รัฐบาลร้องขอให้โอน Skypec จาก Vietnam Airlines ไปยัง PVN

รัฐบาลได้ร้องขอให้คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจดำเนินการตามแผนการโอนบริษัทเชื้อเพลิงการบิน (Skypec) จาก Vietnam Airlines ไปยัง PVN

เนื้อหาดังกล่าวระบุไว้ในประกาศสรุปผลการประชุมคณะกรรมการนโยบาย รัฐบาล เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน ในการประชุมหารือร่วมกับคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในกลุ่มวิสาหกิจ และบริษัทและบริษัททั่วไปจำนวน 19 แห่ง ในเรื่องการผลิตและธุรกิจ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการถาวรของรัฐบาลได้ร้องขอให้คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจสั่งให้ Vietnam Airlines Corporation (Vietnam Airlines) และ Vietnam Oil and Gas Group (PVN) จัดการแผนการโอนย้าย Aviation Fuel Company Limited (Skypec) จาก Vietnam Airlines ไปยัง PVN นี่คือภารกิจที่ นายกรัฐมนตรี มอบหมายให้ทั้งสองบริษัทนี้เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. ๒๕๖๕

แผนการถ่ายโอน Skypec ไปยัง PVN มีเป้าหมายเพื่อสนับสนุนการปรับโครงสร้างของ Vietnam Airlines และพัฒนาศักยภาพของ PVN ในการผลิตปิโตรเลียมและห่วงโซ่อุปทาน ในกรณีเกิดปัญหานอกเหนือขอบเขตอำนาจหน้าที่ คณะกรรมการบริหารทุนรัฐวิสาหกิจ จะต้องรายงานให้กระทรวงต่างๆ ทราบ และเสนอแนวทางแก้ไข และรายงานให้รองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค ก่อนวันที่ 15 กรกฎาคมนี้

เมื่อต้นปีนี้ สายการบินเวียดนามได้ประกาศว่ากำลังเชิญหน่วยที่ปรึกษาเพื่อพัฒนาและดำเนินการตามแผนการโอนทุนของสายการบินไปที่ Skypec การเคลื่อนไหวครั้งนี้เป็นหนึ่งในความพยายามของบริษัทเองที่จะเอาชนะปัญหาทางการเงินบางส่วน เช่น มูลค่าสินทรัพย์สุทธิติดลบ และขาดทุนสะสมหลายหมื่นล้านดอง

เรือบรรทุกน้ำมัน Skypec เติมน้ำมันเครื่องบินของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ภาพถ่าย: Skype — เรือบรรทุกน้ำมัน Skypec เติมน้ำมันเครื่องบินของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ภาพถ่าย: *Skypec*

Skypec มีทุนก่อตั้ง 800,000 ล้านดอง โดยเป็นของ Vietnam Airlines ด้วยความจุมากกว่า 220,000 ลูกบาศก์เมตร Skypec เป็นเจ้าของระบบคลังสินค้าต้นน้ำที่ท่าเรือหลักและคลังสินค้าสนามบินที่สนามบินพลเรือน 18 แห่งทั่วประเทศ บริษัทมีศักยภาพในการให้บริการเที่ยวบินมากกว่า 214,000 เที่ยวบิน โดยมีปริมาณการผลิตรวมต่อปีมากกว่า 2 ล้านตันต่อปี ก่อนเกิดโรคระบาด Skypec เป็นหนึ่งใน "ห่านทองคำ" ของ Vietnam Airlines

ปัจจุบันบริษัทฯ และ Petrolimex Aviation เป็นซัพพลายเออร์เชื้อเพลิงการบินหลักสองรายในตลาดภายในประเทศ นอกจากนี้ ตลาดการค้าเชื้อเพลิงการบินในประเทศยังรวมถึง Tan Son Nhat Petroleum Trading Joint Stock Company (Tapetco) ซึ่ง Sasco ถือหุ้นอยู่ 38% และ Noi Bai Aviation Fuel Services Joint Stock Company (NAFSC) อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ปริมาณการผลิตของทั้งสองหน่วยนี้ค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับสองยักษ์ใหญ่ที่กล่าวถึงข้างต้น

ตามผลการประกาศ คณะกรรมการถาวรของรัฐบาลได้ขอให้สายการบินเวียดนามปฏิบัติตามกฎหมายการแข่งขัน ทบทวนและดำเนินการตามแผนการปรับโครงสร้างให้เสร็จสมบูรณ์ รับประกันความมีประสิทธิภาพ ลดต้นทุน และไม่ปล่อยให้สถานการณ์ขาดทุนจำนวนมากยังคงดำเนินต่อไป

ในปี 2021 บริษัทมีผลขาดทุนสุทธิประมาณ 10,000 พันล้านดอง แต่ปีที่แล้วขาดทุนลดลงเหลือติดลบ 2,625 พันล้านดอง เนื่องจากรายได้ฟื้นตัวขึ้นมา 70% ของระดับก่อนเกิดโรคระบาด

นอกเหนือจากสายการบินเวียดนามแล้ว รัฐบาลยัง "เรียกร้อง" ให้คณะกรรมการบริหารทุน "อย่าล่าช้าต่อไปอีก" ในการอนุมัติโครงการปรับโครงสร้างของบริษัทและบริษัททั่วไปสำหรับช่วงปี 2564-2568 กลยุทธ์การลงทุน พัฒนา การผลิต และธุรกิจ 5 ปี ของบริษัทและบริษัททั่วไปในเดือนกรกฎาคม

หน่วยงานตัวแทนทุนของรัฐวิสาหกิจยังต้องจัดการกับข้อเสนอแนะของบริษัทและบริษัททั่วไปอย่างละเอียดถี่ถ้วนและทันท่วงที และรายงานการจัดการและการขจัดปัญหาต่างๆ ต่อรัฐบาลเป็นระยะๆ ทุกไตรมาส

“คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจต้องมีความเข้มงวดและทันท่วงทีมากขึ้น ปฏิบัติหน้าที่และภารกิจของตนอย่างเหมาะสมในฐานะหน่วยงานเฉพาะทางที่เป็นตัวแทนของเจ้าของเพื่อจัดการภารกิจต่างๆ อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะการลงทุนและพัฒนาวิสาหกิจ 19 แห่งและบริษัททั่วไป” สรุปดังกล่าวระบุ

ในช่วง 5 เดือนแรกของปี บริษัทและบริษัททั่วไป 19 แห่งบันทึกรายได้รวมมากกว่า 531,200 พันล้านดอง เท่ากับ 50% ของแผนประจำปีและเพิ่มขึ้น 3% จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2022 บริษัทต่างๆ จ่ายเงิน 71,700 พันล้านดองเข้าในงบประมาณ กำไรก่อนหักภาษีอยู่ที่ประมาณ 32,200 พันล้านดอง โดย 1/3 ของหน่วยมีกำไรเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน

ฮ่วย ตุ

ลิงค์ที่มา