ทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot: ผู้รับเหมา CC1 มุ่งมั่นที่จะเร่งการก่อสร้างเพื่อชดเชยความคืบหน้า

ผู้รับเหมา CC1 มุ่งมั่นที่จะเพิ่มทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์เพื่อเร่งการก่อสร้างให้เร็วขึ้นเพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ไม่เกิดขึ้นในอดีต และทำให้มั่นใจได้ว่าโครงการจะเสร็จตามกำหนดเวลา

ผู้นำ CC1 มุ่งมั่นที่จะ "เร่ง" การก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะก้าวหน้า วิดีโอ : หง็อก หุ่ง

นักลงทุนขอให้ผู้รับเหมา “เร่ง” การก่อสร้าง

เมื่อวันที่ 10 มีนาคม คณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนก่อสร้าง งาน ขนส่งและพัฒนาชนบทจังหวัดดั๊กลัก (PPMB ตัวแทนนักลงทุนในโครงการส่วนประกอบที่ 3) กล่าวว่าเช้านี้ ในการประชุมเดือนมีนาคมเกี่ยวกับสถานะการก่อสร้างทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot หัวหน้าผู้รับเหมา บริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 (CC1) ให้คำมั่นว่าจะเอาชนะความยากลำบากและปัญหาในพื้นที่ก่อสร้างเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ

คุณฟาน ฮู ดุย ก๊วก ประธานกรรมการบริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 (ภาพซ้าย) สั่งให้ฝ่ายก่อสร้างเพิ่มอุปกรณ์ เครื่องจักร และกำลังคน เพื่อ "เร่ง" การก่อสร้าง ชดเชยความล่าช้าที่เกิดขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น ภาพโดย: หง็อก หุ่ง

“ผู้รับจ้างมุ่งมั่นที่จะเพิ่มทรัพยากรบุคคล เครื่องจักรและอุปกรณ์ รวบรวมวัสดุก่อสร้าง ทำงานล่วงเวลา และเพิ่มกะการทำงาน เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาและชดเชยความคืบหน้าที่ไม่เกิดขึ้นในอดีต” ตัวแทนนักลงทุนกล่าว

ในการประชุม นักลงทุนได้ขอให้ผู้รับเหมา CC1 เพิ่มงานก่อสร้างเป็น "3 กะ" และเพิ่มทีมงานก่อสร้างเพิ่มเติมเพื่อเร่งความคืบหน้าและชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้าเพื่อให้สอดคล้องกับความคืบหน้าโดยรวม

ขณะเดียวกัน ให้มุ่งเน้นการก่อสร้างดินถม K95 บริเวณสี่แยก CT02 และสะพาน 10 คน เนื่องจากปริมาณดินถมทั้งสองจุดยังคงมีอยู่มาก (ประมาณ 110,000 ลูกบาศก์เมตร) ขอให้ผู้รับเหมา CC1 เร่งดำเนินการตามขั้นตอนเหมือง ก่อสร้างถนนขนส่งของเหมืองดินเอียเคน และดำเนินการก่อสร้างชั้นดิน K98 ในส่วน K95 ที่สร้างเสร็จแล้ว (4.2 กิโลเมตร)

เร่งรวบรวมหินบดรวมเพื่อสร้างฐานรากหินบดรวม (CPDD) และชั้นหินบดรวมเสริมซีเมนต์ (CTB) ทันทีหลังจากที่ส่วนงานก่อสร้างเสร็จสิ้นชั้น K98

เพิ่มกำลังคนให้เน้นงานก่อสร้างคานขวาง พื้นสะพาน ราวสะพาน ของสะพานโยธา 10 และ 11 เร่งรัดการหล่อคานสะพาน CT02 และสะพานชูกะพง ก่อสร้างคานขวางช่วง 01 ของสะพาน CT02 ทันที เพื่อรองรับคานช่วงต่อไปของสะพาน CT02

CC1 กำลังเร่งติดตั้งคานสะพาน ภาพโดย: Ngoc Hung

นายทราน วัน ฟา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท XL GT & HTKT (บริษัทก่อสร้างหมายเลข 1) เปิดเผยว่า นับตั้งแต่เริ่มงานก่อสร้างจนถึงวันที่ 9 ธันวาคม 2567 ผู้รับเหมาก่อสร้างประสบปัญหาเกี่ยวกับบ่อขยะ เนื่องจาก CC1 ไม่ได้รับอนุมัติให้สร้างบ่อขยะ ส่งผลให้การขุดและขนส่งวัสดุต่างๆ ล่าช้า ทำให้ไม่สามารถเร่งรัดการก่อสร้างให้เร็วขึ้นได้

นอกจากนี้ผู้รับจ้างยังประสบปัญหาในการหาแหล่งดินและหิน ทำให้การก่อสร้างมีความยากลำบากและรวดเร็วยิ่งขึ้น

