канджо — Канджоок — Кондао. На мой взгляд, нынешнее слияние и расширение территории Хошимина во многих отношениях укрепит устойчивость «речной столицы». И это новая тема для исследования как для меня, так и для многих из вас, кто любит этот город!
Вьетнамцы пришли к единому выводу: «Сначала у реки, потом у рынка». Любому городу обычно нужна вода, нужны реки. Но здесь реки служат не только источником воды для повседневной жизни, но и транспортом и связью. Преимущество Хошимина в наличии рек, каналов и моря. Корабли, идущие с моря, могут подойти к нему совсем близко и оставаться в безопасности, не опасаясь штормов и наводнений.
Кроме того, с точки зрения природы и экономики, Хошимин является центром двух регионов – Юго-Запада и Юго-Востока. Это два крупных «склада», которые легко соединяются через город. В книге я подчёркивал роль реки и моря, которые способствовали развитию города и помогли Хошимину быстро выйти на мировой уровень. Это выдающееся преимущество Хошимина по сравнению с другими местами. На протяжении всей истории, благодаря усилиям многих поколений жителей и международного сообщества, Хошимин стал крупным портом и городом, соединяющим и обслуживающим всю страну, одновременно поддерживая тесные связи с миром.
* В контексте многочисленных изменений в Хошимине после слияния, как изменилась концепция «речной столицы» в вашей работе?
* Объединение городов Хошимин, Биньзыонг и Бариа-Вунгтау продемонстрировало верную и верную стратегию. Биньзыонг — важный участок верхнего течения реки Сайгон. Длина реки Сайгон составляет 250 км, но территория, протекающая через Хошимин (ранее), составляет всего 80 км. Сейчас большая часть реки находится в черте города Хошимин, что очень удобно для развития внутрирегиональной речной экономики и региональных связей (Тэйнинь, Донгнай, Лонган ).
В частности, в городе Хошимин сейчас находится «жемчужина острова» Кондао. Таким образом, имея более 300 км береговой линии и обширный морской и континентальный шельф, город обладает достаточными возможностями и ресурсами, чтобы стать новым лидером морской экономики. По данным ООН, морская экономика включает до 23 секторов, а не только морепродукты, нефть и газ или курорты. Я считаю, что нынешние задачи морской экономики не следует возлагать на Канджо, который занимается исключительно туризмом и курортами. Городу необходимо быстро инвестировать в морскую экономику с точки зрения науки и подготовки кадров, что изначально является сильной стороной Хошимина.
«Я исследую, пишу или передаю информацию через различные медиа, такие как книги, газеты, фильмы или подкасты… чтобы помочь читателям, особенно молодёжи, узнать больше, понять больше и, таким образом, насладиться всем хорошим и прекрасным в Хошимине. Недавно информация о плане города превратить часть «золотых земель» в центральных районах в парки привлекла большое внимание. Это также отличная новость, с которой я лично согласен и которую я дополняю своими работами», — поделился исследователь Чан Хыу Фук Тиен.
Источник: https://www.sggp.org.vn/nha-nghien-cuu-tran-huu-phuc-tien-giu-hon-song-nuoc-giua-long-do-thi-tphcm-post819970.html






Комментарий (0)