Ho Chi Minh City: Stadsutveckling längs tunnelbanelinjen Ben Thanh

*Karta över stadsjärnvägslinjer (metro) i Ho Chi Minh-staden och perspektivvy av tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh – Tham Luong)*

Folkkommittén i Ho Chi Minh- staden har just utfärdat beslut nr 3065/UBND om planen för att genomföra transportorienterade utvecklingsområden (TOD) längs tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh – Tham Luong).

Planen syftar till att genomföra planen för att organisera utarbetandet, utvärderingen och godkännandet av planer för stadsutvecklingsområden inriktade på utveckling av kollektivtrafik, i enlighet med nationalförsamlingens resolution nr 98/2023/QH15 daterad 24 juni 2023 om pilotprojekt för vissa specifika mekanismer och policyer för utvecklingen av Ho Chi Minh-staden, och nationalförsamlingens resolution nr 188/2025/QH15 daterad 19 februari 2025 om pilotprojekt för vissa specifika mekanismer och policyer för utvecklingen av det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

Samtidigt skapar det momentum för ekonomisk utveckling genom processen att bedöma den nuvarande situationen och planering, justera planer, markförvärv, genomföra ombosättning och skapa markfonder för pilotprojekt för att renovera och uppgradera stadsområden, investera i stadsutveckling, handel och tjänster... i enlighet med TOD:s utvecklingsinriktning (Transit-Oriented Development).

*Truong Chinh-gatan (sträckan som går genom det tidigare Tan Binh-distriktet) där tunnelbanelinje 2 kommer att gå. Foto: Quang Phuong*

Planen kommer att innebära att organisera planeringen av TOD-zoner (Transitorienterad utveckling) med fokus på områdena kring de 12 stationerna på tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong), från Ben Thanhs centralstation till Tham Luong-depån.

Gränserna för TOD-området, inklusive stationen, depån och det omgivande området, definieras till gränserna för markområden belägna inom en radie av 1 000 m från stationens eller depåns konventionella centrum. Om, under fastställandet av TOD-områdets gränser, en del av ett markområde har en radie av 1 000 m från stationens eller depåns konventionella centrum, kommer Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att överväga och besluta om gränsen för hela markområdet eller en del av markområdet ska definieras inom TOD-området.

Plats, gräns och planeringsområde för TOD-områden bestäms utifrån planeringsrapporter som godkänts av behöriga myndigheter.

*Karta över tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) och var stationer och depåer ligger.*

Enligt planen inkluderar prioriterade områden för att studera lokala justeringar av TOD-planeringen för pilotimplementering: Tham Luong-depån (relaterad till markfonden för Tham Luong-depåområdet), Pham Van Bach-stationen, Tan Binh-stationen (relaterad till renmarksfonden i block I/82A (26 hektar, Tay Thanh)), Bay Hien-stationen (relaterad till markfonden för utställnings- och sportcentret (5,1 hektar, Tan Binh)), Ben Thanh-stationen, och sedan kommer de återstående områdena att genomföras.

Planen kommer att fokusera på följande nyckelområden: Utarbeta en planeringsrapport, fastställa markens rättsliga status, det nuvarande läget för teknisk och social infrastruktur, föreslå gränser för TOD-områdesplaneringen (Transitorienterad utveckling) och varje områdes stadsutvecklingsfunktioner. Utarbeta, bedöma och godkänna dispositions- och kostnadsberäkningar för TOD-områdesplaneringen. Organisera urvalet av planeringskonsulter. Organisera förberedelserna, samla in feedback från samhället och relevanta enheter, bedöma och lämna in TOD-områdesplaneringsprojekten för godkännande. Genomförandeperioden för dessa aktiviteter kommer att sträcka sig från december 2025 till augusti 2026.

*Byggarbetsplats (tunnelbanesektion) för tunnelbanelinje 2*

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté kräver att genomförandet av planeringen för TOD-områden (Transitorienterad utveckling) följer resolution nr 38/2025/NQ-HĐND daterad 28 augusti 2025 från stadens folkråd, som föreskriver förberedelse, bedömning, godkännande och justering av planering av stadsutvecklingsområden baserat på kollektivtrafikens inriktning i staden.

Samtidigt bör forskning bedrivas om planeringslösningar, investeringar i stadsrenovering, uppgradering och utveckling, med hjälp av järnvägsanslutningar som knutpunkter för bostadsområden, kommersiella tjänster och kontor inom gångavstånd från kollektivtrafik. Detta för att förbättra markanvändningseffektiviteten, offentliga anläggningar, folkhälsan, minska antalet privata motorfordon, minska utsläppen av miljöföroreningar och kombinera detta med bevarande och främjande av kulturella värden.

Källa: https://daibieunhandan.vn/tp-ho-chi-minh-phat-develop-urban-city-along-the-ben-thanh-tham-luong-metro-line-10400076.html