Открытые мосты в будущее...

На пути к тому, чтобы стать новым полюсом роста на Севере, провинция Тханьхоа мобилизует ресурсы для строительства большего количества дорог и мостов в будущее...

Подрядчики спешат построить мост Суан Куанг. Фото: Хуонг Тао

На протяжении поколений река Мазянг была естественной границей между коммуной Тхиеукуанг (Тхиеухоа) на правом берегу и восточной частью района Хоангхоа (ранее принадлежавшей коммунам Хоангсуан и Хоангкхань, а после слияния ставшей коммуной Хоангсуан). Люди до сих пор условно считают, что этот берег реки – это другой берег. Если вы хотите попасть с востока района Хоангхоа на земли Тхиеукуанг, вам и транспорту придётся перебраться через понтонный мост или следовать по дороге до коммуны Тхиеухинь, а затем свернуть на Тхиеукуанг.

В представлении многих людей Тхиеу Куанг подобен оазису посреди широкой реки: куда бы вы ни пошли, вы увидите необходимость в мосте. Будучи последней коммуной района Тхиеу Хоа, расположенной примерно в 11 км от города и примерно в 18 км от города Тхань Хоа, недалеко от экономических, политических и социальных центров района и провинции, Тхиеу Куанг не смог в полной мере реализовать свой потенциал и преимущества, не участвовал в расширении цепочки создания стоимости и недостаточно привлекателен для инвестиций...

Именно поэтому, когда провинция Тханьхоа инвестировала в строительство моста Суанкуанг, соединяющего два берега реки Ма, правительство и жители были рады и с нетерпением ждали этого события. Г-н Чан Куанг Ба (деревня Чи Кыонг 1, коммуна Тхиеу Куанг), заместитель командующего военным округом коммуны Тхиеу Куанг, сказал: «Особое географическое положение коммуны Тхиеу Куанг создало трудности и ограничения в социально-экономическом развитии и жизни людей. Ввод в эксплуатацию моста Суанкуанг, соединяющего её со скоростной автомагистралью на перекрёстке Тхиеу Жянг, откроет большие возможности не только для Тхиеу Куанга, но и для соседних коммун. Что касается транспорта, если раньше жителям Тхиеу Куанга, чтобы добраться до Ханоя, приходилось проезжать через множество мест, что занимало более трёх часов, то теперь ожидается, что время в пути сократится примерно до двух часов. Удобное транспортное сообщение облегчает торговлю, создаёт условия для развития промышленности, а уровень жизни людей повышается».

Мост Xuan Quang через реку Ма является частью проекта, соединяющего Национальное шоссе 1A с Национальным шоссе 45 от коммуны Хоанг Суан, района Хоанг Хоа до коммуны Тхиеу Лонг, района Тхиеу Хоа. Этот проект разделен на три подпроекта. Подпроект 1 строит мост Xuan Quang через реку Ма и дорогу на обоих концах моста от км 5+250 до км 7+250 с общим объемом инвестиций 655 миллиардов донгов (из бюджета провинции Тхань Хоа), вложенных Советом по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения Тхань Хоа. Длина моста составляет 1042 м, с 25 пролетами; начальная точка находится на км 5+250 дороги в начале моста через реку Ма, в коммуне Хоанг Суан (Хоанг Хоа); конечная точка находится на км 7+250 на запланированном перекрестке, в коммуне Тхиеу Куанг (Тхиеу Хоа).

Целью инвестиций в проект является соединение движения между национальными шоссе 1А, национальным шоссе 45 с автомагистралью Север-Юг на восточном участке через провинцию Тханьхоа, создавая предпосылки для формирования современных промышленных парков в регионе, а также сокращение времени в пути между западными районами провинции через районы Тхиеухоа и Йендинь с национальным шоссе 1А. Кроме того, это снижает нагрузку на транспорт через национальное шоссе 45, национальное шоссе 217 к национальному шоссе 1А; соединяя районы Хоангхоа и Хаулок с автомагистралью Север-Юг. Постепенное завершение инфраструктуры транспортной сети в соответствии с планом, утвержденным компетентными органами, обслуживая потребности людей в поездках, способствуя социально-экономическому развитию, обеспечивая национальную оборону и безопасность и в скором времени формируя промышленные парки в регионе.

