โครงการถนนบ็อท 41 สาย ปรับราคาอย่างเป็นทางการ

ตั้งแต่เวลา 00.00 น. วันนี้ (29 ธ.ค.) เป็นต้นไป โครงการทางพิเศษบขส. จำนวน 41 โครงการ (รวม 47 สถานี) จะมีการปรับราคาค่าโดยสารตามคำสั่งของ กระทรวงคมนาคม

ตัวแทนจากสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม อธิบายถึงการปรับขึ้นราคาตั๋วโดยสารของโครงการ BOT ว่า โครงการ BOT ที่กระทรวงคมนาคมบริหารจัดการนั้น ส่วนใหญ่เริ่มดำเนินการก่อนปี 2559 ตามข้อกำหนดในสัญญาโครงการ BOT วงจรการปรับราคาตั๋วโดยสารอยู่ที่ 3 ปีต่อครั้ง (เพิ่มขึ้นปีละ 6%) ถึงแม้ว่าโครงการ BOT จะถึงกำหนดปรับขึ้นราคาตั๋วโดยสารตั้งแต่ปี 2562-2565 แล้ว แต่ยังมีบางโครงการที่ผ่าน 2 วงจรแล้วแต่ยังไม่ปรับขึ้นราคาตั๋ว ซึ่งส่งผลกระทบต่อแผนการเงินและความสามารถในการคืนทุนของโครงการ

ผู้นำสำนักงานบริหารถนนเวียดนามกล่าวว่า การปรับขึ้นราคาตั๋วโดยสารที่ สถานีเก็บค่าผ่านทางพิเศษ (BOT) จะ ทำให้ค่าโดยสารบนเส้นทาง BOT เพิ่มขึ้นประมาณ 0.2-1.4% และคาดว่าการปรับขึ้นนี้จะส่งผลกระทบต่อดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) เพียงเล็กน้อย การปรับขึ้นราคาครั้งนี้ คาดการณ์ว่ารายได้สะสมตั้งแต่เริ่มต้นโครงการจนถึงสิ้นปี 2568 จะมี 26 โครงการที่มีรายได้มากกว่า 75% ของระดับรายได้ตามแผนการเงินในสัญญา PPP

ผู้บริหารสถานีขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BOT) ระบุว่า การปรับราคานี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อการจำหน่ายตั๋วและการเก็บค่าผ่านทางแต่อย่างใด สำหรับรถที่ซื้อตั๋วรายเดือนหรือรายไตรมาสแล้ว จะยังคงใช้ตั๋วเดิมต่อไปจนกว่าตั๋วจะหมดอายุ สำหรับตั๋วใหม่ที่ซื้อหลังจากปรับราคาแล้ว จะถูกคำนวณตามราคาใหม่

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมบริหารโครงการ BOT จำนวน 54 โครงการ โดยในปี 2565 มีเพียง 7 โครงการที่มีรายได้สูงกว่าสัญญา 43 โครงการที่มีรายได้ 30-100% และ 4 โครงการที่มีรายได้ต่ำกว่า 30% ในช่วงต้นเดือนธันวาคม กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติการปรับราคาตั๋วโดยสารของโครงการ BOT ตามที่กรมทางหลวงเวียดนามเสนอ และได้ขอให้ผู้ประกอบการโครงการตรวจสอบและทบทวนรายชื่อเจ้าของรถที่มีสิทธิ์ได้รับการยกเว้นและลดหย่อนค่าโดยสาร และดำเนินการตามขั้นตอนการปรับราคาและประกาศให้สาธารณชนทราบ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทัง กล่าวว่า สัญญา BOT และกฎหมาย PPP กำหนดว่าเมื่อโครงการ BOT ของธุรกิจมีมูลค่าเกินกว่า 125% ของรายได้ที่คาดการณ์ไว้ นักลงทุนจะต้องแบ่งปันความเสี่ยงให้กับรัฐ ในทางกลับกัน หากรายได้ต่ำกว่า 75% ของรายได้ที่คาดการณ์ไว้ รัฐจะต้องแบ่งปันความเสี่ยง “เมื่อรายได้ต่ำเกินไป รัฐต้องซื้อคืน นี่เป็นข้อกำหนดและเงื่อนไขในสัญญา ไม่ใช่ว่ารัฐจะให้สิทธิพิเศษแก่ธุรกิจ” รัฐมนตรีเหงียน วัน ทัง กล่าวเสริม

(น.อ.)

แหล่งที่มา