«Чем шире дорога, тем ниже уровень осведомленности и тем более катастрофическими будут аварии».
Выступая на групповом обсуждении социально-экономической ситуации утром 26 октября на 8-й сессии, министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что за время своего пребывания в должности правительство предприняло решительные шаги по модернизации двухполосных автомагистралей.
По его словам, решение Национального собрания и правительства о реализации проекта двухполосной автомагистрали в прошлом было разумным, поскольку в действительности многие маршруты имели очень низкий объем трафика, но после периода развития необходимость модернизации стала неизбежной.
Министерство транспорта также модернизирует скоростные автомагистрали, увеличивая их ширину с 2 до 4 полос, а также некоторые участки с ограниченным количеством 4 полос до полноценных и более широких полос. Реализация этих мер ведется активно, и инвестиции уже осуществляются на некоторых участках.
Министр Нгуен Ван Тханг также рассказал, что, путешествуя по Европе, он видел множество четырехполосных автомагистралей без аварийных полос, но водители при этом демонстрировали очень хорошую внимательность. «В этот момент люди привыкают снижать скорость и ездить осторожно. Поэтому дороги не обязательно должны быть большими или широкими; чем шире дорога, тем более катастрофическими будут аварии, если люди будут недостаточно внимательны».
Ссылаясь на статистические данные, показывающие, что более 90% дорожно-транспортных происшествий вызваны недостаточной осведомленностью участников дорожного движения, г-н Нгуен Ван Тханг утверждал, что наряду с инвестициями в транспортную инфраструктуру необходимы многочисленные решения для изменения и совершенствования привычек и культуры участников дорожного движения.
Добыча морского песка должна осуществляться в умеренных количествах.
В ходе группового обсуждения также были высказаны опасения по поводу нехватки песка для строительства автомагистралей, особенно в контексте региона дельты Меконга, где в настоящее время реализуются проекты строительства 600 км автомагистралей с севера на юг и 600 км автомагистралей с юга на юг.
Провинции и города дельты Меконга прилагают значительные усилия для координации действий с Министерством транспорта в реализации проекта, однако нехватка песка является серьезной проблемой для местных властей. Этот песок также необходим для ключевых местных проектов, поэтому предлагается, чтобы министерства и ведомства рассмотрели альтернативные варианты, возможно, строительство автомагистрали с использованием эстакад.
В ответ на вышеизложенные комментарии министр транспорта Нгуен Ван Тханг подтвердил, что в дельте Меконга в настоящее время нет дефицита резервов, но из-за одновременного строительства множества скоростных автомагистралей в этот период спрос резко возрос, а соблюдение процедур и процессов занимает очень много времени.
В настоящее время лицензировано около 40 миллионов кубометров речного песка, а еще около 32 миллионов кубометров находятся в процессе лицензирования местными властями. Что касается использования морского песка в качестве замены речного песка на автомагистралях Север-Юг, провинция Сокчанг уже поставила 5,5 миллионов кубометров для автомагистрали Сокчанг-Кантхо, что значительно снизило нагрузку на речной песок. Министерство транспорта расширит пилотную программу на автомагистрали в северном и центральном регионах и планирует к концу этого года широко распространить информацию об использовании морского песка в качестве строительного материала по всей стране.
Однако он также сослался на мнения экспертов, свидетельствующие о том, что добыча морского песка приводит к эрозии, поэтому добычу следует проводить в умеренных масштабах, чтобы способствовать экономическому развитию, не оказывая негативного воздействия на окружающую среду.
Что касается предложений из нескольких провинций дельты Меконга о строительстве эстакад вдоль некоторых автомагистралей, г-н Нгуен Ван Тханг заявил, что Министерство транспорта изучает этот вопрос и очень заинтересовано в этом. Однако наибольшую трудность и препятствие представляет собой стоимость.
«Согласно расчетам, реализация этого плана обойдется в 3,1 раза дороже, чем обычно, и даже с учетом мер по снижению затрат, она все равно будет в 2,5 раза выше. Учитывая нынешнюю сложную бюджетную ситуацию, это невозможно осуществить», — заявил министр Тханг.
Кроме того, на Западе эстакады лишь немного выше уровня дорожного полотна, поэтому аспект пространственного развития требует дальнейшего изучения. Фактически, многие страны широко строили эстакады, но сейчас сталкиваются с проблемами пространственного планирования; следовательно, необходимы тщательные и устойчивые исследования.
В настоящее время реализуются три железнодорожных проекта.
Что касается дополнительной информации о реализации проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг и других крупных железнодорожных линий, министр транспорта сообщил, что в настоящее время продвигаются три железнодорожных проекта: Лао Кай - Ханой - Хайфон; Ланг Сон - Ханой; и Монг Кай - Халонг - Хайфон.
Министерство транспорта планирует предложить эксплуатацию железных дорог стандартной колеи как для пассажирских, так и для грузовых перевозок со скоростью приблизительно 200 км/час. Ранее 200 км/ч считалось высокой скоростью для железных дорог стандартной колеи, но теперь это считается нормальной скоростью.
Что касается маршрута Хошимин — Кантхо, Министерство транспорта готовится завершить подготовку предварительного технико-экономического обоснования для представления правительству и Национальному собранию. Проект предусматривает строительство железной дороги стандартной колеи со скоростью движения около 190 км/ч для пассажирских перевозок и около 120 км/ч для грузовых.
Этот проект протяженностью 174 км включает в себя инвестиции на общую сумму более 9 миллиардов долларов США (приблизительно 220 000 миллиардов донгов) и состоит из двух этапов. Первый этап потребует около 155 000 миллиардов донгов и будет предназначен для перевозки грузов из-за очень высокого спроса. Министр заявил, что если эта железнодорожная линия будет завершена, время в пути из Хошимина в дельту Меконга сократится всего до одного часа.
Источник: https://vov.vn/chinh-polit/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov
Комментарий (0)