Мосты в будущее открыты...

На пути к превращению в новый центр экономического роста на севере страны провинция Тханьхоа мобилизует ресурсы для строительства новых дорог и мостов, открывая путь в будущее...

Строители спешат завершить возведение моста Сюань Куанг. Фото: Хуонг Тао

На протяжении многих поколений река Мазянг, «материнская река», служила естественной границей между коммуной Тхиеу Куанг (район Тхиеу Хоа) на правом берегу и восточной частью района Хоанг Хоа (ранее коммуны Хоанг Суан и Хоанг Кхань, ныне объединенные в коммуну Хоанг Суан). Местные жители неофициально объясняют это как «на этой стороне реки, на той стороне реки». Чтобы перебраться в Тхиеу Куанг из восточной части района Хоанг Хоа, как пешеходам, так и транспортным средствам приходится опасно пересекать понтонный мост или следовать по дороге до коммуны Тхиеу Тхинь, а затем возвращаться обратно в Тхиеу Куанг.

В воображении многих Тхиеу Куанг предстает как оазис посреди бескрайних рек и водных путей, где повсюду необходимы мосты. Будучи последней коммуной в районе Тхиеу Хоа, расположенной примерно в 11 км от центра города и в 18 км от города Тхань Хоа, недалеко от экономических, политических и социальных центров района и провинции, Тхиеу Куанг еще не в полной мере использует свой потенциал и преимущества, испытывая недостаток в транспортной инфраструктуре для развития своей цепочки создания стоимости и не обладая достаточной привлекательностью для привлечения инвестиций…

Поэтому, когда провинция Тханьхоа инвестировала средства в строительство моста Сюанькуанг, соединяющего два берега реки Ма, местные власти и жители были в восторге и с нетерпением ждали его завершения. Г-н Чан Куанг Ба (деревня Чи Куонг 1, коммуна Тхиеу Куанг), заместитель командующего Военным округом коммуны Тхиеу Куанг, заявил: «Из-за уникального географического положения коммуны Тхиеу Куанг существовали трудности и ограничения в социально-экономическом развитии и жизни населения. Ввод в эксплуатацию моста Суан Куанг, соединяющего коммуну с автомагистралью на пересечении с Тхиеу Зянгом, откроет большие возможности не только для Тхиеу Куанг, но и для соседних коммун. Если рассматривать только транспорт, то раньше жителям Тхиеу Куанг приходилось проезжать через множество мест, что занимало более 3 часов, а теперь ожидается, что это время сократится примерно до 2 часов. Улучшение транспортной инфраструктуры облегчит торговлю, создаст условия для развития различных отраслей промышленности и повысит уровень жизни населения».

Мост Сюань Куанг через реку Ма является частью проекта, соединяющего национальную автомагистраль 1А с национальной автомагистралью 45 от коммуны Хоанг Суан, района Хоанг Хоа, до коммуны Тхиеу Лонг, района Тхиеу Хоа. Этот проект разделен на три подпроекта. Подпроект 1 включает строительство моста Сюань Куанг через реку Ма и подъездных дорог от км 5+250 до км 7+250, с общим объемом инвестиций в 655 миллиардов донгов (из бюджета провинции Тханьхоа), управляемого Управлением по управлению инвестиционными проектами в сфере общественного транспорта провинции Тханьхоа. Мост имеет длину 1042 м и 25 пролетов; начальная точка находится на км 5+250 на подъездной дороге к реке Ма, в коммуне Хоанг Суан (район Хоанг Хоа); Конечная точка находится на отметке 7+250 км, на запланированном перекрестке, в коммуне Тхиеу Куанг (район Тхиеу Хоа).

Проект направлен на соединение национальных автомагистралей 1А и 45 с участком Восточной автомагистрали Север-Юг, проходящей через провинцию Тханьхоа, что создаст основу для формирования современных промышленных зон в регионе и сократит время в пути между западными районами провинции через районы Тхиеухоа и Йендинь и национальной автомагистралью 1А. Кроме того, он снизит транспортную нагрузку на национальные автомагистрали 45 и 217 в направлении национальной автомагистрали 1А; соединит районы Хоангхоа и Хаулок с автомагистралью Север-Юг. Проект предусматривает постепенное завершение строительства транспортной сети в соответствии с утвержденным планом, удовлетворяя транспортные потребности населения, способствуя социально-экономическому развитию, обеспечивая национальную оборону и безопасность, а также облегчая скорейшее формирование промышленных зон в регионе.

