เครื่องบิน 4 รุ่นที่สามารถ “บรรลุ” ความทะเยอทะยานด้านการบินของจีนได้

นี่คือเครื่องบินเจ็ทพาณิชย์ของจีนสี่ลำ ตั้งแต่ ARJ21 และ C919 ไปจนถึงเครื่องบินขนาดยักษ์ C929 และ C939

บริษัทเครื่องบินพาณิชย์ของรัฐแห่งประเทศจีน (Comac) ได้นำเครื่องบินพลเรือนสองประเภทเข้าประจำการและเครื่องบินขนาดใหญ่สองลำเข้าสู่กระบวนการออกแบบ หลังจากการวิจัยเป็นเวลา 22 ปี

Comac ตั้งเป้าที่จะส่งเสริมความสามารถในการพึ่งพาตนเองทางเทคโนโลยีของจีนและขายเครื่องบินไปยังต่างประเทศ ผู้ผลิตเครื่องบินจากเซี่ยงไฮ้รายนี้ต้องการแข่งขันกับแอร์บัสและโบอิ้ง เนื่องจากเครื่องบินของบริษัทมีคุณสมบัติคล้ายคลึงกับเครื่องบินรุ่นต่างๆ ของยักษ์ใหญ่ด้านอากาศยาน ระดับโลก

ต่อไปนี้เป็นโปรไฟล์ของเครื่องบินแต่ละประเภททั้งสี่ประเภท:

1. เครื่องบินขนาดเล็ก ARJ21

ARJ21 (ย่อมาจาก "advanced regional jet") เป็นเครื่องบินเทอร์โบพร็อพ มีความจุ 78-97 ที่นั่ง และมีพิสัยการบิน 2,225-3,700 กม. (1,382-2,299 ไมล์) เพียงพอสำหรับให้บริการเส้นทางบินภายในประเทศยอดนิยมในจีน

ARJ21 เริ่มพัฒนาในปี 2002 และเริ่มให้บริการในปี 2008 สายการบินระดับภูมิภาค Chengdu Airlines เริ่มให้บริการเครื่องบินรุ่นนี้ ซึ่งเป็นเครื่องบินลำแรกของจีนสำหรับการใช้งานของพลเรือน ในปี 2015 และ TransNusa Airlines ของอินโดนีเซียได้ซื้อเครื่องบินรุ่นนี้มาตั้งแต่ปี 2022 โดยมีการประมาณการว่าขายเครื่องบินรุ่นนี้ไปแล้ว 100 ลำ

Comac รายงานว่าเครื่องบินรุ่นนี้มีชั่วโมงบินรวม 200,000 ชั่วโมงเมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้ว ตามข้อมูลขององค์กรวิจัยตลาด CAPA Centre for Aviation

ARJ21 มีขนาดเทียบเท่ากับเครื่องบินรุ่นอื่นๆ เช่น Boeing 717 ที่เลิกผลิตแล้ว, McDonnell Douglas MD 80-90 ที่เลิกผลิตแล้ว และ Embraer E190-E2

แมคดอนเนลล์ ดักลาส ผลิตในเซี่ยงไฮ้ก่อนการควบรวมกิจการกับโบอิ้งในปี 1997 และโคแมคใช้เครื่องมือ MD90 เพื่อประกอบ ARJ21 เจเนอรัล อิเล็กทริกจัดหาเครื่องยนต์ CF34 สองเครื่องให้กับเครื่องบินจีน และแอนโทนอฟ ผู้ผลิตเครื่องบินของยูเครนเป็นผู้ออกแบบปีก

เครื่องบิน Embraer ที่ยังให้บริการอยู่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 106 คน เดินทางได้ไกลถึง 5,278 กม. ต่อเที่ยว

เครื่องบินโดยสาร C919 ของจีน (ซ้าย) และ ARJ21 จอดที่สนามบินนานาชาติวานดอน ประเทศเวียดนาม เมื่อต้นปี 2567 ภาพ: Facebook/สนามบินนานาชาติวานดอน

2. เครื่องบินลำตัวแคบ C919

เครื่องบินลำตัวแคบ C919 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 158 ถึง 192 คน และบินได้ระยะทางระหว่าง 4,075 ถึง 5,555 กิโลเมตร หลังจากการวิจัยนาน 15 ปี เครื่องบินลำนี้ได้เปิดตัวในเดือนพฤษภาคม 2566 โดยเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินสายการบินไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ ในปีนี้ Comac ได้รับคำสั่งซื้ออย่างน้อย 300 รายการจากสายการบินใหญ่ๆ ของจีน

เชื่อกันว่าชิ้นส่วนสำคัญหลายชิ้นของเครื่องบิน C919 ผลิตโดยซัพพลายเออร์จากอเมริกาหรือยุโรป ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ของเครื่องบินผลิตโดย CFM International ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง GE Aerospace ของสหรัฐอเมริกา และ Safran Aircraft Engines ของฝรั่งเศส

เครื่องบิน C919 มีความคล้ายคลึงกับเครื่องบินซีรีส์ Airbus 320 และ Boeing 737 มากที่สุด

เครื่องบิน A320 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 140 ถึง 180 คน และบินได้ระยะทาง 6,300 กิโลเมตรต่อเที่ยว ส่วนเครื่องบินโบอิ้ง 737 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 138 ถึง 230 คน และบินได้ระยะทาง 5,954 ถึง 7,084 กิโลเมตร

เครื่องบินโดยสาร C919 ของจีนทำการบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกจากเซี่ยงไฮ้สู่ปักกิ่ง

3. เครื่องบินลำตัวกว้าง C929

Comac กล่าวว่ากำลังพัฒนาเครื่องบินสองทางเดินรุ่น C929 ที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ถึง 290 คน บินได้ไกลถึง 12,000 กม. ในเที่ยวเดียว (ระยะทางจากปักกิ่งไปนิวยอร์กอยู่ที่ประมาณ 11,000 กม.)

สายการบินอาจได้รับเครื่องบินดังกล่าวได้เร็วที่สุดในปี 2027

เมื่อเดือนที่แล้ว ผู้ผลิตเครื่องบินรายนี้กล่าวว่ากำลังมองหาผู้เชี่ยวชาญจากหลายอุตสาหกรรมเพื่อสร้างเครื่องบิน C2929 โดยใช้ชิ้นส่วนและเทคโนโลยีที่ผลิตในประเทศจีน

เอริค หลิน หัวหน้าฝ่ายวิจัยจีนของ UBS ในฮ่องกง กล่าวว่ายังไม่ชัดเจนว่า Comac จะจัดหาชิ้นส่วนอื่นๆ สำหรับเครื่องบินได้อย่างไร

บริษัท Comac ได้ทำข้อตกลงในการผลิตโลหะ วัสดุผสม และส่วนประกอบสำหรับเครื่องบิน C929 ร่วมกับบริษัท Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology ในมูลค่าไม่เกิน 175 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ตามเอกสารที่ยื่นต่อตลาดหลักทรัพย์

หลินกล่าวว่า C929 จะมีพิสัยการบินสูงสุดใกล้เคียงกับแอร์บัส A350 และโบอิ้ง 787 โดย A350 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 300 ถึง 350 คน ในระยะทางสูงสุด 15,000 กิโลเมตร ส่วนโบอิ้ง 787 สามารถบินได้ 13,600 ถึง 14,600 กิโลเมตร และรองรับผู้โดยสารได้ 242 ถึง 290 คน

เครื่องบินโดยสารต้นแบบ C929 ของจีนถูกจัดแสดงในเดือนมีนาคมที่สถาบันออกแบบและวิจัยอากาศยานเซี่ยงไฮ้ของบริษัท Comac ภาพ: Getty Images

4. เครื่องบินยักษ์ C939

แหล่งข่าวใกล้ชิดผู้ผลิตเครื่องบินรายนี้กล่าวว่า จีนได้ออกแบบเครื่องบินขนาดยักษ์ลำนี้ในเบื้องต้นแล้ว แม้ว่าบริษัท Comac อาจต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะพัฒนาต้นแบบที่สามารถทดสอบได้

Mayur Patel ผู้อำนวยการประจำภูมิภาคเอเชียของแพลตฟอร์มข้อมูลอุตสาหกรรม OAG Aviation กล่าวว่า C939 จะเป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทลำตัวกว้าง 2 เครื่องยนต์ คล้ายกับ Boeing 777 โดยมีความจุ 400 ที่นั่ง และระยะทางบิน 13,000 กม.

เครื่องบินโบอิ้ง 777 สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 301 ถึง 368 คน และบินได้ระยะทาง 9,700 ถึง 15,840 กิโลเมตร

ยังเร็วเกินไปที่จะทราบว่า Comac จะได้รับส่วนประกอบต่างๆ มาจากที่ใด แต่จีนกำลังพัฒนาเครื่องยนต์ของตัวเองสำหรับเครื่องบินเทอร์โบพร็อพเชิงพาณิชย์ลำแรกของตน ซึ่งก็คือ CJ1000

การส่งมอบ C939 จะไม่สามารถเกิดขึ้นได้อีกต่อไปอย่างน้อยอีก 10 ปี และจะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อบริษัท Comac มี "ทรัพยากรเพียงพอ" โดยส่วนประกอบส่วนใหญ่ต้องนำเข้า Richard Aboulafia ซีอีโอของบริษัทที่ปรึกษาด้านอวกาศ AeroDynamic Advisory ซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐฯ กล่าว

ที่มา: https://baoquocte.vn/4-mau-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html