Заместитель премьер-министра поручил разработать стратегию создания международного морского центра в Хошимине.

VTV.vn - Данная директива была издана после того, как Совет по исследованиям в области развития частной экономики (Совет IV) представил отчет и рекомендации, касающиеся логистики и импортно-экспортной деятельности.

Заместитель премьер-министра Нгуен Чи Зунг обратился к Министерству строительства с просьбой возглавить разработку стратегии развития международного морского центра в Хошимине и представить отчет в следующем квартале. Эта просьба была сделана после того, как Совет по исследованиям в области развития частной экономики (Совет 4) представил отчет, касающийся логистики и импортно-экспортной деятельности.

Заместитель премьер-министра Нгуен Чи Зунг поручил Министерству строительства, в координации с Народным комитетом города Хошимина и соответствующими бизнес-ассоциациями, возглавить разработку стратегии развития международного морского центра в городе. Одновременно соответствующие подразделения должны провести исследования и разработать стратегию развития внутреннего водного транспорта в Хошимине и Хайфоне.

Заместитель премьер-министра призвал все партии активно предлагать новые подходы к координации государственного и частного секторов и представлять их компетентным органам для рассмотрения в первом квартале следующего года.

Согласно отзывам представителей делового сообщества, логистические операции Вьетнама еще не достигли своего полного потенциала. Вьетнам по-прежнему находится в положении «избытка импорта в логистике», а его портовая система в основном предоставляет услуги по обработке грузов, что составляет около 20% функций международного морского хаба по мировым стандартам.

Большинство услуг с добавленной стоимостью, таких как судостроение, ремонт судов, финансирование, морское страхование и связанные с ними услуги в сфере цифровых технологий, расположены за пределами портовой зоны и зависят от иностранных компаний.

Между тем, Вьетнам обладает многочисленными преимуществами, благодаря своему стратегическому географическому положению на международных морских путях, на которые приходится 65% мировой торговли, и входя в число 17 стран с наибольшим объемом торговли в мире. Кроме того, портовый комплекс Кай Меп - Тхи Вай способен принимать крупнейшие в мире суперсуда вместимостью 24 000-25 000 TEU.

На экономическом форуме частного сектора в конце сентября представители логистических компаний заявили, что Вьетнам ежегодно теряет около 1 миллиарда долларов из-за раздробленной портовой системы и низких цен на услуги погрузки и разгрузки.

Согласно расчетам, если морской центр будет связан с зоной свободной торговли (ЗСТ), финансовым центром и системой наземных услуг, Хошимин может стать важнейшим звеном в глобальной цепочке поставок.

По оценкам, проект международного морского центра потребует приблизительно 10 миллиардов долларов в течение 5-10 лет и будет реализован в рамках государственно-частного партнерства, с упором на инвестиции в причалы, контейнерные терминалы, холодильные склады, логистические и судоремонтные зоны, а также вспомогательные услуги.

Источник: https://vtv.vn/pho-thu-tuong-yeu-cau-xay-chien-luoc-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tp-ho-chi-minh-100251212161541315.htm