ภาพระยะใกล้ของทางรถไฟยาว 647 เมตร ที่ความลึกเกือบ 18 เมตร จากสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน Nhon

เครื่องจักร TBM1 ชื่อ "Lightning Speed" เริ่มต้นจากสถานี S9 (Kim Ma) ของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - ฮานอย และเจาะอุโมงค์ยาว 647 ม. ที่ความลึก 17.8 ม.

คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) ระบุว่า ณ วันที่ 29 พฤศจิกายน โครงการรถไฟในเมืองนำร่องช่วงสถานีเญิน-ฮานอย ได้ก่อสร้างอุโมงค์ยาว 647 เมตร (จากสี่แยกหลิวเจียย-กิมมา ไปยังพื้นที่ใกล้ถนนหนุยจึ๊ก เขตบาดิญ) เสร็จเรียบร้อยแล้ว ในภาพคือสถานี S9 ที่สี่แยกหลิวเจียย-กิมมา

รายงานระบุว่าสถานี S10 กำลังดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างภายนอก สถานี S11 ได้เทคอนกรีตสำหรับพื้นชั้นล่างเสร็จเรียบร้อยแล้ว และกำลังดำเนินการเคลื่อนย้ายใต้ดินและผิวดินเพื่อรองรับงาน Jet Grouting (การเทคอนกรีตในดิน) สำหรับทางเข้าและทางออกของ TBM สถานี S12 กำลังดำเนินการก่อสร้างควบคู่ไปกับการซ่อมแซมโครงสร้างพื้นชั้นบนด้านใต้ โดยดำเนินการขุดและก่อสร้างพื้นสำหรับถ่ายโอน

ส่วนใต้ดินของเส้นทางนี้มีทั้งหมด 4 สถานี (จากสถานี S9 ถึง S12) ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการอยู่ที่ 80.32% โดยส่วนยกระดับเสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนแพ็กเกจ CP03 - สถานีอุโมงค์และใต้ดินมีความคืบหน้า 50.54% ขณะนี้กำลังดำเนินกิจกรรมการก่อสร้างในทุกพื้นที่ก่อสร้าง

ในภาพคือหุ่นยนต์ขุดอุโมงค์ชื่อ "สปีด" ซึ่งออกแบบมาเฉพาะสำหรับโครงการนี้ หุ่นยนต์ตัวนี้ผลิตโดย Herrenkecht (เยอรมนี) มีความยาวมากกว่า 100 เมตร และหนักประมาณ 850 ตัน

โครงการได้เริ่มต้นการขุดเจาะด้วยเครื่องเจาะ TBM1 รุ่น “Lightning Speed” จากสถานี S9 - คิมหม่า ที่ความลึก 17.8 เมตร หลังจากเสร็จสิ้นการขุดเจาะที่สถานี S12 แล้ว จะมีการรื้อถอนเครื่องเจาะ TBM ที่สถานีนี้ และลากจูงระบบอุปกรณ์เสริมกลับและรื้อถอนที่สถานี S9 - คิมหม่า

ขณะนี้ ถนนและโรงจอดรถกำลังอยู่ระหว่างการขุดและก่อสร้าง โดยวางแผ่นพื้นด้านบนไว้ในพื้นที่ I.2 ส่วนทางเท้าของโรงจอดรถ I.1 กำลังก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ส่วนถนนในพื้นที่ I.1 พื้นที่ลาดเอียงใต้ดินกำลังได้รับการบูรณะ และกำลังดำเนินการขุดและก่อสร้างโครงสร้างอุโมงค์รูปกล่อง ส่วนพื้นที่ปล่องแนวตั้งกำลังก่อสร้างด้วยแผ่นเข็มเพื่อใช้ในการก่อสร้างโครงสร้าง

ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้แบ่งงานออกเป็นสองกะ คือ กะที่ 1 เวลา 7.00 น. ถึง 19.00 น. และกะที่ 2 เวลา 19.00 น. ถึง 7.00 น. ของเช้าวันถัดไป จำนวนบุคลากรในงานก่อสร้างทั้งหมดมีมากกว่า 150 คน หน้าที่หลักของวิศวกรและคนงานที่นี่ ได้แก่ การควบคุมเครื่อง TBM การควบคุมแขนหุ่นยนต์ซับอุโมงค์ การเปลี่ยนหัวตัด ฯลฯ

