Необходимо в ближайшее время найти решение, чтобы окончательно устранить препятствия, с которыми сталкиваются транспортные проекты, реализуемые по схеме «строительство-эксплуатация-передача».

Правительственная канцелярия издала уведомление № 685/TB-VPCP, в котором изложены выводы заместителя премьер-министра Чан Хон Ха, сделанные на совещании по разработке постановления, детализирующего порядок устранения препятствий в транспортных проектах типа «строительство-эксплуатация-передача».

Пункт взимания платы за проезд на национальной автомагистрали № 91. Иллюстрация: VNA

В заявлении говорилось: «В ряде строительных проектов, реализуемых в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП), в частности, в транспортных проектах по схеме «строительство-эксплуатация-передача» (BOT), на протяжении многих лет возникали и сохранялись трудности и препятствия. С 2017 года Национальное собрание, правительство и премьер-министр издали многочисленные директивы Министерству транспорта (ныне Министерство строительства ), Министерству планирования и инвестиций (ныне Министерство финансов) и другим соответствующим ведомствам и подразделениям с целью оперативного поиска решений этих проблем. Этот вопрос затрагивает многих заинтересованных сторон (государство, инвесторов, проектные предприятия, кредитные учреждения, общественность и т. д.); решение трудностей и препятствий в проектах BOT поможет привлечь инвестиционный капитал для развития инфраструктуры по модели ГЧП и улучшить инвестиционный климат. На своей 9-й сессии Национальное собрание внесло поправки в Закон об инвестициях в рамках государственно-частного партнерства, включив положения, направленные на устранение препятствий в транспортных проектах BOT, контракты по которым были подписаны до 1 января 2021 года».

Согласно отчету Министерства строительства, проект постановления был полностью реализован Министерством строительства в соответствии с правовыми процедурами и нормативными актами и имеет политическую основу для решения проблем транспортных проектов, заключенных по схеме «строительство-эксплуатация-передача» (BOT) до 1 января 2021 года. В настоящее время сохраняются разногласия относительно метода расчета процентных ставок на этапе эксплуатации и ведения бизнеса при определении компенсационных издержек и досрочного расторжения контракта.

Заместитель премьер-министра поручил министру строительства провести исследование и в полной мере учесть мнения министерств, ведомств и Техкомбанка , изложенные в официальном письме № 2349-01/2025/TCB от 21 ноября 2025 года; составить и в полной мере представить отчет о результатах работы с коммерческими банками и кредитными учреждениями по проектам, столкнувшимся с трудностями; руководить и координировать действия с Государственным банком Вьетнама для тщательной оценки воздействия вариантов и на этой основе предложить осуществимый вариант, соответствующий законодательным нормам; предотвратить негативные последствия, жалобы и потери государственного имущества; четко подтвердить соответствие предложенного варианта закону; и завершить подготовку досье в соответствии с рабочим регламентом правительства и Законом о принятии нормативных документов и представить его премьер-министру до 13 декабря 2025 года.

Заместитель премьер-министра поручил правительственному аппарату, на основании документов, представленных Министерством строительства, запросить мнения членов правительства 14 декабря 2025 года. Членам правительства предлагается провести голосование по предложенному плану. Правительственный аппарат соберет информацию и представит отчет премьер-министру 15 декабря 2025 года в соответствии с указанием премьер-министра.

Министерство строительства заявило, что в соответствии с Постановлением 11-го Национального съезда партии и Постановлением Центрального комитета № 13-НЦ/ТВ от 16 января 2012 года, до 2020 года (когда был принят Закон об инвестициях в государственно-частное партнерство) по всей стране было мобилизовано около 318 857 миллиардов донгов для инвестиций в 140 транспортных проектов по схеме «строительство-эксплуатация-передача». Эти проекты были введены в эксплуатацию в соответствии с планом, эффективно снизив транспортные издержки, способствуя социально-экономическому развитию, уменьшая пробки и аварии, а также повышая конкурентоспособность экономики… Однако до принятия Закона о ГЧП законодательство об инвестициях в форме контрактов «строительство-эксплуатация-передача» все еще имело некоторые ограничения. В ходе реализации контрактов приходилось корректировать политику в соответствии с практическими требованиями, что приводило к трудностям в некоторых транспортных проектах по схеме «строительство-эксплуатация-передача».

Источник: https://baotintuc.vn/thoi-su/som-co-giai-phap-xu-ly-dut-diem-vuong-mac-cua-du-an-bot-giao-thong-20251212170620817.htm