ปัจจุบัน โครงการนี้มีกำลังการผลิตถึง 115,786 พันล้านลูกบาศก์เมตร สาเหตุที่โครงการมีความคืบหน้าล่าช้าเนื่องจากการก่อสร้างงานดิน K95 และ K98 ใช้เวลานาน แต่คิดเป็นสัดส่วนเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับมูลค่าในแพ็คเกจประมูล

ในอนาคตอันใกล้นี้ งานหินและแอสฟัลต์คอนกรีตจะมีระยะเวลาก่อสร้างสั้น แต่มีมูลค่าสัญญาสูงมาก ดังนั้น CC1 จึงมุ่งมั่นที่จะดำเนินการก่อสร้างพื้นที่ K98 ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 เมษายน 2568 และงานปูแอสฟัลต์คอนกรีตให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 กรกฎาคม 2568 โดยให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 สิงหาคม 2568 ตามที่ตกลงกันไว้

“ในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะมีมาตรการเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างให้เร็วที่สุด เมื่อสามารถระบุแหล่งที่มาของวัสดุถมดิน K98 (เหมืองพิเศษเอียเคน) และเหมืองหินรวมได้” ผู้นำ CC1 กล่าวเน้นย้ำ

CC1 มุ่งมั่นที่จะเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างเพื่อชดเชยผลผลิตที่ล่าช้า

เช้าวันเดียวกัน นาย Phan Huu Duy Quoc ประธานกรรมการบริษัทรับเหมาก่อสร้างแห่งที่ 1 เข้าเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้าง และกำกับดูแลและเสนอแนวทางแก้ไขการก่อสร้างเพื่อฟื้นฟูความคืบหน้าของโครงการ

คุณฟาน ฮู ดุย ก๊วก ประธานกรรมการบริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 (ภาพขวา) เข้าเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างและยืนยันว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา หลังจากล่าช้าไประยะหนึ่ง ภาพโดย: หง็อก หุ่ง

ประธานกรรมการบริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวว่า CC1 เกิดความล่าช้าและการบริหารจัดการโครงการไม่ดี อย่างไรก็ตาม นอกจากเหตุผลเชิงวัตถุวิสัยแล้ว ยังมีเหตุผลเชิงอัตวิสัยอีกด้วย

“กระบวนการก่อสร้าง CC1 นั้นมีความยากลำบากมาก ทั้งในเรื่องของการขุดหาวัสดุ การถมดิน และหิน ผมหวังเป็นอย่างยิ่งว่าผู้นำจังหวัดจะสนับสนุนเราในการแก้ไขปัญหานี้ เพื่อให้เรามีแหล่งวัสดุก่อสร้าง หลังจากที่ผู้รับเหมาได้ดำเนินการจัดหาวัสดุอย่างเชิงรุกแล้ว พวกเขาจะระดมอุปกรณ์ เครื่องจักร และบุคลากรทั้งหมดมาทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน โดยทำงานเป็น 3 กะและ 4 กะ เพื่อฟื้นฟูความคืบหน้าของโครงการ” คุณก๊วกกล่าวยืนยัน

ผู้รับเหมา CC1 มุ่งมั่นที่จะจัดเตรียมเงื่อนไขต่างๆ อย่างรอบด้านเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการก่อสร้างด้วยความเร็วสูงสุด เพื่อให้โครงการเสร็จสิ้นภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2568 ภาพโดย: Ngoc Hung

นาย Quoc กล่าวว่า นอกเหนือจากการระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์เพื่อเปิดตัวและติดตั้งคานแล้ว ผู้รับเหมาจะเตรียมเงื่อนไขทั้งหมดอย่างรอบคอบเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการก่อสร้างด้วยความเร็วสูงสุดเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2568

ตามรายงาน ในโครงการส่วนที่ 3 ส่วนประกอบที่ 3 ทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทรับเหมาก่อสร้างหมายเลข 1 (CC1) แม้จะมีสภาพอากาศแจ่มใสเอื้ออำนวยต่อการก่อสร้าง แต่โครงการก็ยังคงล่าช้ากว่ากำหนดอย่างต่อเนื่อง นักลงทุนจึงเสนอให้ลดปริมาณการก่อสร้างและโอนย้ายไปยังโครงการอื่นเพื่อให้โครงการดำเนินไปได้อย่างราบรื่น

โครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ระยะที่ 1 มีมูลค่าการลงทุนรวม 21,935 พันล้านดอง โครงการมีความยาวรวมประมาณ 116.577 กิโลเมตร

โครงการนี้แบ่งออกเป็นโครงการองค์ประกอบ 3 โครงการ ได้แก่ โครงการองค์ประกอบที่ 1 ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Khanh Hoa โครงการองค์ประกอบที่ 2 ลงทุนโดยกระทรวงคมนาคม และโครงการองค์ประกอบที่ 3 ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Dak Lak

โดยโครงการส่วนประกอบที่ 3 มีระยะทางเส้นทางรวมประมาณ 48.093 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 6,165 พันล้านดอง ส่วนโครงการส่วนประกอบที่ 2 มีระยะทางประมาณ 37.5 กม. ผ่านจังหวัด Khanh Hoa และ Dak Lak มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 10,436 พันล้านดอง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm