Förtydligande av inriktningen för att bygga ett industrikomplex för flygindustrin på Quang Tri flygplats

Perspektivvy över Quang Tri flygplats.

Detta är en av de anmärkningsvärda informationsbitarna i dokument nr 14569/BXD-KHTC som nyligen skickades av byggnadsministeriet till folkkommittén i Quang Tri-provinsen, Vietnams civila luftfartsmyndighet och Transport Design and Consulting Corporation (TEDI) angående justeringen av den övergripande planen för utvecklingen av det nationella flygplats- och flygfältssystemet för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050.

Enligt byggnadsministeriet har de relevanta enheterna, baserat på innehållet i de reviderade planeringsdokumenten, fastställt att Vietnam för närvarande saknar ett regionalt eller internationellt flygindustricentrum i den centrala regionen. Samtidigt har Quang Tri betydande potential att utveckla ett flygindustrikomplex, ett logistik- och godsomlastningscenter för de norra centrala och centrala kustregionerna; att fullborda en multimodal logistikkedja där flygtransporter spelar en nyckelroll i snabb transport av högvärdiga varor, skapa en konkurrensfördel och attrahera flygbolag, logistikföretag och internationella företag för flygplansunderhåll, reparation och översyn (MRO).

Därför är den föreslagna uppgraderingen av Quang Tri flygplats till nivå 4E nödvändig för att möta de beräknade transportbehoven och bidra till att positionera Quang Tri som ett logistik- och industricentrum i den norra centrala regionen och den ekonomiska korridoren Quang Tri – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Thailand).

För att säkerställa att det reviderade planeringsdokumentet är fullt övertygande begär byggnadsministeriet att Vietnams civila luftfartsmyndighet och TEDI-konsulten granskar och kompletterar prognosdata om efterfrågan på godstransporter i Quang Tri-provinsen och den ekonomiska korridoren Quang Tri – Salavan – Ubon Ratchathani, särskilt för att klargöra efterfrågan på högvärdig godstransport som förväntas transporteras via flygplatsen.

Enligt premiärministerns beslut nr 648/QD-TTg daterat 7 juni 2023 har inrättandet av flygplansunderhålls- och reparationscenter planerats vid större flygplatser med god infrastruktur och internationella flygrutter, inklusive Chu Lai flygplats i Da Nang City.

Dessutom är Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) för närvarande intresserat av att investera i att tillhandahålla MRO-tjänster på Van Don International Airport; Gia Binh International Airport har fått godkännande från investerare för investering med målet att bli ett MRO-center för Asien-Stillahavsområdet; och Long Thanh International Airport strävar också efter att bli ett regionalt centrum för underhåll och översyn av flygmotorer och utrustning.

"Angående planen att etablera ytterligare ett center för reparation och underhåll av flygplan vid Quang Tri-flygplatsen, begär byggnadsministeriet att Vietnams civila luftfartsmyndighet och konsultföretaget TEDI ytterligare utvärderar effekterna på de ovannämnda flygplatserna, såväl som på Chu Lai-flygplatsen i den centrala kustregionen", står det i dokumentet.

Enligt byggministeriet investeras för närvarande i Quang Tri flygplats enligt en offentlig-privat partnerskapsmodell med en drifts- och intäktsåtervinningsperiod på cirka 47 år. Alla studier för att justera flygplatsens klassificering, vilket skulle leda till justeringar av flygfältets anläggningar (landningsbanor, taxibanor) och öka projektets totala investering, kräver noggrant övervägande.

Därför uppmanar byggnadsministeriet Vietnams civila luftfartsmyndighet och konsultföretaget TEDI att proaktivt samarbeta med folkkommittén i Quang Tri-provinsen och relevanta enheter för att granska och bedöma effekterna av byggprojektet för Quang Tri-flygplatsen enligt OPS-metoden (markanvändningskrav, markröjning, totala investeringar, finansieringsplan etc.) för att säkerställa investeringseffektivitet.

Tidigare, i inlaga nr 5770, föreslog Vietnams civila luftfartsmyndighet att klassificeringen av Quang Tri flygplats skulle justeras från 4C till 4E, med anledning av provinsens strategiska läge inom den öst-västliga ekonomiska korridoren och Quang Tri-Salavan-Ubon Ratchathani- korridoren, samt de nya utvecklingsbehoven efter sammanslagningen med den tidigare provinsen Quang Binh.

Mer specifikt identifierade Quang Tris provinsiella planeringsplan, godkänd genom premiärministerns beslut nr 1737/QD-TTg daterat 29 december 2023, Quang Tri som ett logistik- och varuomlastningscentrum för den norra centrala regionen och den centrala kustregionen. Detta skapar fördelar för utveckling av logistik, industri, handel och turism, och skapar en efterfrågan på storskalig flygtransport.

För närvarande tar en multimodal logistikkedja form med motorvägar, riksväg 1, riksväg 9, vägen La Lay - sydöstra ekonomiska zonen och hamnsystemen My Thuy och Cua Viet, där flygtransporter spelar en avgörande roll för den snabba rörligheten av passagerare och värdefulla varor.

”Uppgraderingen av Quang Tri flygplats till nivå 4E syftar till att komplettera den multimodala logistikkedjan, skapa en konkurrensfördel, attrahera flygbolag, logistikföretag, internationella företag för flygplansunderhåll och reparation samt öppna internationella rutter”, sade en ledare för Vietnams civila luftfartsmyndighet.

Källa: https://baodautu.vn/lam-ro-dinh-huong-xay-dung-to-hop-cong-nghiep-hang-khong-tai-san-bay-quang-tri-d453392.html