Строительство моста Сюанькуанг проходило в сложных и трудных условиях, таких как: погодные условия этого года, включая ранние и сильные дожди, повышение уровня воды в реках, дефицит и высокие цены на строительные материалы... Однако благодаря принципу «победить солнце и победить дождь», пристальному контролю и настойчивости инвестора, тесной координации, эффективности и высокой ответственности подрядчика, ход работ ускорился, и проект вскоре был введен в эксплуатацию. Г-н Тран Кхак Хунг, главный консультант по надзору (Институт транспортных наук и технологий), с энтузиазмом отметил: «Подрядчик сосредоточился на одновременной реализации множества строительных проектов, организовав ночные смены с участием около 80 рабочих (не считая операторов машин и подсобных рабочих). Как правило, акционерное общество по строительству мостов Тханьхоа уделяет первостепенное внимание мобилизации людских ресурсов и транспортных средств, преодолению трудностей и использованию благоприятных условий для ускорения строительства. Подразделение в целом выполнило назначенный объем работ. В целом, подрядчики выполнили более 80% от общего объема проекта. Подразделения стремятся закрыть мост Суанкуанг к концу августа и открыть его для технического движения в октябре 2024 года. Мы уверены в том, что наше обязательство перед руководством провинции сократит сроки завершения проекта на 3 месяца раньше запланированного срока».

Мост Лач Чыонг — самая длинная эстакада в Тханьхоа. Фото: Хуонг Тао

Lach Truong - это не только название земли, устья реки или героическое историческое событие в деле борьбы с США за спасение страны нашей армии и народа. Теперь Lach Truong - это также название самого длинного путепровода и речного моста в провинции Тханьхоа. Мост Lach Truong является одним из пунктов строительного пакета № 6 - проекта строительства прибрежной дороги Нгашон - Хоангхоа с общим объемом инвестиций 2,242 млрд донгов; длина 1,321 м с 30 пролетами, пересекает реку Лач Чыонг на км 18+390. На маршруте есть 3 больших моста (мост Лач Сунг, мост Нам Кхе, мост Лач Чыонг) и 1 малый мост (мост Мы Лиен). Инвестиционный проект по строительству прибрежного участка дороги Нгашон - Хоангхоа имеет особое значение. После завершения строительства он будет способствовать завершению строительства прибрежной дороги в провинции Тханьхоа, соединив всю прибрежную дорогу от Куангниня до Нгеана и став важной транспортной осью, создавая новую движущую силу для содействия социально-экономическому развитию Тханьхоа и провинций, через которые проходит дорога.

Понимая цель, значимость и социально-экономическое воздействие проекта, все жители района расчистки земли были полностью согласны с ним на протяжении всего процесса реализации проекта. Г-н Фам Ван Люк, заместитель руководителя отдела управления проектами №3 Совета по управлению инвестиционным проектом дорожного строительства Тханьхоа, поделился: «Мост Лач Труонг проходит через аквакультурную зону, где ведётся хозяйство. После согласования между сторонами, домохозяйства согласились на ранний сбор морепродуктов, а некоторые из них были готовы осушить пруд за пределами расчистки, чтобы создать наиболее благоприятные условия для передачи строительной площадки под мост».

Тханьхоа – территория, расположенная на пересечении дорог; ворота, связывающие транспортные потоки с ключевыми экономическими регионами Северного, Центрального и Северного Лаоса. Для реализации потенциала и преимуществ провинция Тханьхоа считает развитие транспортной инфраструктуры важной задачей, уделяя особое внимание укреплению связей между динамично развивающимися экономическими зонами провинции, создавая тем самым благоприятные условия для привлечения инвестиций, развития региональных связей и открытия новых направлений развития. В частности, строительство мостов является эффективным решением, которое не только обеспечивает транспортную доступность, но и создает архитектурные достопримечательности, имеющие особую историческую, культурную, экономическую и социальную ценность.

Как рассказать историю мостов в Тханьхоа? Только за период с 2020 по 2024 год в Тханьхоа было построено и находится в процессе строительства 55 мостов. У каждого моста своя история и миссия. Чтобы максимально использовать потенциал и преимущества построенных и находящихся в процессе строительства мостов, а также развивать транспортную инфраструктуру, в ближайшее время провинции Тханьхоа необходимо продолжать повышать эффективность управления, надзора за качеством строительства и управления эксплуатацией и использованием после инвестирования. Необходимо качественно проводить техническое обслуживание и ремонт мостов для повышения их функциональности, поддержания устойчивости и обеспечения экологичности ландшафтной архитектуры. Необходимо пересматривать, корректировать, дополнять и строить новые транспортные планы в синхронном направлении, обеспечивая связь внутри региона, с регионами внутри и за пределами провинции. Необходимо максимально использовать поддержку центрального правительства и столицы провинции для инвестирования в транспортные проекты в целом, и в мосты в частности, в концентрированном и ключевом направлении. Приоритетное направление инвестиционного капитала в важные проекты для достижения прорывов и достижения широкомасштабного эффекта. Провести ревизию мостов, построенных давно и не отвечающих потребностям населения в передвижении и не обеспечивающих безопасность на дорогах провинциального и национального значения. Одновременно представить информацию компетентным органам для принятия решений об инвестициях в строительство новых мостов, отражая социально-экономическое развитие, историю и культуру региона Тхань.

Thuy Duong - Huong Thao

Источник: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm