Från och med 2026 kommer nollutsläppsstandarder att tillämpas på importerade, tillverkade och monterade fyrhjulsfordon.

Från och med den 1 januari 2026 kommer importerade, tillverkade och monterade fyrhjuliga person- och lastfordon med motorer officiellt att tillämpa nollutsläppsstandarder.

Enligt premiärministerns beslut nr 19/2024/QD-TTg daterat 15 november 2024 om fastställande av färdplanen för tillämpning av utsläppsnormer för importerade, tillverkade och monterade motorfordon, kommer utsläppsnormen (TCKT) på 0 från och med den 1 januari 2026 officiellt att tillämpas på fyrhjuliga personbilar med motorer och fyrhjuliga lastfordon med motorer som importerats, tillverkats och monterats.

Från och med den 1 januari 2026 kommer importerade, tillverkade och monterade fyrhjuliga person- och lastfordon med motorer officiellt att tillämpa nollutsläppsstandarder (illustrativt foto).

Transportministeriet förklarade denna reglering genom att säga att fyrhjuliga personbilar och fyrhjuliga lastfordon med motorer inte tidigare reglerades i vägtrafiklagen från 2008. Dessa typer av fordon används inom ett snävt område och testas under ledning av regeringen och premiärministern.

Hittills har lagen om vägtrafikordning och säkerhet från 2024 fastställt att denna typ av fordon är en av kategorierna av motorfordon. Därför är det troligt att fyrhjuliga motorfordon för transport av personer och gods kommer att utvecklas i framtiden.

På grund av fordonets natur och de tekniska kraven för denna typ av fordon är det inte lämpligt att tillämpa samma TCKT-nivå som för bilar för testning och certifiering. Om en låg TCKT-nivå tillämpas kommer dock risken för föråldrad teknik, bränsleförbrukning och miljöföroreningar att översvämma Vietnam.

För att förhindra denna risk och genomföra partiets och statens politik för grön energiomställning inom transportsektorn har premiärministern beslutat att tillämpa en TCKT-sats på 0 för dessa typer av fordon från och med den 1 januari 2026, i syfte att inrikta omställningen på att använda el och grön energi som inte släpper ut föroreningar.

Ett fyrhjuligt motorfordon är ett motoriserat vägfordon med en motor, en passagerarstruktur, två axlar och minst fyra hjul. Fordonet har en konstruktiv hastighet på högst 30 km/h och högst 15 säten (inklusive förarsätet).

Ett fyrhjuligt motorfordon är ett motordrivet fordon med två axlar, fyra hjul, motor och lastutrymme monterade på samma chassi (liknande en lastbil med en lastkapacitet på mindre än 3 500 kg).

Därmed bidrar man till målet att minska utsläppen av växthusgaser från transporter mot nettonollutsläpp till 2050 i enlighet med Vietnams åtagande vid den 26:e partskonferensen för FN:s ramkonvention om klimatförändringar (COP26).

På liknande sätt har trehjuliga motorcyklar och trehjuliga motorcyklar som tillverkas, monteras och importeras också en färdplan för att tillämpa en TCKT-sats på 0 från och med den 1 januari 2026. Transportministeriet uppgav att enligt bestämmelserna i regeringens resolution nr 05/2008/NQ-CP daterad 4 februari 2008 är nya motorcyklar och trehjuliga motorcyklar inte licensierade för trafik förutom trehjuliga motorfordon för personer med funktionsnedsättning.

Därför föreskriver inte bestämmelserna i färdplanen för tillämpning av TCKT-satsen från 2008 till idag tillämpningen av TCKT-satsen på motorcyklar och trehjuliga motorcyklar. Dessutom har denna typ av fordon inte testats, certifierats eller licensierats för trafik från 2008 till idag.

Lagen om vägtrafikordning och säkerhet från 2024 förbjuder eller begränsar inte motorcyklar och trehjuliga motorcyklar; paragraf 1, artikel 34 i lagen föreskriver att motorcyklar och trehjuliga motorcyklar är en av typerna av motorfordon. Därför är det möjligt att denna typ av fordon kommer att tillåtas att cirkulera och utvecklas igen när resolution nr 05/2008/NQ-CP löper ut.

Precis som med fyrhjuliga motorfordon, för att förhindra risken för att föråldrad teknik orsakar miljöföroreningar, beslutade premiärministern att tillämpa en 0 % TCKT-sats för trehjuliga motorcyklar från och med den 1 januari 2026.

Beslut 19/2024/QD-TTg innehåller fortfarande vissa bestämmelser om färdplanen för tillämpning av TCKT-nivåer för vissa typer av fordon. Till exempel: Nya importerade bilar och tillverkade och monterade bilar fortsätter att tillämpa TCKT-nivå 5 från och med den 1 januari 2025.

Nyligen importerade tvåhjuliga motorcyklar och inhemskt tillverkade och monterade motorcyklar kommer att fortsätta att tillämpa tekniska standarder nivå 2 från och med den 1 januari 2025 till den 30 juni 2027; och kommer att tillämpa tekniska standarder nivå 4 från och med den 1 juli 2027.

Nya importerade tvåhjuliga motorcyklar och tillverkade och monterade motorcyklar kommer att fortsätta att tillämpa utsläppsstandarder på nivå 3 från och med den 1 januari 2025 till den 30 juni 2026; och utsläppsstandarder på nivå 4 kommer att gälla från och med den 1 juli 2026.

Begagnade importerade bilar fortsätter att tillämpa TCKT nivå 4 från och med den 1 januari 2025.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tu-2026-ap-muc-khi-thai-bang-0-voi-xe-4-banh-nhap-khau-san-xuat-lap-rap-192241122224314286.htm