Ho Chi Minh City Super City: Rimlig planering för att utnyttja fördelarna med konsolidering

Ho Chi Minh-staden har blivit en megastad med enastående fördelar inom industri och handel. Det finns dock också många utmaningar, som hur man planerar på lämpligt sätt, fördelar roller tydligt och främjar varje regions styrkor utan att trampa varandra på tårna.

Cat Lai hamn, Ho Chi Minh-staden är livlig dag och natt - Foto: QUANG DINH

Detta är slutsatsen som företag och chefer drog vid seminariet "Förslag på strategier för industriell och kommersiell utveckling i Ho Chi Minh-staden" som hölls den 5 september, med temat "Industriell utveckling i ett nytt rum".

Ordna utrymmet rimligt, förstör inte

"Det är nödvändigt att planera bostadsområden, hotell, turism, jordbruk, hamnar, fabriker... helt klart, för att undvika fragmentering och förstörelse av utrymme...", sa Trinh Tien Dung, styrelseordförande för Dai Dung Construction and Trade Mechanical Joint Stock Company, öppet vid diskussionen som anordnades av Ho Chi Minh-stadens industri- och handelsdepartement, tidningen Tuoi Tre, Ho Chi Minh-stadens ekonomiska universitet och ISB International Training Institute på eftermiddagen den 5 september. Särskilt fokus ligger på rimlig planering för att säkerställa långsiktigt utvecklingsvärde.

Enligt Dung underlättas det för den privata ekonomin att utvecklas starkt i tillväxtens era.

Ho Chi Minh-staden har i sig många fördelar, såsom en dynamisk arbetsmiljö, bekväma sjövägar, en mogen affärsstyrka med många miljardföretag, tillsammans med en stabil geopolitisk grund, ett brett nätverk av handelsavtal och öppna diplomatiska och kulturella relationer.

Efter sammanslagningen verkade Ho Chi Minh-staden få nya vingar, då Binh Duong hade en stark industriell utveckling, medan Ba ​​Ria-Vung Tau hade "skatter" inom handelstjänster, olja och gas, hamnar och potential för gas - vindkraft och industri.

Tran Van Quy, generaldirektör för Trung Quy Textile Company, erkände också att det i samband med nya utrymmen är nödvändigt att beräkna planeringen av industriparker för att underlätta produktionen, och att industrin bör koncentreras till Binh Duong och Ba Ria - Vung Tau.

För närvarande är industriparker fortfarande små, utan specialiserade eller stödjande områden för varje fält.

Till exempel, inom textilier, om ett slutet och koncentrerat område från vävning och färgning till sömnad skapas, kan företag dra nytta av insatsvaror och uttag direkt i området, vilket minskar logistik- och arbetskraftskostnader och därigenom ökar konkurrenskraften. Detta är en modell som Kina har använt länge och som har varit mycket framgångsrik.

Tran Hoang Thao, biträdande generaldirektör för Safoco Foodstuff Joint Stock Company, delar samma åsikt och betonade att om vi vill bli rika måste vi bedriva industri och handel. Men om vi fortsätter att "göra det på vårt eget sätt" som tidigare kommer staden att få svårt att utvecklas hållbart.

Han citerade att Kina sedan 2009 har haft stora industrizoner som är i drift dygnet runt och exporterar en serie containrar runt om i världen varje dag.

Experter och företag anser att Ho Chi Minh-staden efter sammanslagningen behöver smart planering snart för att inte missa den "gyllene möjligheten" - Foto: QUANG DINH

Undvik att trampa på tårna och missa den "gyllene möjligheten"

Ur planeringsenhetens perspektiv delade Le Tan Duong, biträdande generaldirektör för Saigon Industry Corporation (CNS), den "otåliga" känslan av verksamheten: "Vad ska vi göra i den nya miljön och hur ska vi utvecklas?".

När Ho Chi Minh-staden först bildades var dess naturliga gränser tydliga, men efter sammanslagningen var dess industriella gränser mycket stora och spridda. Är skalan på de nuvarande företagen och statligt ägda företagen fortfarande lämplig?

Enligt Duong måste planering vara det första man behöver. Om Ho Chi Minh-staden agerar snabbt kommer vi snart att ha en tydlig utvecklingsväg. Den nya planeringsbilden behöver utformas för att skapa momentum för kedjeutveckling, lära av framgångsrika modeller från många länder och undvika att vara bundna av många policyer.

Med en policyvision sa Dr. Pham Van Dai, föreläsare i offentlig policy vid Fulbright School of Public Policy and Management, att industriell utveckling är ett problem för nationen, för politiken och för staden. Om bara handlare gör det kommer det inte att finnas någon konkurrens och ingen utveckling.

Vietnamesiska företag kan själva inte konkurrera med företag från andra länder.

Enligt Dai fanns det i den tidigare planeringsrapporten för gamla Ho Chi Minh-staden tre mycket speciella inriktningar för industriell utveckling, som skulle kunna genomföras även i det nya området.

Därför behöver staten först och främst investera i ny industriell infrastruktur. Ny industriell infrastruktur kommer att byggas in i gröna industriområden som vetenskapsparker, där man kombinerar boende, arbete, studier...

De nya industriparker som kan konkurrera måste samlas på ett ställe. Angående infrastrukturen för industriparker sa Dai: "Jag tror inte heller att vi i Binh Duong nödvändigtvis måste ha industrier med lågt förädlingsvärde. Vi kan absolut bygga vetenskapsparker som modellen i Tan Tuc, Kina."

Policymässigt behövs en ny strategi för att industrialisera ekonomin. "Fram till nu har vi bara pratat om att attrahera investeringar, vilket främst innebär att locka stora utländska direktinvesteringsföretag."

Vi har inte betonat policyn för hur man ska vårda inhemska företag. Det är värdefullt”, kommenterade Dai.

Enligt en beräkning gjord av en föreläsare vid Fulbright University Vietnam, med 100 USD i export från utländska direktinvesteringar, är det totala mervärdet som tillförs ekonomin endast cirka 1–2 USD, 1–2 % inklusive allt från markhyra till löner som betalas ut till arbetare...

Om inhemska företag i Ho Chi Minh-staden i synnerhet inte kan byggas upp, kommer Vietnam i allmänhet att få det svårt att utvecklas.

"Central kärna" måste finnas i Ho Chi Minh-staden

Ha Van Ut, biträdande direktör för industri- och handelsdepartementet i Ho Chi Minh-staden, delade företagens åsikter och betonade att den nya skalan öppnar upp många möjligheter, men också kräver en annan vision och ett annat planeringstänkesätt än tidigare.

Enligt Ha Van Ut stod industrisektorn tidigare för en stor andel av den ekonomiska strukturen i Binh Duong (över 60 %) och Ba Ria-Vung Tau (cirka 50 %). Efter sammanslagningen identifieras industri och handel fortfarande som en strategisk sektor i Ho Chi Minh-staden.

Tidigare följde varje provins sina egna styrkor. Nu måste Ho Chi Minh-stadens gemensamma intressen sättas i första rummet. Industri- och handelsdepartementet granskar och justerar planeringen med fokus på utvecklingsutrymme.

Om alla tre orter före sammanslagningen hade industriella kluster och zoner, behöver de nu omfördelas för att främja effektivitet.

Enligt inriktningen kommer industriella kluster och zoner att finnas i Binh Duong och Ba Ria - Vung Tau, medan Ho Chi Minh-staden kommer att övergå till att utveckla högteknologiska industrier. Staden kommer att spela rollen som "central kärna" med fokus på idéer, varumärken, produktdesign och eftermarknadsservice; medan bearbetning och montering kommer att överföras till Binh Duong.

Således behöver Ho Chi Minh-staden inte mycket produktionsyta, utan istället högkvalitativa mänskliga resurser.

Ba Ria-Vung Tau kommer att utveckla viktiga industrier som olja och gas samt kemikalier. I allmänhet, istället för att separera styrkorna i varje provins, är det nu nödvändigt att skapa gemensamma grundindustrier, både för att upprätthålla produktionen och attrahera högteknologi, tillsammans med mekanismer för att uppmuntra företag.

"Till exempel, för att attrahera investeringar i halvledarindustrin, behöver vi preferenspolitik och mekanismer för tekniköverföring. Ho Chi Minh-staden måste ha lösningar för att locka stora företag att investera, samtidigt som tekniken sprider sig till den inhemska regionen", tillade Ha Van Ut.

Klar fördel men trafikstockning

Vid seminariet var många företag oroade över att transportinfrastrukturen inte har hållit jämna steg med regionens potential. Nguyen Liem, generaldirektör för Lam Viet Company Limited, sa att Binh Duong är ett stort exportcentrum för trä, som står för mer än 50 % av landets totala produktion år 2024, med en nästan sluten leveranskedja.

Den största begränsningen är dock att denna ort "inte har några motorvägsmätare", medan järnvägslinjen som ansluter direkt till Ho Chi Minh-staden kan bidra till att minska logistikkostnaderna avsevärt.

Ur ett investeringsperspektiv kommenterade Dam Quan Truc, Dai Quang Minh Company, att Chu Lais infrastrukturmodell visar den stora potentialen i det nya Ho Chi Minh-staden, särskilt inom tunnelbanesektorn. "En tunnelbanelinje kräver en enorm mängd kapital."

Vi föreslår att vi får förmånliga lån när vi deltar i infrastrukturprojektet i Ho Chi Minh-staden”, sa han och betonade behovet av att koppla samman företag och skolor för att utbilda personal för att driva tunnelbanesystemet i det nya området.

Ökad konkurrenskraft för Ho Chi Minh-staden genom rådgivning

Journalisten Tran Xuan Toan, biträdande chefredaktör för tidningen Tuoi Tre, berättade att efter att Ho Chi Minh-staden omorganiserat de nya lokalerna inklusive Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, fick Tuoi Tre kontinuerligt många åsikter och förslag från inhemska och internationella experter och företag inom industri, handel, logistik...

Genom det kommer vi att samarbeta för att omvärdera Ho Chi Minh-stadens "styrka", för att kunna konkurrera med städer i andra länder i regionen, inte bara nationellt.

Herr LE MAI HUU LAM (Generaldirektör för Cat Van Loi Company):

Röda ögon söker bra personal

Små och medelstora företag "letar hårt men kan fortfarande inte hitta" ingenjörer som är både kvalificerade och har en bra attityd. Många unga människor väljer affärsområdet eftersom de förväntar sig att tjäna en snabb inkomst, samtidigt som landet är i desperat behov av tekniska mänskliga resurser för att skapa långsiktiga fördelar.

I Taiwan eller Korea har regeringen planerat systematiskt, etablerat halvledarakademier och kopplat utbildning till företag och därigenom bildat en central teknologisk kraft.

Vi Vietnam behöver lära oss denna modell, samtidigt bygga ledande forskningsinstitut, öka det internationella samarbetet och attrahera vietnamesiska och utländska experter från utlandet.

Mr. VUONG SIEU TIN (direktör för Phuoc Du Long Company):

För att företag ska överleva och växa

Den nya planeringen av Ho Chi Minh-staden behöver skapa förutsättningar för kompetenta företag att fortsätta verka lokalt, både genom att upprätthålla traditionella näringar och utnyttja turismvärden.

Länder som Singapore och Kina bevarar och utvecklar fortfarande keramikbyar kopplade till turism, medan Binh Duong inte har ett liknande centrum.

Herr TRAN HA MINH QUAN (rektor för UEH.ISB Talent School):

Dra nytta av Ho Chi Minh-stadens vackra varumärke

Tre fördelar med det nya Ho Chi Minh-staden: varumärke, människor och policy. Efter sammanslagningen kommer Ho Chi Minh-staden att bli en megastad som lockar internationell uppmärksamhet, en möjlighet att öka varumärkets attraktionskraft, inklusive produkter från Binh Duong och Ba Ria - Vung Tau.

Dessutom är Ho Chi Minh-staden känd för sina högkvalitativa mänskliga resurser och sin teknologi, vilket bevisas av det faktum att många stora teknikföretag har etablerat FoU-centra här.

Sammanslagningen gör det också lättare för angränsande orter att attrahera mänskliga resurser från Ho Chi Minh-staden, istället för att vara begränsade som tidigare.

DUC THIEN - NGUYEN TRI - NGHI VU - PLOMMBLOMMNING

Källa: https://tuoitre.vn/sieu-do-thi-tp-hcm-quy-hoach-hop-ly-de-khai-thac-loi-the-hop-nhat-20250906075846006.htm