«Чем шире дорога и меньше осведомленности, тем трагичнее авария»
Выступая на групповом обсуждении социально-экономической ситуации утром 26 октября на 8-й сессии, министр транспорта Нгуен Ван Тханг сказал, что в течение этого срока правительство дало четкое указание модернизировать двухполосные автомагистрали.
По его словам, предыдущее решение Национальной ассамблеи и правительства о строительстве двухполосной автомагистрали было обоснованным, поскольку в реальности на многих маршрутах очень низкая интенсивность движения, но после определенного периода развития необходимость в модернизации становится естественной.
Министерство транспорта также модернизирует скоростные автомагистрали с 2 полос до 4 полос, а некоторые ограниченные 4-полосные маршруты — до полноценных и более крупных. Это активно внедряется, некоторые маршруты инвестируют.
Министр Нгуен Ван Тханг также поделился тем, что он ездил в Европу и видел много 4-полосных автомагистралей, на которых до сих пор не было аварийных полос, но люди, едущие по ним, были очень бдительны. «В тот момент люди согласились сбавить скорость и ехать медленно. Поэтому дорога не обязательно должна быть большой или широкой. Чем больше дорога, но если бдительность невысока, тем более катастрофичным будет несчастный случай».
Заявив, что более 90% дорожно-транспортных происшествий происходят из-за неосведомленности участников дорожного движения, г-н Нгуен Ван Тханг сказал, что наряду с инвестициями в дорожную инфраструктуру необходимо найти множество решений для изменения и совершенствования привычек и культуры участников дорожного движения.
Добыча песка должна осуществляться на умеренном уровне.
Также на групповом обсуждении прозвучали мнения, размышляющие о проблеме нехватки песка для строительства автомагистралей, особенно в контексте того, что в регионе дельты Меконга реализуется 600 км вертикальной оси и 600 км горизонтальной оси в этом районе.
Провинции и города дельты Меконга прилагают большие усилия для координации с Министерством транспорта для реализации проекта, но проблема нехватки песка является очень тревожной проблемой для населенных пунктов. Ключевые проекты населенных пунктов также нуждаются в этом источнике песка, поэтому рекомендуется, чтобы министерства и отрасли должны были рассчитать план, возможно, построив скоростную автомагистраль с использованием варианта надземного виадука.
Отвечая на вышеизложенное мнение, министр транспорта Нгуен Ван Тханг подтвердил, что в настоящее время в дельте Меконга нет недостатка в резервах, но поскольку в этом году одновременно реализуется множество скоростных автомагистралей, спрос резко возрос, а соблюдение всех процессов и процедур требует очень много времени.
В настоящее время речной песок лицензирован примерно на 40 миллионов м3, и около 32 миллионов м3 перерабатываются на местах. С морским песком в качестве замены для скоростных автомагистралей Север-Юг, Soc Trang теперь произвел 5,5 миллионов м3 для скоростной автомагистрали Soc Trang - Can Tho , что значительно снизит нагрузку на речной песок. Министерство транспорта расширит пилотную программу на скоростные автомагистрали в Северном и Центральном регионах и, как ожидается, широко объявит морской песок в качестве строительного материала по всей стране к концу этого года.
Однако он также сослался на мнение экспертов о том, что добыча песка приводит к оползням, поэтому ее следует эксплуатировать в умеренных объемах, чтобы способствовать экономическому развитию, но не оказывать негативного воздействия на окружающую среду.
В ответ на предложение многих провинций на Западе построить путепроводы для некоторых скоростных автомагистралей г-н Нгуен Ван Тханг сказал, что Министерство транспорта изучает и также очень хочет это сделать. Но самая большая трудность и препятствие — это стоимость.
«Согласно расчетам, реализация этого плана обойдется в 3,1 раза дороже обычного, а если даже попытаться сократить, то в 2,5 раза дороже. Если мы сделаем это в нынешней сложной бюджетной ситуации, то это будет невозможно», — высказал свое мнение министр Тханг.
Кроме того, на Западе эстакада лишь немного выше дорожного покрытия, поэтому необходимо изучить пространство для застройки. На самом деле, есть много стран, которые строят эстакады, но до сих пор существуют проблемы с пространством, поэтому необходимо тщательно и устойчиво изучать.
Продвигаются 3 железнодорожных проекта
Предоставляя более подробную информацию о реализации проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» и основных железнодорожных маршрутах, министр транспорта сообщил, что продвигаются три железнодорожных проекта, в том числе: Лаокай — Ханой — Хайфон; Лангшон — Ханой; Монгкай — Халонг — Хайфон.
Министерство транспорта планирует предложить запустить поезда стандартной колеи, перевозящие как людей, так и грузы со скоростью около 200 км/ч. Раньше 200 км/ч считалось высокой скоростью для поездов стандартной колеи, но теперь это нормально.
Для маршрута Хошимин - Кантхо Министерство транспорта готовится завершить предварительный отчет о целесообразности для представления правительству и Национальной ассамблее. Проект железной дороги со стандартной колеей будет иметь скорость около 190 км/ч для пассажиров и около 120 км/ч для грузов.
Этот проект имеет протяженность 174 км с общим капиталом более 9 млрд долларов США (около 220 000 млрд донгов), разделен на 2 фазы. Из которых фаза 1 требует около 155 000 млрд донгов, эксплуатируя оба товара из-за огромного спроса на товары. Министр сказал, что если эта железнодорожная линия будет построена, то дорога из Хошимина на Запад займет всего 1 час.
Источник: https://vov.vn/chinh-tri/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov
Комментарий (0)