Г-н Чан Тхань Чонг, вице-председатель Ассоциации предприятий механической и электротехнической промышленности города Хошимин (HAMEE), выступает на семинаре. Фото: Труонг Линь.
24 октября тематический семинар «Механические и электротехнические вспомогательные отрасли для городских железных дорог», организованный Центром содействия торговле и инвестициям города Хошимин (ITPC) в сотрудничестве с Ассоциацией предприятий механической и электротехнической промышленности города Хошимин (HAMEE), предоставил ценную информацию и практические предложения относительно возможностей локализации в проектах метрополитена.
«Отечественный электромеханический бизнес сейчас достаточно силен».
В своем вступительном слове заместитель директора ITPC г-жа Хо Тхи Куен заявила, что метро является важным инструментом для города в целях реструктуризации городских территорий, снижения транспортной нагрузки и развития многофункциональных центров. Обладая в 6-10 раз большей пропускной способностью, чем автобусы, и значительно превосходя по этому показателю частные автомобили, метро также считается экологичным, чистым и современным видом транспорта.
Г-н Тран Тхань Чонг, заместитель председателя Ассоциации предприятий машиностроения и электротехники города Хошимин (HAMEE), заявил, что вьетнамские предприятия способны устанавливать системы метрополитена, такие как электроснабжение, вентиляция, противопожарная защита и внешнее управление. Однако для дальнейшего развития предприятиям необходимо активно наращивать производственные мощности и инвестировать в технический персонал.
«Закон о проведении тендеров и действующие постановления создали стимулы для продвижения отечественных товаров с высокой степенью локализации. Вопрос в том, готовы ли вьетнамские предприятия воспользоваться этой возможностью», — задал вопрос г-н Чонг.
Он также предложил заключить четкие, обязательные к исполнению соглашения с международными подрядчиками относительно передачи технологий, эксплуатации и технического обслуживания.
Заместитель главы Управления городского железнодорожного транспорта Хошимина, г-н Буй Ань Хуан, заявил, что в настоящее время основное внимание уделяется реализации проекта второй линии метро (Бен Тхань - Там Луонг), являющейся частью общего плана по строительству 27 линий метро общей протяженностью более 1000 км. Только первая фаза, протяженностью 11,6 км, включает 11 станций, и ее строительство, как ожидается, начнется в апреле 2026 года, а ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2030 года.
Следует отметить, что на линии метро № 2 используется технология контактной сети постоянного тока напряжением 1500 В, применяется автоматизированная система GoA4 (первоначально работающая на уровне GoA3), а также используются специальные механизмы, предусмотренные Резолюцией 188/2025/QH15.
Таким образом, это также прекрасная возможность для бизнеса глубже погрузиться в крупные «миллиардные» цепочки создания стоимости, но он также подчеркнул, что участие в проектах должно быть постепенным, посредством механизмов передачи технологий и размещения заказов для вьетнамских предприятий.
Необходимо решить проблему нехватки кадров.
С точки зрения подготовки кадров, доктор Нгуен Минь Кхоа, преподаватель Технологического университета Хошимина, прогнозирует, что с 2025 по 2030 год метрополитену потребуется не менее 35 000 высококвалифицированных специалистов, в том числе более 14 000 инженеров и 12 000 сотрудников по эксплуатации и техническому обслуживанию. При этом система специализированных учебных заведений остается ограниченной.
Доктор То Тхань Туан, заместитель директора Международного технологического колледжа LILAMA2, предложил трехстороннюю модель сотрудничества, в которой правительство разрабатывает политику, учебные заведения предоставляют кадры, а предприятия заказывают обучение. По словам доктора Туана, если это сотрудничество окажется эффективным, предприятия сократят затраты на переподготовку, а студенты быстрее адаптируются к реальной работе.
С точки зрения планирования, заместитель директора Департамента строительства города Хошимин, г-н Нгуен Винь Тоан, заявил, что объединенная городская железнодорожная сеть будет состоять из 27 линий общей протяженностью 1012 км. Большая часть этих линий, расположенных в бывшем городе Хошимин, провинциях Биньзыонг и Ба-Риа-Вунгтау, будет соединена в единую систему.
Благодаря новому механизму сроки реализации проекта метрополитена Хошимина сократились.
Постановление 188/2025/QH15 значительно сократило сроки реализации проектов в Хошимине. Например, сроки строительства первой линии метро сократились на 3-6 месяцев; контракт на вторую линию метро был заключен посредством прямого тендера на консультационные услуги, что позволило сэкономить не менее 12 месяцев по сравнению с международными тендерами. Примечательно, что проект обошел процедуру утверждения инвестиций, сократив сроки на 3-5 лет.
На сегодняшний день многие частные предприятия выразили заинтересованность, такие как Vingroup (инвестиции в линию Кан Гио), Truong Hai и Hyundai Rotem (линия метро № 2 и Тху Тхием - Лонг Тхань), Sovico (исследования линии № 4)... Город поручил этим организациям провести исследования и реализовать инвестиционные процедуры.
Источник: https://tuoitre.vn/tuyen-metro-so-2-tp-hcm-co-hoi-tham-gia-cung-ung-thiet-bi-cua-doanh-nghiep-viet-the-nao-2025102414250643.htm
Комментарий (0)