В зарубежной прессе кофейная улица Ханоя, расположенная вдоль железнодорожных путей, была описана как «хаотичная и захватывающая».

Несколько сотен метров железнодорожных путей, несколько кафе и бесчисленные видеоролики в социальных сетях превратили железнодорожную улицу Ханоя в особый туристический феномен, но также и в сложную проблему с точки зрения безопасности.

Поезд пересекает улицу Кофейни на железной дороге Ханоя .

В 11:39 толпа затаила дыхание. Издалека раздался свисток поезда. Пластиковые стулья спешно убрали, а стаканчики с холодным кофе сняли с рельсов.

Все, от местных жителей и туристов до бродячих кошек и любопытных зевак, прижались к стенам, готовясь к знаковому «шоу» столицы, как его описал известный международный журнал о путешествиях CN Traveller .

Поезд мчался вперёд, рассекая воздух. Он был так близко, что, казалось, вот-вот сдерёт краску с дверей, так близко, что любой осмелился бы до них дотронуться. Свисток эхом разнёсся по кафе, расположившимся в переулке, едва шире самого поезда.

Примерно на 30 секунд весь район словно превратился в туннель из ветра, железа и жара. Затем поезд исчез так же быстро, как и появился.

Привлечение туристов в «опасные зоны»

Это одна из двух знаменитых ханойских «железнодорожных кофейных улиц» — переулков, где железная дорога проходит так близко к домам, что повседневная жизнь останавливается всякий раз, когда проезжает поезд.

Самый известный район находится недалеко от Фунг Хынг - Тран Фу в центре города, а второй район находится дальше, недалеко от Ле Дуана. Оба района, когда-то представлявшие собой обычные железнодорожные пути, превратились в одни из самых опасных туристических мест города.

Уличные торговцы ходят вдоль железнодорожных путей, а в каждом магазине есть табло, объявляющее расписание поездов.

Для таких посетителей, как Кэтрин Фрейзер, создатель контента из США, посетившая город в 2023 году, кофейная улица у железнодорожных путей — это «невероятное» место, и именно это делает ее такой привлекательной.

«Эта улица выглядит так, будто её не должно быть нигде больше. Но именно этот упорядоченный хаос меня и завораживает», — сказала она.

Фрейзер провела шесть недель, путешествуя по Вьетнаму, от дельты Меконга до Хазянга, прежде чем прибыла в Ханой. Первым пунктом её списка была кофейная улица у железной дороги. Однако знакомый ей участок Фунг Хынг, который она посетила, был перекрыт, а магазины оцеплены железными заборами после недавнего ужесточения правил.

«Некоторые туристы проигнорировали предупреждения, подошли слишком близко и не выполнили инструкции, поэтому власти закрыли эту зону. Владелец магазина, похоже, испытывает трудности, поскольку он полностью зависит от количества пешеходов», — сказала она.

Туристы позируют для фотографий на железнодорожных путях.

Туристы предпочитают выходить возле улицы Ле Дуань, где поезд всё ещё скользит рядом с узким переулком. Эта зона огорожена, когда прибывает поезд, и персонал направляет пассажиров к определённым местам для стоянки. В остальное время здесь довольно спокойно, как и в сельской местности, до того, как это место стало популярным местом для регистрации.

Фрейзер и его спутник прибыли на час раньше, заказали бунча (вьетнамскую лапшу) и холодный кофе и стали ждать поезд. В это время на станции были только они, несколько кошек и безлюдные железнодорожные пути. Туристы могли свободно ходить и фотографировать, пока владелец внезапно не объявил о приближении поезда.

В мгновение ока ситуация изменилась. Хозяин быстро развернул столы и стулья, чтобы избежать столкновений, – манёвр, выполненный с мастерством человека, проделавшего его сотни раз. Никакой паники, только чёткий контроль над ситуацией.

Улица Фунг Хунг, где расположены поезда и кофейни, всегда полна туристов и местных жителей.

Когда поезд проносился мимо, примерно в метре от колен туристов, скорость была не слишком большой, но достаточной, чтобы создать ощущение надвигающегося урагана.

