CII จัดประชุมสามัญผู้ถือหุ้นวิสามัญครั้งที่ 2 อีกครั้ง ยังคงศึกษาโครงการ BOT 7.5 ล้านล้านบาท แม้หนี้เพิ่มเป็น 1.3 หมื่นล้านบาท

การประชุมสามัญผู้ถือหุ้นครั้งที่ 2 ของ CII คาดว่าจะจัดขึ้นในเดือนตุลาคมปีหน้า

เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (Code CII) ได้จัดการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นครั้งพิเศษในปี 2023 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจำนวนผู้ถือหุ้นที่เข้าร่วมประชุมมีเพียง 31% ของหุ้นที่มีสิทธิออกเสียงทั้งหมด การประชุมจึงไม่สามารถดำเนินการได้สำเร็จ คาดว่า CII จะต้องจัดการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นวิสามัญครั้งที่ 2 ในเดือนตุลาคมปีหน้า

การเรียกประชุมผู้ถือหุ้นด้วยคะแนนเสียงตามที่กำหนดไว้เป็นปัญหาที่ยากสำหรับ CII มานาน สาเหตุคือจำนวนผู้ถือหุ้นรายย่อยมีมากเกินไป ทำให้จำนวนหุ้นกระจัดกระจายและประชุมได้ยาก

การปรับโครงสร้างใหม่ครั้งใหญ่ครั้งที่ 2 ของ DHCD ยังคงทำการวิจัยโครงการมูลค่า 75,000 พันล้านอยู่ แต่ปัจจุบันได้เพิ่มเป็น 13,000 พันล้านแล้ว ภาพที่ 1 — CII ต้องจัดประชุมผู้ถือหุ้นวิสามัญครั้งที่ 2 ต.ค.นี้ เหตุไม่สามารถเรียกประชุมผู้ถือหุ้นได้เพียงพอ (ภาพ TL)

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 CII ต้องจ่ายเงินให้กับผู้ถือหุ้นเพื่อดึงดูดผู้คนให้เข้าร่วมประชุมเพียงพอ แต่ท้ายที่สุดก็ล้มเหลวและต้องจัดการประชุมผู้ถือหุ้นครั้งที่สองในเดือนถัดไป

ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นครั้งพิเศษครั้งนี้ CII มีแผนที่จะประกาศแผนธุรกิจหลายประการในเร็วๆ นี้ น่าสังเกตว่ามีการวิจัยโครงการ BOT 6 โครงการ มูลค่าเงินลงทุนรวมสูงถึง 75,000 พันล้านดอง

ด้วยหนี้ 13,000 ล้านบาท และดอกเบี้ยสูง CII เอาเงินไหนมาทำโครงการ BOT มูลค่า 75,000 ล้านบาท?

แม้ว่าจะมีการเผยข้อมูลเกี่ยวกับการวิจัยโครงการ BOT 6 โครงการ มูลค่าการลงทุนสูงถึง 75,000 พันล้านดองไปแล้วก็ตาม แต่ผู้ลงทุนยังคงมีความสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของ CII ในการดำเนินโครงการเหล่านี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง CII กำลังวิจัยและดำเนินการโครงการ BOT จำนวน 6 โครงการ ได้แก่: นครโฮจิมินห์ - จุงเลือง - ทางด่วนหมีถวน ระยะที่ 2 มูลค่า 22,000 พันล้านดอง ปรับปรุงศักยภาพการจราจรในพื้นที่ภาคตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ ด้วยมูลค่า 19,059 พันล้านดอง โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1A จากสี่แยกเตินเกียนไปจนถึงชายแดน ลอง อัน มูลค่า 11,982 พันล้านดอง โครงการปรับปรุงความสามารถในการสัญจรตามเส้นทาง Pham Van Dong - Nguyen Xi - Ung Van Khiem - Nguyen Huu Canh ด้วยมูลค่า 10,108 พันล้านดอง โครงการปรับปรุงและขยายทางด่วนแนวแกนเหนือ-ใต้ จากทางด่วนเหงียน วัน ลินห์ ถึงเบน ลุค ลอง ถัน มูลค่า 6,625 พันล้านดอง โครงการปรับปรุงและขยายเส้นทางเชื่อมต่อทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง วงเงิน 5,048 พันล้านดอง

การปรับโครงสร้างมหาวิทยาลัยครั้งใหญ่ครั้งที่ 2 ยังคงอยู่ระหว่างการวิจัยโครงการลงทุน 75,000 พันล้านดอลลาร์ แต่ขณะนี้ได้เพิ่มเป็น 13,000 พันล้านดอลลาร์แล้ว — 6 โครงการ ธปท. มูลค่าลงทุนรวม 75,000 ล้านบาท ที่ CII วิจัยอยู่ (ภาพ TL)

แผนการศึกษาโครงการเหล่านี้ได้รับการเสนอในบริบทปัญหาต่างๆ มากมายที่เกิดขึ้นในสถานการณ์ทางธุรกิจของ CII ที่น่าสังเกตคือสถานการณ์หนี้สินกำลังเพิ่มมากขึ้นควบคู่กับดอกเบี้ยจำนวนมหาศาลที่หน่วยงานนี้ต้องจ่ายทุกวัน

ณ สิ้นไตรมาสที่ 2 สินทรัพย์รวมของ CII อยู่ที่ 26,649.2 พันล้านดอง ลดลงประมาณ 6.7% เมื่อเทียบกับช่วงต้นปี ซึ่งหนี้ระยะสั้นมีสัดส่วนที่มากและมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นจาก 5,166.4 พันล้านดองเป็น 6,039.4 พันล้านดอง จะเห็นได้ว่าในช่วง 6 เดือนแรกของปีเพียง 6 เดือน หนี้ระยะสั้นเพิ่มขึ้นถึง 615.6 พันล้านดอง

หนี้ระยะยาวยังคิดเป็น 7,112.3 พันล้านดองในโครงสร้างทุนของ CII อีกด้วย หนี้รวมของ CII ณ สิ้นไตรมาสที่ 2 ปี 2566 อยู่ที่ 13,151 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับส่วนของผู้ถือหุ้น จะเห็นได้ว่าหนี้สินรวมสูงกว่าส่วนของผู้ถือหุ้นถึง 62.2%

ด้วยหนี้มหาศาลกว่า 13,000 พันล้านดองดังที่กล่าวข้างต้น ปัจจุบัน CII ต้องชำระดอกเบี้ยในไตรมาสที่ 2 จำนวน 363,300 ล้านดอง เทียบเท่ากับจ่ายดอกเบี้ยวันละ 4,000 ล้านดอง ยังไม่รวมถึงต้นทุนเพิ่มเติมอื่นๆ อีกด้วย

เมื่อหนี้สินเพิ่มขึ้นและต้นทุนดอกเบี้ยกลายเป็นภาระ การที่ CII จะได้เงินมาดำเนินโครงการ BOT ซึ่งมีการลงทุนทั้งหมด 75,000 พันล้านดอลลาร์นั้น ถือเป็นเครื่องหมายคำถามใหญ่

แหล่งที่มา