Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Förslag att inkludera i planeringen av Ninh Binh flygplats med en kapacitet på upp till 10 miljoner passagerare

Ninh Binh International Airport behöver upp till 23 216 miljarder VND i kapital, vilket förväntas investeras i byggnation från 2027 och tas i drift och exploatering senast 2029.

Báo Đầu tưBáo Đầu tư29/12/2024

Illustrationsfoto.
Illustrationsfoto.

Ninh Binhs provinsiella folkkommitté har just lämnat in ett dokument till premiärministern om projektet för att studera möjligheten att bilda Ninh Binhs internationella flygplats.

Enligt folkkommittén i Ninh Binh-provinsen studeras Ninh Binh International Airport på fem platser i Ninh Binh-provinsen. De föreslagna platserna ligger i kommunerna Binh Luc, Binh My och Liem Tuyen-distriktet i Ninh Binh-provinsen.

Denna plats ligger cirka 7 km från Phu Ly-distriktet, cirka 21 km från staden Nam Dinh , cirka 30 km från Ninh Binh-provinsens nuvarande centrum, cirka 19 km från turistområdet Tam Chuc-pagoden, cirka 30 km från turistområdet Bai Dinh - Trang An och cirka 15 km från centrum av Hung Yen-provinsen.

Start- och landningsriktning är nordväst - sydost (med bana nr 1 3 800 m lång, nr 2 3 200 m lång); planeringsområdet är cirka 664 hektar (inklusive 460 hektar flygplatsområde, 189 hektar civil luftfartsmark, 15 hektar militärmark och 1 hektar VOR/DME-stationsmark).

Ninh Binhs provinsiella folkkommitté planerar att investera i byggandet av Ninh Binhs internationella flygplats från 2027 och ta den i drift senast 2029.

Ninh Binh International Airport är undersökt och utformad enligt ICAO:s nivå 4E-standarder, militärflygplats nivå I, med flygplanstyp av kod E och motsvarande, där den designerade kapaciteten år 2030 är 5 miljoner passagerare/år och 10 miljoner passagerare/år under perioden fram till 2050.

”Det här är de förväntade målen för perioden fram till 2030, med en vision fram till 2050. I det detaljerade planeringssteget kommer de specifika och noggranna planeringsmålen för Ninh Binh International Airport att fastställas”, sa ledaren för Ninh Binh Provincial People's Committee.

Den preliminära totala investeringen för Ninh Binh International Airport-projektet är cirka 23 216 miljarder VND, inklusive kostnader för sanering av platsen och exklusive låneräntor.

Det förväntas att statsbudgeten (central och lokal) kommer att stödja genomförandet och att kapital från den privata sektorn, inklusive eget kapital och kommersiella lån mobiliseras av investerare (andelen av statsbudgetens kapitalkällor måste säkerställa att lagar om investeringar enligt PPP-metoden följs) med en återbetalningsperiod på cirka 27 år.

För att ha en grund för att genomföra nästa steg föreslog folkkommittén i Ninh Binh-provinsen att premiärministern och byggnadsministeriet skulle överväga och besluta att lägga till Ninh Binh International Airport i generalplanen för det nationella flygplatssystemet för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050.

”Efter att premiärministern och byggnadsministeriet har lagt till planeringen av Ninh Binhs internationella flygplats i generalplanen för det nationella flygplatssystemet för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, kommer Ninh Binhs provinsiella folkkommitté att snarast vidta nästa steg i enlighet med föreskrifterna och uppmana inhemska och utländska investerare att vara uppmärksamma på och studera investeringen i Ninh Binhs internationella flygplatsprojekt enligt OPS-metoden, för att uppfylla de uppsatta målen och kraven”, stod det i Ninh Binhs provinsiella folkkommittés inlaga.

Ninh Binhs provinsiella folkkommitté anser att Ninh Binhs internationella flygplatsprojekt investeras i och byggs för att skapa ekonomiskt utvecklingsutrymme för regionen kring södra Röda flodens delta i allmänhet och Ninh Binh-provinsen i synnerhet, vilket bidrar till bildandet av stadsområden, ekonomiska zoner, industriparker, turism och tjänster, effektivt utnyttjar markfonder, skapar ny dynamik för att förändra regionens ekonomiska struktur och kopplar samman viktiga ekonomiska zoner.

Dessutom, om projektet kan genomföras enligt OPS-metoden, kommer alla drifts-, underhålls- och exploateringskostnader under projektets livscykel att bäras av investeraren, vilket bidrar till att spara resurser och den statliga förvaltningsapparaten.

Källa: https://baodautu.vn/de-xuat-dua-vao-quy-huach-san-bay-ninh-binh-cong-suat-len-toi-10-trieu-hanh-khach-d454335.html


Kommentar (0)

Lämna en kommentar för att dela dina känslor!

I samma ämne

I samma kategori

Julunderhållningsställe orsakar uppståndelse bland ungdomar i Ho Chi Minh-staden med en 7 meter lång tall
Vad finns i 100-metersgränden som orsakar uppståndelse vid jul?
Överväldigad av det superbra bröllopet som hölls i 7 dagar och nätter i Phu Quoc
Parad av forntida dräkter: Hundra blommors glädje

Av samma författare

Arv

Figur

Företag

Don Den – Thai Nguyens nya "himmelbalkong" lockar unga molnjägare

Aktuella händelser

Politiskt system

Lokal

Produkt

Footer Banner Agribank
Footer Banner LPBank
Footer Banner MBBank
Footer Banner VNVC
Footer Banner Agribank
Footer Banner LPBank
Footer Banner MBBank
Footer Banner VNVC
Footer Banner Agribank
Footer Banner LPBank
Footer Banner MBBank
Footer Banner VNVC
Footer Banner Agribank
Footer Banner LPBank
Footer Banner MBBank
Footer Banner VNVC