ในภาพคือ นายเจื่อง เตี๊ยน ซุง หนึ่งในสมาชิกผู้รับเหมาหลายรายที่เข้าร่วมก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินทั้งสถานีเบ๊นถัน-ซ่วยเตียน และสถานีเญิน-ฮานอย

คาเมโล ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคชาวโคลอมเบียผู้มีประสบการณ์ยาวนานด้านการก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดิน กล่าวว่าเขารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ทำงานในโครงการขนาดใหญ่ในฮานอย ผู้รับเหมาหลักของโครงการ CP03 คือบริษัทร่วมทุนฮุนได แอนด์ เกลลา (HGU) ส่วนผู้รับเหมาช่วงที่ดำเนินการเจาะอุโมงค์โดยใช้เครื่องเจาะอุโมงค์แบบ TBM คือบริษัท FECON Joint Stock Company

อุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินสายเญิน-ฮานอย มีห่วงทั้งหมด 3,488 ห่วง ผลิตที่โรงงานอามาคเคา ฮานาม ในจำนวนนี้ 120 ห่วงเป็นเหล็กหนัก 30 ห่วงเป็นเหล็กควบคุม และ 3,338 ห่วงเป็นเหล็กมาตรฐาน

ทางรถไฟรางคู่ 1,435 มม. รางมาตรฐานยุโรป/คะแนน UIC 60 หรือเทียบเท่า

สำหรับงานขุดเจาะอุโมงค์ TBM “Lightning Speed” ณ วันที่ 29 พฤศจิกายน หน่วยได้ดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์แล้ว 647 เมตร ติดตั้งวงแหวนซับอุโมงค์ 431 วง เครื่อง TBM ได้ดำเนินการเจาะหัวตัดเสร็จสิ้นก่อนเข้าสู่พื้นที่เปลี่ยนแปลงทางธรณีวิทยาเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน

หลังจากการเจาะทะลุชั้นธรณีวิทยาเสริมแรงแล้ว ในวันที่ 28 พฤศจิกายน TBM ยังคงแทรกแซงหัวตัดต่อไป คาดว่าหุ่นยนต์จะทำการขุดเจาะต่อในวันที่ 2 ธันวาคม

โครงการนี้จำเป็นต้องใช้เวลาเพิ่มเติมเพื่อประเมินธรณีวิทยาที่ซับซ้อนในฮานอยอย่างละเอียด

เหนือพื้นดินบริเวณทางแยกเลียวจาย-กิมหม่า กำลังมีถังเก็บตะกอนที่ดูดขึ้นมาจากใต้ดินโดยรถขุดเพื่อนำไปกำจัด

นอกเหนือจากประสบการณ์ที่สะสมและเรียนรู้จากโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1 ในนครโฮจิมินห์ (เบ๊นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน) แล้ว รถไฟฟ้าใต้ดินสถานีเญิน - ฮานอย ยังได้รับการสนับสนุนด้านการก่อสร้างและเทคนิคจากหน่วยงานก่อสร้าง TBM ชั้นนำจากประเทศอิตาลี และทีมผู้เชี่ยวชาญจากสมาคมก่อสร้างใต้ดินนานาชาติอีกด้วย

รถไฟฟ้าสายเญิน-ฮานอย จากสถานี S9 - คิมหม่า เจาะอุโมงค์ยาว 647 ม.

เส้นทางรถไฟในเมืองนำร่องของกรุงฮานอย ช่วงสถานี Nhon - ฮานอย วิ่งบนรางเฉพาะที่มีความยาวเส้นทางหลักทั้งหมด 12.5 กม. (ยกระดับ 8.5 กม. และใต้ดินประมาณ 4 กม.) โดยมีเส้นทางดังนี้ จุดเริ่มต้น Nhon - ไปตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 - Cau Dien - Mai Dich - ทางแยกกับถนนวงแหวน 3 - Cau Giay (ทางแยกกับถนนวงแหวน 2) - Kim Ma - Cat Linh - Quoc Tu Giam - จุดสิ้นสุดสถานีฮานอย (บนถนน Tran Hung Dao ด้านหน้าสถานีฮานอย)

ที่มา: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html