ภาพระยะใกล้ของการก่อสร้างอุโมงค์ภูเขาแห่งเดียวบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านห่าติ๋ญ

เนื่องจากไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศฝนตก ผู้รับเหมาจึงระดมกำลังคนและเครื่องจักรอย่างเต็มที่เพื่อก่อสร้างอุโมงค์เดโอบุต ซึ่งเป็นอุโมงค์ภูเขาแห่งเดียวบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่าน จังหวัดฮาติ๋ง

ภาพระยะใกล้ของการก่อสร้างอุโมงค์ภูเขาแห่งเดียวบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดฮาติงห์

ช่วงที่ผ่านมา จังหวัดฮาติงห์ประสบกับฝนตกหนักบ่อยครั้ง ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อชีวิตความเป็นอยู่และกิจกรรมการผลิตของผู้คน โดยเฉพาะงานก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม สำหรับอุโมงค์เดโอบุตบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ตัดผ่านจังหวัดฮาติงห์ การก่อสร้างยังคงดำเนินไปตามปกติ เนื่องจากลักษณะการก่อสร้างภายในภูเขา

อุโมงค์เดโอบุต ซึ่งก่อสร้างโดยกลุ่มบริษัทซอนไฮ (จังหวัด กวางบิ่ญ ) เป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนหวุงอัง-บุง มีความยาว 55.34 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดฮาติ๋ง (12.9 กิโลเมตร) และจังหวัดกวางบิ่ญ (42.44 กิโลเมตร) นี่เป็นหนึ่งในสามโครงการย่อยของทางด่วนเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2021-2025 ที่ดำเนินการในจังหวัดฮาติ๋ง

อุโมงค์เดโอบุตมีความยาวเกือบ 1 กิโลเมตร ออกแบบให้มี 2 อุโมงค์ โดยมีความยาว 716 เมตรและ 840 เมตร ตามลำดับ แต่ละอุโมงค์สูง 8 เมตร กว้าง 15 เมตร มี 3 เลน และมีจุดขยายเพื่อป้องกันอุบัติเหตุระหว่างการใช้งาน รวมถึงระบบไฟส่องสว่างภายใน อุโมงค์แห่งนี้ดำเนินการโดยกลุ่มบริษัทซอนไห่ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม

หลังจากดำเนินการก่อสร้างมา 6 เดือน จนถึงปัจจุบัน ที่ประตูทางทิศเหนือของอุโมงค์เดโอ บุต ได้มีการเจาะอุโมงค์ไปแล้ว 2 ท่อ โดยแต่ละท่อมีความยาว 200 เมตร

ที่ประตูทางทิศใต้ มีการเจาะท่อใหม่ยาว 120 เมตรแล้ว ส่วนอุโมงค์ที่เหลือยังไม่ได้เปิดใช้งานเนื่องจากขั้นตอนบางอย่าง

เมื่อไม่นานมานี้ กลุ่มบริษัทซอนไห่ได้ระดมกำลังคนงานหลายร้อยคน พร้อมด้วยหัวรถจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัยหลายสิบชุด แบ่งเป็น 3 กะ 4 ทีม ทำงานอย่างต่อเนื่องทั้งกลางวันและกลางคืน ด้วยเหตุนี้ ความคืบหน้าของโครงการอุโมงค์เดอบุตจึงได้รับการรับประกันอย่างต่อเนื่อง

นายโด กว็อก ตวน กรรมการบริหารงานก่อสร้างของกลุ่มบริษัทซอนไห่ กล่าวว่า ณ ขณะนี้ ธรณีวิทยาในภูเขาเดโอบุตไม่ซับซ้อนมากนัก กระบวนการก่อสร้างอุโมงค์จึงค่อนข้างเอื้ออำนวย อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างภายในภูเขานั้นยากที่จะคาดการณ์ ดังนั้น นอกเหนือจากการรับประกันความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการแล้ว ความปลอดภัยจึงเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดเสมอ

แม้ว่าสภาพอากาศฝนตกจะไม่ส่งผลกระทบต่อกระบวนการก่อสร้างอุโมงค์มากนัก แต่ฝนก็ทำให้มีน้ำใต้ดินมากขึ้น ส่งผลให้พื้นอุโมงค์เป็นโคลน เพื่อความปลอดภัย ล้อของยานพาหนะจึงถูกหุ้มด้วยโซ่เหล็ก และคนงานต้องสวมรองเท้าบูทเพื่อป้องกันการลื่นไถล

ในระหว่างกระบวนการเจาะอุโมงค์ จะมีการติดตั้งท่อขนาดใหญ่ที่แต่ละอุโมงค์...

...โดยมีหน้าที่ในการดูดฝุ่น ลดเสียงรบกวน และสร้างระบบระบายอากาศสำหรับคนงานก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการระเบิดหรือการเจาะหินแต่ละครั้ง

ระบบไฟส่องสว่างถูกดึงเข้าไปในอุโมงค์ ช่วยให้วิศวกรและคนงานก่อสร้างทำงานได้อย่างสะดวก

อุโมงค์เดโอบุตคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2568 พร้อมๆ กับทางด่วนหวุงอัง-บึ้ง เมื่อสร้างเสร็จแล้ว อุโมงค์เดโอบุตจะเป็นหนึ่งในจุดเด่นของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดฮาติ๋ง