Вьетнам строит высокоскоростную железную дорогу, в каком проекте участвует Франция?

TPO - Франция обязалась оказывать консалтинговую и техническую поддержку железнодорожным проектам во Вьетнаме, в первую очередь проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг с общим объемом инвестиций около 70 млрд долларов США.

TPO - Франция обязалась оказывать консалтинговую и техническую поддержку железнодорожным проектам во Вьетнаме, в первую очередь проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг с общим объемом инвестиций около 70 млрд долларов США.

На пресс-конференции «Сотрудничество в области высокоскоростного железнодорожного транспорта», организованной посольством Франции вечером 17 января, господин Эрве Конан, директор Французского агентства развития во Вьетнаме, рассказал корреспонденту Tien Phong, что железная дорога — это вид наземного транспорта, который занимает площадь в 5 раз меньше автомобильного и потребляет меньше всего энергии, экономя в 5–10 раз больше, чем другие виды транспорта.

В частности, в контексте постановки правительством Вьетнама цели достижения нулевых чистых выбросов к 2050 году, особенно в транспортном секторе в целом и в железнодорожном секторе в частности, проект высокоскоростной железной дороги будет способствовать сокращению выбросов в окружающую среду; помогая создать много рабочих мест, связанных с трудовой деятельностью, высокотехнологичным машиностроением, компьютерами, управлением...

Проект высокоскоростной железной дороги поможет сократить выбросы в окружающую среду. Иллюстрация: SNCF.

Г-н Эрве Конан подчеркнул, что для реализации проекта высокоскоростной железной дороги необходимо иметь команду ведущих экспертов на этапе подготовки. Франция взяла на себя обязательство поддержать консалтинговую и техническую команду, работающую над железнодорожными проектами во Вьетнаме, в частности, над проектом высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» с общим объемом инвестиций почти 70 миллиардов долларов США.

Г-н Диего Диас, генеральный директор Французской национальной железнодорожной группы (SNCF), подчеркнул, что при строительстве высокоскоростных железных дорог необходимо уделять внимание экономическим , технологическим и кадровым аспектам. Срок службы этих проектов составляет 50–100 лет, поэтому необходимо чёткое видение их эксплуатации, обслуживания и ремонта.

Г-н Диего Диас отметил, что преимущество проекта высокоскоростной железной дороги заключается в его многокомпонентности, что позволяет Вьетнаму развивать каждый из них. Однако для успешного выполнения проекта наша страна должна провести всю необходимую подготовку на этапе реализации проекта, чтобы быть готовой к последующей эксплуатации и обслуживанию.

Г-н Диего Диас — генеральный директор SNCF. Фото: Loc Lien.

«Вьетнам может производить шпалы и постепенно осваивать другие технологии. Однако существуют и другие сложные технические этапы, требующие от вьетнамских предприятий значительных затрат времени на получение и освоение технологических ресурсов, таких как системы железнодорожной сигнализации», — сказал г-н Диего Диас, добавив, что как только будет построена высокоскоростная железнодорожная система, Вьетнаму необходимо будет иметь все возможности для её эксплуатации, обслуживания и обслуживания, чтобы избежать ситуации, когда после завершения проекта в случае каких-либо повреждений ему придётся обращаться к иностранным партнёрам для ремонта и обслуживания.

Глава концерна SNCF оценил, что задача завершения проекта высокоскоростной железной дороги во Вьетнаме к 2035 году весьма масштабна, но не невыполнима. Поэтому французская сторона продолжит сотрудничество с вьетнамскими ведомствами и предприятиями для поддержки и обмена опытом в реализации проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».

Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг проходит через 20 провинций и городов, в том числе: Ханой, Ханам, Намдинь, Ниньбинь, Тханьхоа, Нгеан, Хатинь, Куангбинь, Куангчи, ТхуаТьенХюэ, Дананг , Куангнам, КуангНгай, Биньдинь, Фуйен, Кханьхоа, Ниньтхуан, Бинь. Туан, Донг Най и Хошимин.

Целью проекта является строительство новой двухпутной железнодорожной линии с шириной колеи 1435 мм, расчетной скоростью 350 км/ч и грузоподъемностью 22,5 тонны на ось; строительство 23 пассажирских станций, 5 грузовых станций; высокоскоростной железной дороги для перевозки пассажиров, отвечающей требованиям двойного назначения в интересах национальной обороны и безопасности, а также способной перевозить грузы при необходимости.

Лок Лиен

Источник: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo