ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารรถไฟฟ้าใต้ดินฮานอย (MRB) ได้ให้สัมภาษณ์สื่อมวลชนเมื่อเร็วๆ นี้ เกี่ยวกับสาเหตุของเหตุการณ์ที่สารเติมแต่งสำหรับการเจาะอุโมงค์กระเด็นขึ้นมาบนพื้นผิวและรั่วไหลเข้าไปในตรอกซอยต่างๆ ระหว่างการก่อสร้างส่วนใต้ดินของรถไฟฟ้าสายญอน-สถานีฮานอย

บุญไทย 2.jpeg
เช้าวันที่ 21 กุมภาพันธ์ โคลนยังคงไหลทะลักลงสู่พื้นในซอย 7 ถนนเจียงวันมินห์ ภาพถ่าย: กวางฟง

เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 20 กุมภาพันธ์ ระหว่างการขุดเจาะอุโมงค์ด้วยเครื่อง TBM1 โดยวัสดุที่ใช้ในการขุดเจาะอุโมงค์ได้กระเด็นออกมาบนพื้นผิว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วัสดุดังกล่าวได้กระเด็นออกมาจากท่อระบายน้ำในบริเวณซอย 7 ถนนเจียงวันมินห์ แขวงคิมมา

เมื่อได้รับข่าว คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟฟ้าใต้ดินฮานอย (MRB) ซึ่งเป็นผู้ลงทุน พร้อมด้วยบริษัทที่ปรึกษา Systra บริษัทรับเหมาก่อสร้าง Huyndai-Ghella และหน่วยงานท้องถิ่น (เขตคิมมา) ได้เข้าตรวจสอบพื้นที่และประสานงานการจัดการสถานการณ์ พร้อมทั้งเปิดใช้งานแผนรับมือ

จนถึงปัจจุบัน คู่กรณีได้ระบุสาเหตุหนึ่งของเหตุการณ์นี้ว่าคือ การมีบ่อบาดาลหรือท่อระบายน้ำเก่าที่ไม่ได้ใช้งานอยู่ใต้ดิน ซึ่งเป็นช่องทางให้สารเติมแต่งในการเจาะซึมขึ้นสู่ผิวดิน

เขาอธิบายเพิ่มเติมว่าปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเพียงช่วงเวลาสั้นๆ และจะสิ้นสุดลงทันทีหลังจากที่เครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) เจาะทะลุและติดตั้งวัสดุบุอุโมงค์เสร็จแล้ว นี่เป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นทั่วไปในการก่อสร้างอุโมงค์ในเมืองโดยใช้เครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) ที่มีเทคโนโลยีการปรับสมดุลแรงดันดิน (EPB)

ในส่วนของการแก้ไขปัญหา ผู้ลงทุนได้สั่งการให้ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาเร่งระดมรถดูดตะกอน 6 คัน รถทำความสะอาดถนน 2 คัน และคนงาน 100 คน เพื่อกำจัดปูนอุดรอยรั่วทั้งหมดและทำความสะอาดพื้นผิวบริเวณที่ได้รับผลกระทบจากการปะทุของปูนอุดรอยรั่ว รวมทั้งเฝ้าติดตามและอยู่ในพื้นที่เพื่อติดตามสถานการณ์และดำเนินการแก้ไขอย่างทันท่วงทีเพื่อความปลอดภัยและสุขอนามัยของสิ่งแวดล้อม

a4db111e76ccc89291dd.jpg
Sergei Papin หัวหน้าวิศวกรอุโมงค์ที่ Systra (ฝรั่งเศส) ภาพ: MRB

Sergei Papin หัวหน้าวิศวกรอุโมงค์ของ Systra (ฝรั่งเศส) กล่าวว่า “วัสดุที่ฉีดพ่นลงบนพื้นผิวเป็นส่วนผสมของโคลน น้ำ และสารเติมแต่งสำหรับงานอุโมงค์ สารเติมแต่งเหล่านี้ไม่มีอันตรายใดๆ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตรงตามมาตรฐานยุโรป และผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดและได้รับการอนุมัติจากโครงการแล้ว”

ซัลวาตอเร ลา วัลเล หัวหน้าทีมวิศวกรรมเครื่องเจาะอุโมงค์ กล่าวว่า “การก่อสร้างในสภาพใต้ดินมักมีความเสี่ยงที่คาดไม่ถึงมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพทางธรณีวิทยาที่ไม่แข็งแรงในฮานอย”

แม้ว่าโครงการจะดำเนินการสำรวจอย่างละเอียดถี่ถ้วนตลอดเส้นทางและทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้อยู่อาศัยและหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อรวบรวมข้อมูล แต่ก็ยังมีข้อมูลไม่ครบถ้วนเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเจ้าของบ้านและการสร้างบ้านใหม่ซ้ำแล้วซ้ำเล่า

อย่างไรก็ตาม เรายืนยันว่าอาคารต่างๆ ตามแนวอุโมงค์ได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและอยู่ในขอบเขตที่ปลอดภัยทั้งหมด ปรากฏการณ์นี้อาจยังคงเกิดขึ้นต่อไปหากไม่พบโพรงใต้ดินและแก้ไขอย่างละเอียดถี่ถ้วน แต่เราได้จัดทำแผนรับมือสำหรับสถานการณ์นี้แล้วและกำลังเร่งดำเนินการแก้ไขเพื่อให้มั่นใจในสุขอนามัยสิ่งแวดล้อมและชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน” ซัลวาตอเร ลา วาเย กล่าว

ผู้ที่ได้รับผลกระทบจะได้รับการชดเชย

นายเหงียน บา ซอน รองประธานกรรมการบริหารการรถไฟฟ้าใต้ดินฮานอย กล่าวขออภัยในความไม่สะดวกที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง และหวังว่าประชาชนในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจะเข้าใจและให้ความร่วมมือ

สี. MRB.jpeg
นายเหงียน บา ซอน รองประธานกรรมการบริหารการรถไฟฟ้าใต้ดินฮานอย ภาพ: MRB

นายซอนยังยืนยันด้วยว่า โครงการนี้ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอันดับแรกเสมอ และได้ดำเนินการตามมาตรการความปลอดภัยอย่างเคร่งครัดและจริงจังในระหว่างการก่อสร้าง โดยยึดมั่นตามมาตรฐานทางเทคนิคของโครงการและกฎหมายที่บังคับใช้ในปัจจุบัน

นายซอนกล่าวว่า “คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟฟ้าใต้ดินฮานอยได้สั่งการให้หน่วยงานที่ปรึกษาและผู้รับเหมาดำเนินการสำรวจและประเมินสาเหตุต่อไป พร้อมทั้งเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อลดโอกาสการเกิดเหตุการณ์ในลักษณะเดียวกันและผลกระทบต่อประชาชน โครงการนี้จะเป็นผู้รับผิดชอบในการชดเชยความเสียหายทั้งหมด”