Ho Chi Minh-staden justerar frihöjden för den nya bron över Saigonfloden till 45 meter

[annons_1]

TPO - Can Gio-bron (som förbinder distrikten Nha Be och Can Gio) kommer att ändra sin design från en snedkabelbro med ett torn till en bro med två torn. Thu Thiem 4-bron (som förbinder distrikt 7 och Thu Duc City), som ursprungligen hade en frihöjd på 10 m, kommer också att modifieras för att möjliggöra höjdjustering av brobanan från 15 m till 45 m.

Ovanstående innehåll nämns i rapporten från Ho Chi Minh-stadens transportdepartement om genomförandestatusen för projekten Can Gio-bron, Thu Thiem 4-bron och Ho Chi Minh-stadens ringväg 4.

Följaktligen har Ho Chi Minh-stadens partikommitté, beträffande den arkitektoniska planen för Can Gio-bron, enats om principen att justera snedkabelbrons design med ett enda torn, med ett arkitektoniskt koncept som avbildar det karakteristiska mangroveträdet i Can Gio-distriktet. För närvarande ger planerings- och arkitekturavdelningen råd till stadens folkkommitté om att justera den arkitektoniska planen för Can Gio-bron innan projektets förstudierapport godkänns.

Mer specifikt kommer designplanen för en snedkabelbro med ett torn, som godkändes av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté 2019, att ändras till en snedkabelbro med två torn, med bibehållet arkitektoniskt koncept som avbildar det distinkta mangroveträdet i Can Gio-distriktet.

Can Gio-bron (som förbinder distrikten Nha Be och Can Gio) kommer att ändra sin design från en snedkabelbro med ett torn till en bro med två torn.

Can Gio-bron, som förbinder Nha Be-distriktet och Can Gio-distriktet, är 7,3 km lång, har 6 körfält och en total investering på över 11 000 miljarder VND. Den kommer att genomföras enligt en offentlig-privat partnerskapsmodell (PPP): ett BOT-kontrakt (bygg-operera-överför). Byggnationen förväntas påbörjas 2025 och vara klar 2028.

Angående godkännandet för Thu Thiem 4-bron kommer Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att samordna med transportministeriet för att slutföra järnvägsplaneringen för Ho Chi Minh-stadens järnvägsknutpunkt.

Detta inkluderar att överväga möjligheten att ansluta den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen till järnvägslinjen Ho Chi Minh City-Can Tho och den stadsplanering som grund för att välja lämpligt frihöjdsutrymme för Thu Thiem 4-bron för att säkerställa ekonomisk och teknisk effektivitet och överensstämmelse med planeringsinriktningen ...

Ho Chi Minh-staden justerar frihöjden för den nya bron över Saigonfloden till 45 m (bild 3).

Thu Thiem 4-bron har en unik design som gör att den kan höja det navigerbara spannet till en höjd på upp till 45 meter.

Enligt den ursprungliga designen hade Thu Thiem 4-bron en frihöjd på 10 m. Denna design ansågs vara för låg, vilket hindrade fartyg och båtar samt hämmade utvecklingen av turism och vattenvägar.

Tidigare har transportdepartementet lämnat in resultaten av den förberedande förstudien för byggprojektet Thu Thiem 4-bron till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté. Bron är utformad med ett höjdjusterbart huvudspann, med en frihöjd som kan ändras från 15 m till maximalt 45 m. Denna typ av brodesign anses vara exempellös i Vietnam, eftersom den gör det möjligt för stora fartyg att enkelt navigera Saigonfloden in i stadens centrum.

Thu Thiem 4-bron, som förbinder distrikt 7 och Thu Duc City, är över 2 km lång och har 6 körfält. Den totala investeringen är cirka 6 030 miljarder VND, finansierad genom ett BOT-kontrakt (Build-Operate-Transfer). Byggnationen förväntas påbörjas den 30 april 2025 och vara klar 2028.