ตัวแทนคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) เพิ่งหารือกับสื่อมวลชนเกี่ยวกับสาเหตุของเหตุการณ์ที่สารเติมแต่งการขุดอุโมงค์ถูกพ่นลงบนพื้นจนล้นตรอกในระหว่างการก่อสร้างส่วนใต้ดินของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอย

ขนมปังไทย 2.jpeg
เช้าวันที่ 21 กุมภาพันธ์ โคลนยังคงกระเด็นลงบนพื้นถนนช่อง 7 ของถนน Giang Van Minh ภาพโดย Quang Phong

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 20 กุมภาพันธ์ ระหว่างการขุดค้น TBM1 เกิดปรากฏการณ์ที่สารเติมแต่งสำหรับอุโมงค์ถูกฉีดพ่นลงบนพื้น ส่งผลให้สารเติมแต่งสำหรับอุโมงค์ถูกฉีดพ่นจากท่อระบายน้ำในพื้นที่เลน 7 เจียงวันมินห์ กิมมา

ภายหลังได้รับข่าว คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) นักลงทุน พร้อมด้วยบริษัทที่ปรึกษา Systra บริษัทผู้รับเหมา Huyndai-Ghella และหน่วยงานท้องถิ่น (Kim Ma Ward) เข้าตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุเพื่อประสานงานการจัดการตามสถานการณ์ และดำเนินการตามแผนตอบสนอง

จนถึงขณะนี้คู่กรณีได้สรุปกันว่าสาเหตุประการหนึ่งของเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดจากใต้ดินมีบ่อน้ำเก่าที่เจาะไว้หรือท่อระบายน้ำเก่าที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว ทำให้เกิดช่องทางให้สารเติมแต่งที่ใช้ในการเจาะอุโมงค์ไหลขึ้นสู่ผิวดิน

บุคคลนี้อธิบายเพิ่มเติมว่าปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเพียงช่วงเวลาสั้นๆ และสิ้นสุดลงทันทีหลังจากที่เครื่อง TBM เจาะและติดตั้งซับในอุโมงค์ ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่พบบ่อยในโครงการก่อสร้างอุโมงค์ในเมืองที่ใช้เครื่อง TBM ที่ใช้เทคโนโลยี Earth Pressure Balancing (EPB)

สำหรับแนวทางแก้ไข ผู้ลงทุนได้สั่งการให้ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาเร่งระดมรถบรรทุกดูดโคลน 6 คัน รถบรรทุกทำความสะอาดถนน 2 คัน และคนงาน 100 คน เพื่อทำความสะอาดปูนที่เจาะไว้และทำความสะอาดพื้นผิวบริเวณที่พ่นปูน คอยติดตามและอยู่ในสถานที่เพื่อตรวจสอบความคืบหน้า ดำเนินการตอบสนองอย่างทันท่วงที และรับรองความปลอดภัยและสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม

a4db111e76ccc89291dd.jpg
คุณเซอร์เกย์ ปาแปง หัวหน้าวิศวกรอุโมงค์ บริษัท Systra Consulting (ฝรั่งเศส) ภาพ: MRB

“วัสดุที่พ่นลงบนพื้นเป็นส่วนผสมของโคลน น้ำ และสารเติมแต่งสำหรับการขุดเจาะอุโมงค์ สารเติมแต่งสำหรับการขุดเจาะอุโมงค์เหล่านี้ไม่เป็นอันตราย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตรงตามมาตรฐานยุโรป และผ่านการตรวจสอบและอนุมัติโครงการอย่างเข้มงวด” เซอร์เกย์ ปาแปง หัวหน้าวิศวกรการขุดเจาะอุโมงค์ของ Systra Consulting (ฝรั่งเศส) กล่าว

คุณ Salvatore La Valle หัวหน้าทีมวิศวกรรม TBM กล่าวว่า “การก่อสร้างในสภาพใต้ดินมักมีความเสี่ยงที่ไม่สามารถคาดเดาได้มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากสภาพธรณีวิทยาที่ไม่แข็งแรงในฮานอย”

แม้ว่าโครงการจะได้ดำเนินการสำรวจอย่างละเอียดตลอดเส้นทางและทำงานร่วมกับผู้อยู่อาศัยและหน่วยงานในพื้นที่โดยเฉพาะที่อุโมงค์ผ่านเพื่อรวบรวมข้อมูล แต่ในความเป็นจริงแล้วข้อมูลก็ยังไม่ครบถ้วน เนื่องจากเจ้าของบ้านได้เปลี่ยนแปลงไปและบ้านเรือนได้รับการสร้างใหม่หลายครั้ง

อย่างไรก็ตาม เราขอยืนยันว่าอาคารต่างๆ บนอุโมงค์ได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและอยู่ในขอบเขตความปลอดภัย ปรากฏการณ์นี้อาจยังคงเกิดขึ้นต่อไปหากไม่ตรวจพบหลุมใต้ดินและดำเนินการจัดการอย่างทั่วถึง อย่างไรก็ตาม เราได้จัดทำแผนรับมือสถานการณ์นี้ไว้ล่วงหน้า และกำลังพยายามเร่งกระบวนการจัดการเพื่อให้มั่นใจว่ามีสุขอนามัยด้านสิ่งแวดล้อมและคุณภาพชีวิตของประชาชน” นายซัลวาตอเร ลา วัลเล กล่าว

ผู้ที่ได้รับผลกระทบจะได้รับการชดเชย

นายเหงียน บา ซอน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารทางรถไฟในเมืองฮานอย ส่งคำขออภัยต่อความไม่สะดวกที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการก่อสร้าง และหวังว่าจะได้รับความเห็นอกเห็นใจและความร่วมมือจากผู้คนในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ

ลูกชาย.MRB.jpeg
นายเหงียน บา ซอน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย ภาพ: MRB

นายซอนยังยืนยันว่าโครงการนี้ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอันดับแรกเสมอ และได้ดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามแนวทางแก้ไขและมาตรการต่างๆ เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในระหว่างการก่อสร้าง โดยปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิคของโครงการและกฎหมายที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน

“คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอยได้สั่งการให้ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาดำเนินการสำรวจ ประเมินสาเหตุ และเสนอแนวทางแก้ไขอย่างต่อเนื่อง เพื่อลดโอกาสการเกิดเหตุการณ์ลักษณะเดียวกัน รวมถึงผลกระทบต่อประชาชนให้น้อยที่สุด โครงการจะรับผิดชอบในการชดเชยความเสียหายทั้งหมด หากมี” คุณเซินกล่าว