«Я кричала всё время, пока поезд проезжал мимо. Это было захватывающее чувство, своего рода контролируемая опасность», — смеётся она.

Парадокс

Железнодорожные пути здесь принадлежат к сети, которая была создана более века назад. Когда-то, до того как город начал развиваться, они проходили только через поля, небольшие мастерские и железнодорожные станции.

Из-за нехватки земли многие семьи железнодорожников и малообеспеченные семьи строили дома прямо у путей. Крыши из гофрированного железа, балконы, выходящие на дорогу, – всё это помогало людям привыкать ждать поездов, чтобы приготовить еду, постирать или дать детям поиграть.

На протяжении десятилетий переулок рядом с железной дорогой тихо существовал, ничем не отличаясь от любой другой улицы, где жизнь течет рядом со сталью.

Женщина продает фрукты возле кофейни на улице, ведущей к поезду.

Первой, кто увидел здесь туристические возможности, была 43-летняя Шарк Друнг, живущая всего в нескольких шагах от железнодорожных путей. Она вспоминает времена, когда этот район был бедным, почти без предприятий и стабильных жителей, пока не начали приезжать туристы.

Образы в ее памяти были самыми обыденными: звук проезжающих поездов каждый день, дети, играющие в шарики на каменном тротуаре между путями, и соседи, тихонько отшатывающиеся, когда раздается гудок поезда.

Появление интернета быстро изменило всё. Фотоэкскурсии позволяют посетителям прогуляться по узким переулкам, пересечь железнодорожные переезды, а видеоролики запечатлели поезда, проезжающие мимо бельевых веревок.

К 2017 году появились первые небольшие кафе, где подавали холодный кофе и банановый хлеб в перерывах между поездками на поезде. Всего несколько лет спустя возникли еще десятки подобных заведений, конкурирующих за лучшие места.

«Друнг» открыла свой магазин в начале 2018 года, а затем добавила ещё один. «В день приходит много поездов», — сказала она, подняв четыре пальца и улыбаясь. «Но это безопасно, потому что мы знаем, когда прибывают поезда, и приглашаем покупателей».

Кафе на Трэйн-стрит заполнено местными и иностранными туристами.

Эта достопримечательность быстро вызвала обеспокоенность у властей. В 2019 году Ханой распорядился закрыть магазины и установить ограждения, а в 2022 году ужесточил контроль в районе Фунг Хынг из соображений безопасности. Меры контроля периодически меняются.

Согласно вьетнамскому железнодорожному законодательству, коридоры безопасности по обе стороны железнодорожных путей должны быть свободны. На практике магазины и толпы людей часто проникают в зону ограниченного доступа, что приводит к мерам принудительного характера.

Туристическое агентство также посоветовало туроператорам не водить туристов на улицу, где расположены железнодорожные станции, и попросило гидов предупреждать о связанных с этим рисках.

Однако всего через два года после открытия первого магазина «Drung» на участке Tran Phu — Phung Hung появилось более 30 магазинов, каждый из которых пытался найти лучший вид на прибытие поезда.

Столы были расставлены рядом с железнодорожными путями.

Но сообщения о безопасности не всегда эффективны. Некоторые видеоролики, на которых пассажиры попадают под поезда или поезда опрокидывают столы и стулья, побудили людей требовать нового запрета на движение по железнодорожной улице.

«В этом и заключается парадокс кофейной улицы у железной дороги: чем чаще её пытаются закрыть, тем популярнее она становится. Каждое предупреждение лишь привлекает всё больше любопытных посетителей, поскольку возникает ощущение, что «так долго не продлится»», — отмечает Скотт Кэмпбелл, автор путевых заметок для CN Traveller .

Поезд врезался в столы и стулья в привокзальном кафе Ханоя. Иностранный аккаунт опубликовал видео, на котором поезд врезался в столы и стулья в привокзальном кафе Ханоя.

Источник: https://znews.vn/pho-ca-phe-duong-tau-ha-noi-hon-loan-phan-khich-tren-bao-ngoai-post1609920.html