"Hanoi och Ho Chi Minh-staden kommer fortfarande att ha trafikstockningar om höghusen fortsätter att växa i innerstaden"

Enligt minister Nguyen Van Thang kan storstäder som Hanoi och Ho Chi Minh-staden inte undvika trafikstockningar när höghus och stadsområden fortfarande dyker upp i deras kärnområden.

Vid frågestunden med transportminister Nguyen Van Thang på morgonen den 8 juni påpekade delegaten Trang A Duong (heltidsmedlem i det etniska rådet) att trafikstockningar fortfarande är ett allvarligt problem i stora städer, särskilt Hanoi och Ho Chi Minh-staden. Detta har en negativ inverkan på den socioekonomiska utvecklingen och människors liv. Därför bad han ministern att förklara de huvudsakliga orsakerna och de lösningar som ministeriet och kommunerna kommer att genomföra i framtiden.

I sitt svar till delegaterna bekräftade minister Nguyen Van Thang att trafikstockningar i Hanoi och Ho Chi Minh-staden är ett mycket stort problem som inte kan förklaras med tre minuters förhör. Det finns många orsaker till trafikstockningar i staden och att lösa dem tar tid, inte över en natt. Många stora städer i världen med starka ekonomiska och finansiella förhållanden, såsom Tokyo (Japan) och Peking (Kina), har också problem med trafikstockningar under lång tid.

Trafikstockning i Hanoi den 30 januari, när folk återvände till arbetet efter kinesiskt nyår 2023. Foto: Ngoc Thanh

För att lösa problemet med trafikstockningar i Hanoi och Ho Chi Minh-staden föreslog Thang att man strikt styr och kontrollerar stadsplaneringen i linje med befolkningsstorleken. "Om stadsplaneringen inte kontrolleras väl, vilket tillåter att höghus och stadsområden fortsätter att växa i stadskärnan, kommer risken för trafikstockningar att fortsätta", sa Thang.

Han föreslog att städer vid planering av stadsområden bör uppmärksamma landytan för transporter, såsom Hanoi och Ho Chi Minh-staden, som behöver 16–26 % av sin landyta för transportinfrastruktur men bara når 8–9 %. Mark för att bygga parkeringsplatser är också mycket blygsam.

Att utveckla kollektivtrafiken är också en nödvändig lösning. De flesta större städer i världen fokuserar på att bygga kollektivtrafiklinjer. Transportministeriet har samordnat med Hanoi och Ho Chi Minh-staden för att främja byggandet av järnvägslinjer i städerna.

"Jag är mycket förvånad över hur järnvägen Cat Linh - Ha Dong presterar efter 19 månaders drift", sa Thang och tillade att statistiken visar att 31 000–33 000 personer reser på denna linje varje dag, med rusningstrafik som når 50 000 passagerare per dag. Med en turtäthet på 6 minuter har denna linje bidragit till att minska trafikstockningarna i Hanoi. För första gången rapporterade projektledningen en vinst på 100 miljarder VND; 80 % av tågpassagerarna köpte fasta biljetter.

I framtiden kommer transportsektorn att främja utvecklingen av stadsjärnvägar och uppmärksamma utvecklingen av busslinjer. Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 och huvudstadsregionens ringväg 4 måste också kraftfullt genomföras för att snart bilda förbifartsvägar, utöka utrymmet och minska antalet fordon som passerar genom innerstaden.

Ministern sade att Peking (Kina) har reglerat att fordon får köra in i innerstaden på jämna och udda dagar för att minska trafikstockningarna. I Vietnam diskuteras dock dessa lösningar fortfarande.

Transportminister Nguyen Van Thang svarar på frågor inför nationalförsamlingen på morgonen den 8 juni. Foto: National Assembly Media

I slutet av frågestunden med minister Nguyen Van Thang bedömde nationalförsamlingens ordförande Vuong Dinh Hue att trafikstockningssituationen på huvudvägar, viktiga knutpunkter och stora städer som Hanoi och Ho Chi Minh-staden fortfarande är komplicerad. Därför uppmanade han myndigheterna att undersöka och implementera lösningar för trafiksäkerhet och förebyggande av trafikstockningar, från det att man organiserar och implementerar vetenskaplig och rimlig trafikplanering och organisation, och främjar tillämpningen av informationsteknik i ledning och drift.

Trafikstockningar har varit ett problem i Hanoi och Ho Chi Minh-staden i många år, men det har hittills inte funnits någon effektiv lösning. I slutet av maj planerade Ho Chi Minh-staden att åtgärda 24 "svarta fläckar" för trafikstockningar. I år siktar staden på att eliminera minst en plats i Kenh Xang-bron på Tran Van Giau-gatan i Binh Chanh-distriktet. Utöver ovanstående plats har Ho Chi Minh-staden 23 andra "svarta fläckar" för trafikstockningar, av vilka många inte har förändrats på många år.

I den sammanfattande 10-åriga rapporten (2012-2022) om genomförandet av policyn för att stärka trafiksäkerheten och övervinna trafikstockningar, uppgav Hanois transportdepartement att staden under 2019 hanterade 9 trafikstockningar, men 10 punkter uppstod; under 2020 hanterades 8, men 11 uppstod; under 2021 hanterades 10, men 8 uppstod.

Viet Tuan

Källänk: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html