Den 19 mars 1950 mobiliserade Saigon-Cho Lon Special Zone Committee tiotusentals människor och arbetare för att höja slagordet "Länge leve Ho Chi Minh " och gå ut på gatorna för att protestera mot de två amerikanska krigsfartygen Anderson och Sticker som lade till i Saigons hamn - Foto: Dokument
Omedelbart efter att Vietnams kommunistiska parti grundades 1930, gick Saigons hamnarbetare, som hängivit sig åt partiet, in i kampen mot den franska kolonialismen...
Saigons "röda" generation
Bönderna och hamnarbetarna var de första som anslöt sig till proletariatet i Saigon. Herr Le Van Son – biträdande sekreterare i Saigons hamnpartikommitté – sade att hamnarbetarna var föregångare till Saigons hamnarbetare. Under ledning av kommunistpartiets cell var dessa hamnarbetare medvetna om att de var en arbetarklass som kämpade för klassrättigheter och nationellt oberoende.
I mars 1930 etablerade Saigonpartiet 20 particeller, varav Saigon Port hade sin första particellssekreterare, Ho Ba. Många av hamnens första partimedlemmar främjade sina ledarroller och upprätthöll sin okuvliga anda, vilket var ett lysande exempel för att motivera massorna att kämpa.
Bland dem var Ly Tu Trong, en partimedlem i hamnpartiets cell, bara 17 år gammal när han fördes till giljotinen den 21 november 1931. Innan han avrättades ropade Ly Tu Trong "Länge leve det indokinesiska kommunistpartiet" och sjöng "Res er, alla slavar i världen, res er, alla ni som är eländiga och fattiga...".
Generationer av revolutionärer i Saigon hamn kämpade orubbligt under de två motståndskrigen mot Frankrike och USA. Hamnarbetarnas protester fortsatte från 1930 till 1954. Arbetarna krävde högre löner, kortare arbetstider och ett förbud mot att misshandla arbetare.
Enligt Le Van Son är generationer av arbetare vid Saigon Port fast beslutna att främja Saigon Ports fina traditioner – en heroisk arbetarhamn, som bär nationens historiska prägel och en av de tidigaste aktiva particellerna i södern.
Höjdpunkten var demonstrationen den 14 januari 1937 med 40 000 deltagare, centrerad i Nha Rong hamn, med slagord om yttrandefrihet, föreningsfrihet och avskaffande av huvudskatt. Natten den 15 oktober 1945 organiserade det vietnamesiska motståndsrörelsen brännskador på det franska krigsfartyget Alex så snart det lade till i Nha Rong hamn.
Under perioden 1954-1975 ägde även många demonstrationer rum som krävde folkets försörjning och demokrati, samt antikrigsprotester. Särskilt 1964 hjälpte hamnarbetare Saigon-kommandosoldater att attackera det amerikanska hangarfartyget US Card, som låg förankrat i hamnen.
Den 22 december 1966 förhindrade en strejk av 5 000 hamnarbetare att 30 amerikanska militära transportfartyg kunde lossas. År 1970 inträffade två större strejker som höll 6 amerikanska militära fartyg och 18 lastfartyg overksamma eftersom hamnarbetarna inte lossade sin last som planerat.
Dr. Nguyen Huu Nguyen, doktor i historia, Ho Chi Minh City Institute of Social Studies, sa: "Hamnarbetarnas tradition av revolutionär kamp är ett värdefullt andligt arv för nästa generations hamnarbetare. Den traditionen främjas och omvandlas till hamnarbetarnas intellektuella och andliga styrka i processen för industrialisering, modernisering och byggande av ett rikt och vackert land."
Arbetets hjälte
En händelse som Saigon Port har inkluderat som en heroisk symbol för hamnens verksamhet. Det var efter att Sydstaterna enats i april 1975, då hamnens bogserbåt CSG 240 arbetade i Sitahip hamn i Thailand. Den amerikanska entreprenören och den thailändska regeringen planerade att ta tillbaka detta fartyg till USA och ta ett annat fartyg tillbaka till Saigon. Besättningen på fartyget kämpade dock hårt i två månader för att få tillbaka detta fartyg till Saigon hamn.
CSG 240 med en dragkapacitet på 2 400 hästkrafter var bogserbåten med störst kapacitet i Vietnam vid den tiden och blev ett typiskt exempel på många enastående prestationer för Saigon Port, och fick titeln "Riddare till sjöss".
Mer specifikt körde det rumänska fartyget Shinala på ett rev under transport av varor. Redaren beslutade att köra fartyget upp på en sandbank för att undvika att sjunka, så det gick på grund i Dong Ha - Quang Tri. Därifrån hyrde redaren ett holländskt räddningsfartyg med en kapacitet på 24 000 hästkrafter, men det holländska fartyget "gav upp". Efter det var det det vietnamesiska bärgningsföretagets tur att komma till undsättning, men de var också "hjälplösa" och fartyget gick på grund i 6 månader.
Besättningen på CSG 240 tog sig an uppdraget att rädda Shinala och föreslog ett initiativ att använda fartygets propeller för att blåsa sand nära Shinalas skrov för att skapa ett djup från 4 till 6 meter för att skapa en kanal för att ta fartyget ut till havs. Härifrån drog CSG 240 Shinala ut till havs till Shinalas kaptenens förvåning och beundran.
Från 1980 till 1984 främjade och genomförde besättningen på CSG 240 25 värdefulla initiativ, vilket gav offentliga medel mer än en halv miljon VND under 15 000 driftstimmar. Fartyget deltog i många viktiga bogserings- och räddningsinsatser och genererade hundratals miljoner VND i intäkter i mitten av 1980-talet.
Att tala om CSG 240-fartyget är att tala om chefspiloten Ton Tho Khuong vars första bedrift var att välkomna Song Huong-fartyget den 13 maj 1975 - och officiellt öppna sjötransportvägen mellan söder och norr efter årtionden av avbrott.
Det är värt att notera att denna bogserbåt den 3 juli 1979 förde det 50 000 ton tunga sovjetiska fartyget JulioAnnonio Melta säkert in i Saigons hamn. Detta var det första och största fartyget i historien som lade till i Saigons hamn.
Från 1975 till 1985, i sin banbrytande och centrala roll, transporterade chefspilot Ton Tho Khuong 550 överlastade fartyg utan att behöva omlasta, vilket gav staten hundratals miljoner dong i fördelar. År 1985 tilldelade statsrådet titeln "Arbetshjälte" till chefspilot Ton Tho Khuong och titeln "Arbetshjälte" till fartyget CSG 240.
År 1987, under extremt hårda och hårda driftsförhållanden, deltog CSG 240 i transport av utrustning och livsmedel för att skydda Da Lat Island i Truong Sa. År 2005 upphörde CSG 240 med sin verksamhet.
Med många enastående prestationer fick Saigon Port den 19 december 1996 titeln "Arbetshjälte" för tjänstemän och anställda med enastående prestationer i arbetet från 1986 till 1995.
Herr Nguyen Manh Ha - tidigare chef för Saigons hamnförvaltningsavdelning - sa att hamnen i mer än ett decennium sedan den mottog titeln Arbetarhjälte har ihärdigt arbetat kreativt för att förhärliga den plats där farbror Ho lämnade för att rädda landet, med målet att utveckla Saigons hamn till samma nivå som den sydostasiatiska regionen.
Saigon hamn, arbetshjälte - Foto: Saigon hamn
Gyllene fotbollsgenerationen
Före 1975 var Saigon-Gia Dinh en vagga för sydstatsfotboll och hade ett gott rykte i internationella turneringar. Det japanska landslaget, efter att ha förlorat mot lagen med de berömda spelarna Pham Huynh Tam Lang (som gick bort 2014), Nguyen Van Rang och Ho Thanh Cang, jämförde sig själva med att vara en liten sko jämfört med vietnamesisk fotboll.
Den 1 november 1975 grundades Saigon Port Workers Football Team officiellt. Eftersom alla spelare var landslagsspelare före 1975, befäste laget snabbt sin position i sydstatsfotbollen. 1978-1979 vann laget A1 Ho Chi Minh City Championship.
1981, efter mer än ett års träning, sa Pham Huynh Tam Lang adjö till Förbundsrepubliken Tyskland med ett utmärkt tränarcertifikat för att återvända till Saigon Port i en ny position - huvudtränare.
Vid den tiden var de kända namnen i teamet Luu Kim Hoang, Le Dinh Thang, Tu Le, Duong Van Tha... som arbetade i lastnings- och lossningsteamen, elteamen, fartygsförarna... Det var perioden för den första gyllene generationen som skapade stabilitet för varumärket Saigon Port.
Senare utökade laget med en grupp lovande unga spelare från yrkesskolan för begåvade spelare och några andra lag, inklusive anfallarna Dang Tran Chinh, Ha Vuong Ngau Nai; mittfältarna Nguyen Hoang Chau, Pham Van Tam, Nguyen Thanh Tung; försvararna Vo Hoang Tan, Ho Van Tam, Vuong Dieu Thanh. Fotbollslaget från Saigon Port vann mästerskapstiteln fyra gånger: 1986, 1993-1994, 1997 och 2001-2002.
En tjänsteman vid Saigon Port sade om hamnens framgångar genom historien att det är mycket sällsynt att en enhet har tre generationer av farfäder, fäder och söner som arbetar efter varandra. Men i Saigon Port finns det många familjer med generationer som arbetar i hamnen. Den kopplingen härrör från kärleken till den historiska traditionen bakom den heroiska hamnen - Saigon Port.
----- ...
Den 23 juli 1975 döptes Saigon Commercial Port officiellt om till Saigon Port, den tidpunkt då den började fungera för att tjäna den enade nationella ekonomin.
>>> Nästa: Saigon Port sträcker sig ut mot havet
Källa: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm
Kommentar (0)