Livlig byggarbetsplats på västra tväraxelvägen på nationaldagen

Motorns ljud

Styrelsen för investeringsprojekt för byggande av trafik och jordbruksarbeten i An Giang-provinsen (investerare) meddelade att nationaldagen den 2 september i år varar i fyra dagar, och entreprenörer som ansvarar för att bygga motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , den sträcka som går genom provinsen, kommer fortfarande att arbeta under helgdagen.

100 % av arbetarna arbetade fram till och med den 2 september-helgen på byggarbetsplatsen för Western Expressway.

Herr Nguyen Manh Tuan, projektchef, Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (entreprenör för paket nr 43) sa att paketet som implementerats av företaget omfattar 8 broar och vägsträckan från Km17+240 till Km21+840.

”För närvarande har entreprenören mobiliserat 20 byggteam, 50 lok och 250 anställda för att arbeta övertid under helgdagarna. Enligt föreskrifterna har företaget fortfarande en policy för arbetarna att arbeta enligt föreskrifterna”, tillade Tuan.

Arbetare som arbetar under helgdagar får tre gånger lönen för en vanlig arbetsdag.

Vid paket 44 sa Vo Dai Thach, byggchef, Thanh Huy Group Joint Stock Company (byggentreprenör) att även om det är nationaldagen den 2 september, så arbetar byggarbetsplatsen fortfarande som vanligt.

Företaget har anlitat fler än 120 arbetare och många maskiner och utrustning för att färdigställa brodäcken för de tre broar som har slutfört installationen av brobalkarna. Dessutom är arbetare organiserade för att sänka de återstående broarna, borra cementpålar, installera vattentätningsveckar och lägga till last på vägunderlaget.

”Arbetstiderna för arbetarna är från 06:45 till 21:00. För att uppmuntra arbetarna att stanna kvar på byggarbetsplatsen under helgerna betalar företaget tre gånger mer än en vanlig arbetsdag”, sa Thach.

Behöver mer sand för att snabba upp

Herr Thach tillade att paketet som företaget implementerat har en total längd på 5,4 km, vilket kräver 800 000 m3 sand. Entreprenören har beviljats ​​en sandgruva enligt en särskild mekanism och den genomsnittliga dagliga produktionen av sand till byggarbetsplatsen är nästan 2 300 m3.

Entreprenören som bygger Western Expressway behöver mer sand till byggarbetsplatsen för att påskynda byggandet.

”Även om sand finns tillgänglig, kan mängden inte täcka det dagliga byggbehovet. Därför har entreprenören också lämnat in ett dokument med en begäran om att öka de sandbrytningsreserver som tilldelats av An Giang- provinsen enligt en särskild mekanism”, sade Thach.

Enligt Thach har framstegen i det paket som Thanh Huy Group Joint Stock Company implementerat hittills nått 45,45 %. För att uppnå målet att slutföra lastningen av vägbädden senast i december 2024 behöver entreprenören dock 4 000 m3 sand/dag.

"Om sandgruvornas reserver som utnyttjas ökas i september, kommer entreprenörens byggnation att vara mycket gynnsam och säkerställa att den uppfyller kraven för vägunderlagsbelastning enligt föreskrifterna", informerade Thach.

Sand finns tillgänglig men för att säkerställa lasttiden behöver entreprenören lägga till mer.

Enligt Tuan fick entreprenören inte sandgruvor enligt en särskild mekanism utan tilldelades sand för att bygga motorvägspaketet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang som utfördes av det ansvariga företaget.

Det totala sandbehovet som Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company behöver för att genomföra projektet är 981 879 m3. Hittills har entreprenören mottagit 189 609 m3 sand för att bygga vägsträckan.

”För närvarande får entreprenören tillgång till 1 800 m3/dag. Denna mängd räcker bara till 60 % av den mängd sand som behövs för att bygga vägsträckan enligt föreskrifterna”, informerade Tuan.

Styrelsen för investeringsprojekt för byggande av trafik och jordbruksarbeten i An Giang-provinsen tillade att motorvägen Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, den sträcka som går genom provinsen, har fyra paket och är markerade i ordning som 42, 43, 44 och 45. Hittills har projektets framsteg nått nästan 27 %.

Fas 1 av motorvägsprojektet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang har en total längd på 188,2 km och passerar genom fyra provinser och städer: An Giang, Can Tho, Hau Giang och Soc Trang.
Startpunkten ansluter till riksväg 91 i staden Chau Doc (An Giang) och slutpunkten korsar Nam Song Hau riksväg, som ansluter till Tran De hamnväg (Soc Trang), med en total investering på 44 691 miljarder VND. Hela rutten förväntas vara färdigställd och tas i bruk år 2027.
Av dessa är komponentprojekt 1 i An Giang-provinsen 57,2 km långt, komponentprojekt 2 i Can Tho stad 37,2 km långt, komponentprojekt 3 i Hau Giang-provinsen nästan 37 km långt och komponentprojekt 4 i Soc Trang-provinsen 56,9 km långt.
I fas 1 kommer projektet att investeras i en skala med 4 körfält, med en dimensionerande hastighet på 100 km/h. I den färdigställda fasen kommer projektet att investeras i en skala med 6 körfält.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm