ไม่มีเวลาที่จะเศร้า
เวลาประมาณเที่ยงคืนของวันที่ 31 สิงหาคม ขณะที่การจราจรบนถนน Mai Chi Tho (เมือง Thu Duc) เริ่มเบาบางลง เมืองก็เข้าสู่ภาวะหลับใหลเช่นกัน… ณ ไซต์ก่อสร้างบริเวณสี่แยก An Phu บรรยากาศยังคงเร่งรีบและคึกคักมาก
ไซต์ก่อสร้างที่ไม่เคยหลับใหล ณ สี่แยกอันฟู ภาพโดย: มี้ กวินห์
ใต้แสงไฟจากไซต์ก่อสร้าง คนงานและเครื่องจักรหลายสิบคนกำลังทำงานอย่างขะมักเขม้น บ้างก็อยู่บนฝาท่อระบายน้ำ บ้างก็อยู่ที่พื้นอุโมงค์ ทุกคนต่างยุ่งอยู่กับงานของตัวเอง
หลังจากติดตั้งพรมกันน้ำเสร็จ คุณเหงียน ดึ๊ก หุ่ง (อายุ 53 ปี จาก จังหวัดเหงะอาน ) ก็นั่งลงที่มุมหนึ่งของไซต์ก่อสร้าง จุดบุหรี่อย่างรวดเร็วเพื่อไม่ให้ง่วงในตอนกลางดึก
ท่ามกลางควันที่ค่อยๆ จางหายในความมืดมิด เขาเล่าว่าตลอด 40 ปีที่ผ่านมา เขาได้มีส่วนร่วมในโครงการต่างๆ มากมายจนจำไม่ได้ว่าได้ร่วมโครงการต่างๆ มากมายเพียงใด และเคยเฉลิมฉลองเทศกาลตรุษจีน นอกบ้าน กี่ครั้ง
นายเหงียน ดึ๊ก หุ่ง กำลังดำเนินการกันซึมใต้ทางลอดโครงการทางแยกอานฟู ภาพ: มี กวีญ
“สำหรับคนงานก่อสร้าง วันหยุดก็เหมือนวันปกติทั่วไป เราก็เคยชินกับมันแล้ว ยุ่งทั้งวันทั้งคืน ไม่มีเวลาให้เศร้าโศก ที่ไซต์ก่อสร้าง เราทำงานเป็นกะ พอเลิกกะก็พักฟื้นร่างกายเพื่อไปทำงานกะต่อไป” คุณหงกล่าว
ในอีกมุมหนึ่งของไซต์ก่อสร้าง คุณโล วัน เมย์ (อายุ 31 ปี จากเมืองเหงะอาน) กำลังง่วนอยู่กับการเชื่อมเสาเหล็ก ด้วยมือที่คล่องแคล่วและมีประสบการณ์ เพียงไม่กี่นาที เขาก็เชื่อมแท่งเหล็กขนาดใหญ่ให้แน่นหนาได้สำเร็จ
คุณเมย์เช็ดเหงื่อที่ไหลอาบใบหน้าอย่างอ่อนโยน เล่าว่าเขาทำงานอยู่ในไซต์ก่อสร้างแห่งนี้มาเกือบปีแล้ว ถึงแม้งานจะหนักและต้องใช้กำลังมาก แต่เขาก็ยังคงพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้งานสำเร็จลุล่วงไปด้วยดี
คนงานทำงานตลอดคืนที่ไซต์ก่อสร้างสี่แยกอันฟู ภาพ: มี้ กวินห์
คุณเมย์กล่าวว่า คนงานทำงานเป็นสามกะ กะละ 8 ชั่วโมง ผลัดกันทำงานตลอด 24 ชั่วโมง เมื่อจำเป็น พวกเขาต้องทำงานล่วงเวลาเพื่อให้ทันกับตารางงาน สำหรับคนงาน กะกลางคืนเป็นกะที่ยากที่สุด เพราะสูญเสียแรงได้ง่ายเนื่องจากการนอนหลับไม่เพียงพอและการมองเห็นที่จำกัด แต่เมื่อเวลาผ่านไป ทุกคนจะค่อยๆ ชินกับความเร็วและความต้องการของงาน
“ถึงแม้จะเหนื่อย แต่ทุกครั้งที่ทำสำเร็จในแต่ละขั้นตอน เราก็รู้สึกโล่งใจและมีความสุข ผมตั้งตารอวันที่โครงการจะสำเร็จ เพื่อบอกทุกคนด้วยความภาคภูมิใจว่าผมได้มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่” คุณเมย์กล่าวพร้อมรอยยิ้มสดใส
สร้างสะพานสองแห่งให้เสร็จภายในเดือนกันยายน
นายไหล วัน เมียน ผู้บังคับบัญชาการก่อสร้างชุดที่ 5 และนายทัญ พัท ผู้รับจ้าง ณ สถานที่ก่อสร้าง ได้เข้าสังเกตการณ์และเร่งเร้าเจ้าหน้าที่และคนงานอย่างต่อเนื่อง
คุณเมียนกล่าวว่า งานก่อสร้างชุดที่ 5 ประกอบด้วยอุโมงค์ 19 ส่วน แบ่งเป็นอุโมงค์ปิด 4 ส่วน และอุโมงค์เปิด 15 ส่วน ปัจจุบันผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นการก่อสร้างอุโมงค์ส่วน K7, K8 (อุโมงค์ปิด) และส่วน K12 (อุโมงค์เปิด) ให้แล้วเสร็จ
ไม่ใช่แค่คนงาน ผู้บังคับบัญชา หัวหน้างาน ที่ปรึกษา... เท่านั้นที่ต้องทำงานตลอดคืนในไซต์ก่อสร้าง ภาพ: My Quynh
ขณะนี้ส่วนอุโมงค์ K7 และ K8 ได้เทปูนและผนังเรียบร้อยแล้ว และกำลังเตรียมการเทปูนส่วนอุโมงค์ K8 ให้เสร็จสมบูรณ์ หลังจากเทปูนส่วนอุโมงค์เหล่านี้แล้ว ผู้รับเหมาจะบูรณะผิวถนน เปิดปูนส่วนอุโมงค์ K7 และ K8 ให้สัญจรได้ จากนั้นจึงดำเนินการก่อสร้างส่วนอุโมงค์ K9 และ K10 ต่อไป คุณเมียนกล่าวว่า ผู้รับเหมากำลังติดตามความคืบหน้าของโครงการอย่างใกล้ชิด
นายเมียน กล่าวถึงความยากลำบากและความท้าทายในการดำเนินการตามแพ็คเกจดังกล่าวว่า พื้นที่ก่อสร้างมีปริมาณการจราจรมาก โดยเฉพาะรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่วิ่งไปยังท่าเรือกัตไหล ทำให้การจราจรติดขัด
นอกจากนี้ ปริมาณน้ำใต้ดินในพื้นที่อุโมงค์ยังมีค่อนข้างสูง ผู้รับเหมาจึงต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมากในการจัดการ ในส่วนของเครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคล ผู้รับเหมาจะมุ่งมั่นทำงานเชิงรุกและมั่นใจว่าจะปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างเคร่งครัด
คลิปการก่อสร้างโครงการสำคัญช่วงกลางคืน โดย: หมี กวีญ
“ปัจจุบันมีพนักงานประมาณ 60 คนทำงานเป็นกะอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากเป็นโครงการจราจรสำคัญของเมือง เราจึงจัดให้พนักงานทำงานทั้งกลางคืนและวันหยุดเพื่อให้ทันต่อความคืบหน้า เนื่องในโอกาสวันที่ 2 กันยายน เราได้จัดอาหารว่างที่ไซต์ก่อสร้างเพื่อเป็นกำลังใจให้กับพี่น้องของเรา” คุณเมี่ยนกล่าว
นายเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (Traffic Board) ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า โครงการทางแยกอันฟูถือเป็นโครงการสำคัญที่จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดทางฝั่งตะวันออกของเมือง
ด้วยเหตุนี้ กรมการจราจรจึงมุ่งมั่นที่จะดำเนินการให้โครงการก่อสร้างสะพาน 2 โครงการแรกเสร็จสิ้นภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 ได้แก่ สะพานบ๋าต้า และสะพานจิอองอองโต 2
คนงานหลายสิบคน แต่ละคนมีงานที่แตกต่างกัน ทำงานทั้งกลางคืนและวันหยุด ภาพ: My Quynh
“แม้ว่าโครงการเหล่านี้จะยังไม่ได้เริ่มดำเนินการและไม่ได้เชื่อมต่อพื้นที่ส่วนกลาง แต่นครโฮจิมินห์และกรมขนส่งยังคงมุ่งมั่นที่จะทำให้สำเร็จทั้งเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับงานต่อไปและเพื่อเพิ่มการเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะ” นายฟุกกล่าว
นอกจากนี้ โครงการทางแยกอันฟูคาดว่าจะเปิดใช้งานอุโมงค์แรกได้ภายในสิ้นปี 2567 และภายในปี 2568 อุโมงค์ที่สองและสะพานลอยอีก 4 แห่งจะแล้วเสร็จเพื่อให้บริการประชาชน
จุดเชื่อมต่ออันฟูเป็นจุดตัดจราจรที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณประตูเมืองด้านตะวันออกของนครโฮจิมินห์ จุดเชื่อมต่อนี้เป็นจุดเริ่มต้นของทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย ซึ่งเชื่อมต่อกับถนนสายหลักต่างๆ เช่น ถนนไมจีโท ถนนเลืองดิ่ญก๊ว และถนนด่งวันกง จุดเชื่อมต่อนี้มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศ พร้อมทั้งช่วยลดภาระการจราจรบนถนนในตัวเมือง
ตามแบบแปลน ทางแยกอันฟูมี 3 ชั้น ได้แก่ ทางลอดสองทางเชื่อมต่อทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย กับถนนไมจิโธ (ฝั่งอุโมงค์ถุเทียม) ทอดยาวไปจนถึงทางแยกไมจิโธ-ดงวันกง จะมีการสร้างเกาะกลางถนนเล็กๆ ร่วมกับสัญญาณไฟจราจรที่ทางแยก และสะพานลอยเหนือพื้นดิน 2 แห่ง
โครงสร้างนี้ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการรับส่ง ลดเวลาการเดินทาง และจำกัดปัญหาการจราจรติดขัดในบริเวณนี้ โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน
โครงการนี้เริ่มก่อสร้างเมื่อปลายปี 2565 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 ด้วยเงินลงทุนประมาณ 3,400 พันล้านดอง ถือเป็นสี่แยกที่ทันสมัยที่สุดในนครโฮจิมินห์
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)