บริษัทรับเหมาก่อสร้าง CC1 มุ่งมั่นที่จะเพิ่มกำลังคนและอุปกรณ์เพื่อเร่งการก่อสร้างและชดเชยความล่าช้าก่อนกำหนด เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา
ผู้นำ CC1 ให้คำมั่นว่าจะ "เร่ง" การก่อสร้างและรับประกันความคืบหน้าของโครงการ วิดีโอ : ง็อก ฮุง
นักลงทุนกำลังขอให้ผู้รับเหมา "เร่ง" งานก่อสร้างให้เร็วขึ้น
เมื่อวันที่ 10 มีนาคม คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างคมนาคมและพัฒนาชนบทจังหวัดดักลัก (คณะกรรมการบริหารโครงการ ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ลงทุนใน โครงการ ย่อยที่ 3) ประกาศว่า ในเช้าวันนี้ ระหว่างการประชุมส่งมอบงานประจำเดือนมีนาคมเกี่ยวกับสถานะการก่อสร้างทางด่วนคั้ญฮวา-บัวนมาทูโอต ผู้บริหารของบริษัทรับเหมาก่อสร้างที่ 1 (CC1) ได้ให้คำมั่นว่าจะแก้ไขปัญหาและข้อบกพร่องในสถานที่ก่อสร้างเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ
นายฟาน ฮู ดุย กว็อก ประธานกรรมการบริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 (ซ้ายสุด) สั่งการให้หน่วยงานก่อสร้างเพิ่มอุปกรณ์ เครื่องจักร และบุคลากร เพื่อ "เร่ง" งานก่อสร้าง ชดเชยงานที่ล่าช้า และรับประกันความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ ภาพ: ง็อก ฮุง
ตัวแทนของนักลงทุนกล่าวว่า "ผู้รับเหมามีความมุ่งมั่นที่จะเพิ่มกำลังคน อุปกรณ์ และวัสดุก่อสร้าง รวมถึงทำงานล่วงเวลาเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาและเพื่อชดเชยความล่าช้าใดๆ"
ในการประชุม นักลงทุนได้ขอให้ผู้รับเหมา CC1 เพิ่มการก่อสร้างเป็น "3 กะ 4 ทีม" โดยเพิ่มทีมงานก่อสร้างเพื่อเร่งความคืบหน้าและชดเชยความล่าช้าเพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการโดยรวม
ในขณะเดียวกัน ให้มุ่งเน้นที่การก่อสร้างคันดิน K95 บริเวณทางแยก CT02 และสะพานลอยคนเดินหมายเลข 10 เนื่องจากปริมาณคันดินในสองจุดนี้ยังคงมีขนาดใหญ่มาก (ประมาณ 110,000 ลูกบาศก์เมตร) ขอให้ผู้รับเหมา CC1 เร่งดำเนินการตามขั้นตอนการทำเหมือง สร้างถนนขนส่งสำหรับเหมืองดินอีอาเก็น และดำเนินการขุดเพื่อสร้างชั้น K98 ในส่วนที่ชั้น K95 สร้างเสร็จแล้ว (4.2 กิโลเมตร)
เร่งจัดหาหินบดสำหรับงานก่อสร้างชั้นฐานหินบด (CPĐD) และชั้นฐานหินบดเสริมซีเมนต์ (CTB) ทันทีหลังจากที่ชั้น K98 เสร็จสมบูรณ์ในแต่ละส่วน
เพิ่มกำลังคนเพื่อมุ่งเน้นการก่อสร้างคานขวาง พื้นสะพาน และราวสะพานของสะพานคนเดินหมายเลข 10 และ 11 เร่งดำเนินการหล่อคานสะพานสำหรับสะพาน CT02 และสะพานชูกัป เริ่มการก่อสร้างคานขวางสำหรับช่วงที่ 01 ของสะพาน CT02 ทันที เพื่อรองรับช่วงถัดไปของสะพาน CT02
CC1 กำลังเร่งติดตั้งคานสะพาน ภาพ: ง็อก ฮุง
นาย Tran Van Pha กรรมการผู้จัดการฝ่ายก่อสร้างและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน (บริษัทก่อสร้างที่ 1) กล่าวว่า ตั้งแต่เริ่มก่อสร้างจนถึงวันที่ 9 ธันวาคม 2567 ผู้รับเหมาประสบปัญหาเกี่ยวกับสถานที่กำจัดขยะ เนื่องจากไม่ได้รับการอนุมัติจาก CC1 สำหรับสถานที่กำจัดขยะ ส่งผลให้เกิดความล่าช้าในการขุดและขนส่ง ทำให้การก่อสร้างไม่สามารถเร่งดำเนินการได้
นอกจากนี้ ผู้รับเหมายังประสบปัญหาในการจัดหาดินและหิน ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญในการก่อสร้างและขัดขวางความคืบหน้าของโครงการ
ปัจจุบัน ผลผลิตของโครงการจนถึงปัจจุบันมีมูลค่า 115.786 พันล้านดอง สาเหตุที่ความคืบหน้าล่าช้าคือ การก่อสร้างคันดิน K95 และ K98 ใช้เวลานาน แต่คิดเป็นเพียงเปอร์เซ็นต์เล็กน้อยของมูลค่าสัญญาทั้งหมด
ในช่วงเวลาที่จะถึงนี้ งานปูหินและแอสฟัลต์คอนกรีตมีระยะเวลาก่อสร้างสั้น แต่มีมูลค่าสูงมากในสัญญา ดังนั้น CC1 จึงมุ่งมั่นที่จะเร่งดำเนินการก่อสร้างส่วน K98 ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 เมษายน 2568 และปูแอสฟัลต์คอนกรีตให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 กรกฎาคม 2568 โดยโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่ได้ให้คำมั่นไว้ภายในวันที่ 30 สิงหาคม 2568
ผู้นำ CC1 เน้นย้ำว่า "ในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะดำเนินมาตรการเพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างทันทีที่อุปสรรคต่อแหล่งวัสดุสำหรับคันดิน K98 (เหมืองพิเศษอี๋เกิ่น) และเหมืองหินอื่นๆ ได้รับการแก้ไข"
CC1 มุ่งมั่นที่จะเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างเพื่อชดเชยผลผลิตที่ล่าช้า
เมื่อเช้าวันนั้น นายฟาน ฮู ดุย กว็อก ประธานกรรมการบริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 ได้เข้าตรวจสอบสถานที่ก่อสร้าง และสั่งการ พร้อมทั้งดำเนินการแก้ไขเพื่อฟื้นฟูความคืบหน้าของโครงการ
นายฟาน ฮู ดุย กว็อก ประธานกรรมการบริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 (ขวาสุด) ตรวจเยี่ยมสถานที่ก่อสร้างและให้คำมั่นว่าจะดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา หลังจากที่โครงการล่าช้าไปบ้าง ภาพ: ง็อก ฮุง
ประธานกรรมการบริหารของบริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า บริษัท CC1 ประสบปัญหาความล่าช้า และการบริหารจัดการโครงการไม่เป็นที่น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากเหตุผลเชิงวัตถุแล้ว ยังมีเหตุผลเชิงอัตวิสัยอีกด้วย
“กระบวนการก่อสร้างโครงการ CC1 กำลังประสบปัญหาอย่างมากเกี่ยวกับแหล่งวัสดุ ดินถมคันดิน และหิน ผมหวังเป็นอย่างยิ่งว่าผู้นำระดับจังหวัดจะให้การสนับสนุนเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ให้เรียบร้อย เพื่อที่เราจะสามารถจัดหาวัสดุก่อสร้างที่จำเป็นได้ เมื่อผู้รับเหมาจัดหาวัสดุได้แล้ว เราจะระดมอุปกรณ์ เครื่องจักร และบุคลากรทั้งหมดเพื่อทำงานทั้งวันทั้งคืน ‘สามกะ สี่ทีม’ เพื่อให้โครงการกลับมาดำเนินการต่อ” นายกว็อกกล่าว
บริษัทรับเหมาก่อสร้าง CC1 มุ่งมั่นที่จะดำเนินการเชิงรุกเพื่อให้มั่นใจว่าเงื่อนไขที่จำเป็นทั้งหมดได้รับการปฏิบัติตาม และการก่อสร้างดำเนินไปอย่างรวดเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2568 ภาพ: ง็อก ฮุง
ตามที่นายกว็อกกล่าว นอกจากจะระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับการติดตั้งคานแล้ว ผู้รับเหมาจะดำเนินการเชิงรุกเพื่อให้แน่ใจว่าเงื่อนไขที่จำเป็นทั้งหมดได้รับการตอบสนอง เพื่อดำเนินการก่อสร้างให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568
ตามที่ได้รายงานไปก่อนหน้านี้ ในโครงการทางด่วน Khánh Hòa - Buòn Ma Tòt ช่วงที่ 3 ของส่วนประกอบที่ 3 นั้น ส่วนที่ดำเนินการโดยบริษัทก่อสร้างที่ 1 (CC1) มีความล่าช้ากว่ากำหนดอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าสภาพอากาศจะแจ่มใสและเอื้ออำนวยก็ตาม ผู้ลงทุนได้ขอให้ยุติงานในส่วนนี้และโอนไปให้ผู้รับเหมาอื่นดำเนินการแทน เพื่อให้มั่นใจได้ว่าโครงการจะมีความคืบหน้าโดยรวม
โครงการทางด่วนคั้ญฮวา-บัวนมาทูโอต ระยะที่ 1 มีงบประมาณลงทุนรวม 21,935 พันล้านดอง โครงการนี้มีความยาวรวมประมาณ 116.577 กิโลเมตร
โครงการนี้แบ่งออกเป็นสามโครงการย่อย ได้แก่ โครงการย่อยที่ 1 ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคั้ญฮวา โครงการย่อยที่ 2 ลงทุนโดยกระทรวงคมนาคม และโครงการย่อยที่ 3 ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลัก
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการย่อยที่ 3 มีความยาวรวมประมาณ 48.093 กิโลเมตร และมีงบประมาณลงทุนรวมกว่า 6.165 พันล้านดง ส่วนโครงการย่อยที่ 2 มีความยาวประมาณ 37.5 กิโลเมตร ผ่านสองจังหวัดคือ จังหวัดคั้ญฮวาและจังหวัดดั๊กลัก โดยมีงบประมาณลงทุนรวมกว่า 10.436 พันล้านดง
[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)