Строительство моста Сюань Куанг проходило в сложных условиях, включая ранние и сильные дожди этого года, высокий уровень воды в реке и нехватку строительных материалов с ростом цен. Однако благодаря духу «преодоления трудностей», тщательному контролю и поддержке инвестора, а также тесному, эффективному и ответственному сотрудничеству подрядчика, проект был завершен в срок и введен в эксплуатацию раньше срока. Г-н Тран Кхак Хунг, главный консультант по надзору (Институт науки и технологий транспорта), с энтузиазмом заявил: «Подрядчик сосредоточился на одновременном задействовании нескольких строительных бригад, организовав ночные смены с участием около 80 рабочих (не считая операторов машин и вспомогательного персонала). Например, компания Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company уделила первостепенное внимание мобилизации рабочей силы и техники, преодолению трудностей и использованию благоприятных условий для ускорения темпов строительства. Подразделение в основном выполнило назначенный объем работ. В целом, подрядчики выполнили более 80% от общего объема проекта. Подразделения стремятся завершить строительство моста Сюань Куанг к концу августа и открыть его для технического движения в октябре 2024 года. Мы с уверенностью заявляем руководству провинции о сокращении сроков завершения проекта на 3 месяца по сравнению с планом».

Мост Лач Чыонг — самый длинный путепровод в провинции Тханьхоа. Фото: Хуонг Тао

Лач Чыонг — это не только название региона, прибрежной зоны или героического исторического события в борьбе вьетнамского народа против США во время войны за национальное освобождение. Теперь Лач Чыонг — это также название самого длинного моста через реку в провинции Тханьхоа. Мост Лач Чыонг является одним из компонентов строительного пакета № 6 проекта прибрежной дороги Нгашон — Хоангхоа, общий объем инвестиций в который составляет 2 242 миллиарда донгов; его длина составляет 1321 метр, он имеет 30 пролетов и пересекает реку Лач Чыонг на 18+390 км. Маршрут включает три больших моста (мост Лач Сунг, мост Нам Кхе, мост Лач Чыонг) и один небольшой мост (мост Ми Лиен). Инвестиционный проект по строительству участка прибрежной дороги от Нга Сон до Хоанг Хоа имеет особое значение. После завершения он внесет свой вклад в завершение создания сети прибрежных дорог в провинции Тханьхоа, соединив всю прибрежную дорогу от Куанг Нинь до Нге Ан, став жизненно важной транспортной артерией и создав новый импульс для содействия социально-экономическому развитию в Тханьхоа и провинциях, через которые проходит дорога.

Понимая цель, значимость и социально-экономическое воздействие проекта, люди, затронутые расчисткой земель, продемонстрировали высокий уровень согласия и консенсуса на протяжении всего процесса его реализации. Г-н Фам Ван Лук, заместитель руководителя отдела управления проектами № 3 Управления инвестиционными проектами в сфере общественного транспорта провинции Тханьхоа, поделился: «Мост Лач Чыонг проходит через район, где люди занимаются разведением водных организмов. После обсуждений между заинтересованными сторонами домохозяйства договорились о раннем сборе урожая; некоторые даже добровольно осушили свои пруды за пределами зоны расчистки, чтобы создать наиболее благоприятные условия для передачи земли под строительство моста».

Провинция Тханьхоа, стратегически расположенная на пересечении основных транспортных магистралей, служит воротами, соединяющими ключевые экономические регионы Северного и Центрального Вьетнама, а также провинции Северного Лаоса. Чтобы использовать свой потенциал и преимущества, провинция Тханьхоа определила развитие транспортной инфраструктуры как важнейшую задачу, сосредоточив внимание на укреплении связей между динамично развивающимися экономическими зонами провинции. Это направлено на создание благоприятных условий для привлечения инвестиций, развития региональных связей и открытия новых возможностей для развития. В частности, строительство мостов является эффективным решением, имеющим важное значение не только для транспорта, но и для создания архитектурных достопримечательностей, обладающих уникальной исторической, культурной, экономической и социальной ценностью.

Истории мостов в провинции Тханьхоа бесконечны. Только в период с 2020 по 2024 год в Тханьхоа строилось или уже было завершено 55 мостов. Каждый мост хранит свою уникальную историю и предназначение. Для максимального использования потенциала и преимуществ этих мостов, а также для развития транспортной инфраструктуры, провинции Тханьхоа необходимо продолжать повышать эффективность управления качеством строительства и надзора, а также управления и эксплуатации после завершения инвестиций. Крайне важно эффективно обслуживать и ремонтировать эти мосты, чтобы обеспечить их функциональность, долговечность и экологическую привлекательность. Кроме того, необходимо синхронно пересматривать, корректировать, дополнять и разрабатывать новые транспортные планы, обеспечивая связь внутри региона и с другими регионами за его пределами. Необходимо максимально использовать поддержку центрального правительства в сочетании с капиталом провинции для инвестиций в транспортную инфраструктуру в целом и в мосты в частности, уделяя особое внимание ключевым проектам. Приоритетное инвестирование в важные проекты позволит добиться прорывов и оказать волновой эффект. Необходимо провести пересмотр состояния мостов, построенных давно и утративших способность удовлетворять транспортные потребности населения или обеспечивать безопасность на провинциальных и национальных дорогах. Одновременно следует представить отчет компетентным органам для принятия решения об инвестициях в строительство новых мостов, которые станут важными элементами социально-экономического развития, истории и культуры провинции Тханьхоа.

Тхуй Дуонг - Хуонг Тхао

Источник: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm