Avlägsna trafikstockningar vid Ho Chi Minh-stadens östra och västra portar: Minska avfall, främja utveckling

Trång rörelse

Enligt SGGP-reportrar sitter många vägar vid den östra infarten, såsom Hanoi Highway, National Highway 13, Mai Chi Tho Avenue, Saigon Bridge, Rach Chiec Bridge och An Phu Intersection, alltid fast i trafikstockningar under rusningstrafiken på morgonen och eftermiddagen. Tusentals fordon är överfulla och rör sig svårt, och många sträckor är nästan paralyserade.

En Phu-korsning (HCMC) är ofta överbelastad

På motorväg 13 och Binh Trieu-bron har trycket ökat sedan Binh Trieu 1-bron reparerades i slutet av augusti. Alla bilar tvingades passera Binh Trieu 2-bron och Pham Van Dong-gatan, vilket orsakade en trafikstockning på 2–3 km vissa dagar.

Herr Nguyen Van Thach, som bor i området kring riksväg 13, mittemot den gamla östra busstationen, reflekterade: Att resa bara några kilometer under rusningstrafik tar dubbelt eller tre gånger längre tid än tidigare. Trafiken är fullpackad både morgon och eftermiddag.

Korsningen Phu är också ofta överbelastad. Körriktningen från centrum till motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay är ofta avstängd för att minska trafiken, medan riktningen tillbaka till centrum är fastlåst på grund av N2-brobygget, vilket minskar väntområdet för trafikljusen. Situationen med bilar som kör in på motorcykelbanorna gör trängseln ännu allvarligare. Enligt föraren Nguyen Nguyen Thanh, som ofta passerar genom detta område, ökar restiden under rusningstid 2-3 gånger.

Inte bara österut, utan även västra delen av Ho Chi Minh-staden, särskilt riksväg 1A, Binh Dien-bron och Nguyen Van Linh, har blivit ett hotspot för trafikstockningar. Detta är huvudvägen som förbinder staden med västerut, men trafikstockningar uppstår nästan varje dag. Herr Nguyen Van Tam, busschaufför på sträckan Ho Chi Minh-staden - Dong Thap , sa: "Om du fastnar i trafiken vid Binh Dien-bron missar du hela resan. Passagerare klagar ständigt eftersom restiden från Mien Tay busstation till motorvägen, som bara borde ta 20-30 minuter, nu ibland tar nästan 2 timmar."

Motorcyklister och privata fordon har också liknande svårigheter att ta sig fram. Under rusningstrafik är kön av fordon lång, folk måste väja mellan lastbilar och containrar, vilket är både farligt och stressigt... På samma sätt är korsningen mellan Nguyen Van Linh-gatan och riksväg 1A, som redan var smal, nu nedbruten, den gropiga vägytan gör det ännu svårare för fordon att röra sig.

Grundläggande lösning: Förbättra infrastrukturen

Inför ovanstående situation hoppas folk att staden och relevanta myndigheter snart kommer att uppgradera och utöka Binh Dien-bron och riksväg 1A genom Western Gateway. Dessutom bör driftstimmarna för lastbilar som kör in och ut från Binh Dien-marknaden omräknas, samt påskyndas färdigställandet av parallella vägar och ringleder för att dela trafiktrycket. Western Gateway är "bron" mellan Ho Chi Minh-staden och de västra provinserna, och långvariga trafikstockningar kommer att påverka handel och resor. Eller mer exakt, det kommer inte bara att slösa bort människors restid utan också påverka främjandet av ekonomisk utveckling i allmänhet.

För att minska trafiktrycket under reparationsfasen av Binh Trieu-bron har trafikpolisavdelningen vid Ho Chi Minh-stadens polis utplacerat styrkor för att reglera trafiken från Binh Loi-bron och dirigerat trafiken från Pham Van Dong-gatan till Nguyen Xi-gatan istället för att gå över bron. Vid An Phu-korsningen sa Luong Minh Phuc, chef för Ho Chi Minh-stadens trafikbyggnadsinvesteringsprojektledning, att trafikpolisens samordningsnämnd har vidtagit många åtgärder för att stärka regleringen under rusningstrafik. Utöver detta har entreprenörerna förkortat tiden för avspärrning och strävar efter att inte överstiga 10 dagar för varje trafikomledningsplan.

Den grundläggande lösningen för att lösa trafikstockningarna är att påskynda framstegen i viktiga infrastrukturprojekt. Ho Chi Minh-staden har godkänt en plan för att välja entreprenörer för att förbereda projektet att utöka riksväg 13, från Binh Trieu-bron till Vinh Binh-bron, nästan 6 km lång. Rutten kommer att utökas till 60 m med 10 körfält, med ytterligare 3,2 km upphöjd väg och två tunneler i Binh Loi, Binh Phuoc. Projektets totala investering är mer än 20 900 miljarder VND, och förväntas starta under tredje kvartalet 2026 och vara färdigställd 2028.

Riksväg 13 i den östra delen av Ho Chi Minh-staden är ofta överbelastad.

Staden förbereder sig också för att bredda riksväg 1, från Kinh Duong Vuong till Long An-gränsen, till 60 meter med 10–12 körfält, med ett investeringskapital på mer än 16 285 miljarder VND. Projektet kommer att lägga till överfarter och tunnelbanor vid många viktiga korsningar. Projektet förväntas vara slutfört 2028, med förväntningen att minska trafikstockningarna vid den västra infarten och förbättra den regionala förbindelsen.

Trafikstockningarna vid den östra porten till Ho Chi Minh-staden har nått en alarmerande nivå och påverkar människors liv, ekonomin och miljön i hög grad. Kortsiktiga lösningar som trafikomledning, justeringar av trafikljus eller att öka antalet trafikledare är bara tillfälliga. På lång sikt är det grundläggande att snabbt påskynda genomförandet av projekt för att utöka riksväg 13 och riksväg 1A och bygga ett nytt modernt kollektivtrafiksystem, vilket hjälper staden att helt lösa problemet med trafikstockningar, samtidigt som det skapar en hävstång för hållbar utveckling.

Synkron utveckling av många typer av transporter

Docent Dr. Vu Anh Tuan, chef för Vietnam-Tyskland Transport Research Center (Vietnam-Tyskland universitet), betonade: Den kortsiktiga lösningen är att omorganisera trafiken och reglera den flexibelt; men den grundläggande lösningen är fortfarande att utöka riksväg 13, renovera korsningar, utveckla upphöjda vägar, tunnelbana och BRT (bus rapid transit) för att minska beroendet av privata fordon.

Samtidigt föreslog docent Dr. Nguyen Anh Tuan, vicerektor vid Ho Chi Minh Citys transportuniversitet: utbyggnaden av riksväg 13, riksväg 1 (avsnittet till de västra provinserna) och det upphöjda vägsystemet är brådskande och måste genomföras omedelbart, om det försenas kommer trafikstockningarna att bli allvarligare. Detta är inte bara en omedelbar lösning, utan skapar också en drivkraft för hållbar utveckling för Ho Chi Minh Citys infartsområde i framtiden.

QUOC HUNG

Källa: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html