โบอิ้งขอใช้โรงจอดรถของพนักงานเพื่อเก็บเครื่องบินที่ "เก็บเข้าชั้น"

วอลล์สตรีทเจอร์นัลรายงานเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม ว่า เครื่องบินโบอิ้งบางลำถูกทิ้งไว้นอกโรงงานและแม้กระทั่งในลานจอดรถของพนักงาน เนื่องจากขาดการตกแต่งภายในหรือเครื่องยนต์ ขณะที่เครื่องบินบางลำสร้างเสร็จสมบูรณ์และรอส่งมอบไปยังประเทศจีน

ความล่าช้าของส่วนประกอบเกิดจากปัญหาการขาดแคลนห่วงโซ่อุปทานที่ยังคงดำเนินอยู่นับตั้งแต่การระบาดของโควิด-19 ส่งผลให้ซัพพลายเออร์เบาะนั่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการของโบอิ้งได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ นอกจากนี้ บริษัทยังประสบปัญหาในการนำเข้าส่วนประกอบควบคุมอุณหภูมิสำหรับเครื่องบินอีกด้วย

เครื่องบินทดสอบโบอิ้ง 777X ขึ้นบินที่เมืองเอเวอเร็ตต์ รัฐวอชิงตัน (สหรัฐอเมริกา) เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2567

โบอิ้งสูญเสียรายได้ประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ต่อเดือนจากปัญหาด้านลอจิสติกส์ที่มีเครื่องบิน 200 ลำถูกสั่งห้ามบิน การเคลื่อนย้ายเครื่องบินที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์เป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องบินที่ไม่มีเครื่องยนต์

สถานการณ์ที่ยากลำบากนี้เกิดขึ้นในขณะที่ผู้ผลิตเครื่องบินต้องเผชิญกับการสอบสวนหลายครั้งและการดูแลอย่างใกล้ชิดจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) หลังจากปุ่มประตูเครื่องบิน Boeing 737 Max 9 ขัดข้องเมื่อวันที่ 5 มกราคม นอกจากนี้ Boeing ยังต้องลดความเร็วในการผลิตเพื่อมุ่งเน้นไปที่คุณภาพของผลิตภัณฑ์อีกด้วย

พนักงานโบอิ้งกล่าวว่าพวกเขากำลังพยายามเพิ่มพื้นที่สำหรับเครื่องบิน ขณะเดียวกันก็กำลังดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ บริษัทยังระบุด้วยว่าการจัดเก็บเครื่องบินไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความเร็วในการผลิต

นายรอน เอปสเตน นักวิเคราะห์ด้านการบินและอวกาศของธนาคาร Bank of America (USA) ประเมินว่าโอกาสของบริษัท Boeing ในการส่งมอบเครื่องบินและการเคลียร์คลังสินค้ายังคงมีอยู่

สเตฟานี โป๊ป ประธานเจ้าหน้าที่บริหารโบอิ้ง แถลงเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคมว่า โบอิ้งกำลังปรับปรุงกระบวนการผลิตและการประกอบเครื่องบินรุ่น 737 MAX ที่โรงงานในซีแอตเทิล สหรัฐอเมริกา อย่างมีนัยสำคัญ โป๊ปกล่าวว่า นี่ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของโบอิ้ง โดยหวังว่าจะสามารถผลิตเครื่องบินรุ่น 737 MAX ได้ 38 ลำต่อเดือนภายในสิ้นปีนี้

ที่มา: https://thanhnien.vn/boeing-trung-dung-ca-nha-xe-nhan-vien-de-chua-may-bay-dap-chieu-18524072220450123.htm