Согласно статистике Морской администрации Вьетнама, за пятилетний период с 2019 по 2023 год объем грузов, проходящих через морской порт Куиньон, показал тенденцию к росту. В частности, в 2019 году объем грузов, прошедших через морской порт Куиньон, превысил 8,8 млн тонн, а к 2023 году он увеличился до более чем 10 млн тонн. Одновременно с этим увеличилось и количество крупных судов, заходящих и выходящих из порта: с 204 судов в 2019 году до 217 судов в 2023 году.
Источник: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/
Морской порт Куинён располагает системой причалов, способных безопасно принимать суда тоннажем, превышающим проектную грузоподъемность, однако судоходный канал долгое время не обслуживался.
Согласно данным Морской администрации Вьетнама, в настоящее время порт Куи Ньон располагает системой причалов, адекватно оборудованных для безопасного приема судов тоннажем, превышающим проектную грузоподъемность. Морской канал Куи Ньон короткий, был модернизирован и расширен, а также оснащен морской сигнальной системой, отвечающей требованиям круглосуточной навигации судов. Кроме того, администрация морского порта Куи Ньон оснащена системой управления и координации движения VTS (Vehicle-to-Track), что облегчает безопасное управление на всей территории. Помимо существующих причалов, разрешенных для приема судов тоннажем, превышающим проектную грузоподъемность, после первоначальной модернизации компания «Порт Куи Ньон Акционерное общество» также завершила строительство и ввела в эксплуатацию причал № 1 длиной 480 м. Это считается преимуществом для приема судов большого тоннажа и длины, что соответствует современной тенденции фрахтования судов. Прием крупных судов для обработки грузов в порту имеет свои преимущества и выгоды. Однако, согласно проекту по повышению эффективности использования существующей государственной морской и портовой инфраструктуры, представленному Морской администрацией Вьетнама Министерству транспорта , судоходный канал Куи Ньон долгое время не обслуживался и не углублялся из-за отсутствия подходящего места для утилизации намывного грунта. Аналогично, работы по углублению и поддержанию глубины акватории перед портом в этом районе не проводились в течение многих лет, поскольку не было найдено подходящего места для утилизации намывного грунта. Между тем, после углубления и модернизации порт Куи Ньон будет полностью оборудован для приема судов дедвейтом до 70 000 тонн для обработки грузов. Согласно расследованию газеты «Транспорт», Министерство транспорта одобрило инвестиционный проект по реконструкции и модернизации канала Куинён для судов водоизмещением до 50 000 тонн. Проект находится в ведении Совета по управлению морскими проектами, общий объем инвестиций составляет около 700 миллиардов донгов из государственного бюджета в рамках среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021-2025 годов. Проект включает в себя канал длиной около 7160 м от буя № 0 до разворотного бассейна № 1; ширину канала 140 м; и отметку дна канала -13 м (по морской карте) для судов водоизмещением до 50 000 тонн (при полной загрузке) и более (для обеспечения морской безопасности); модернизацию существующего разворотного бассейна перед причалом № 1 в общий разворотный бассейн диаметром 400 м для судов водоизмещением до 50 000 тонн. В рамках проекта также расширяется участок канала диаметром 220–235 м и переносится система буев в соответствии с модернизированным каналом. Размер судна рассчитан на суда дедвейтом до 50 000 тонн.Газета о дорожном движении
Комментарий (0)