สถานที่ผลิตเปลือกอุโมงค์ที่ให้บริการหุ่นยนต์ TBM ของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - ฮานอย คืออะไร?

เปลือกอุโมงค์ของรถไฟฟ้าใต้ดินสายสถานีรถไฟเญิน- ฮานอย ผลิตขึ้นที่โรงงาน AMACCAO Ha Nam จำนวนวงแหวนซ่อมอุโมงค์ทั้งหมดของโครงการคือ 3,488 วง ซึ่งประกอบด้วย วงแหวนเสริมแรงหนัก 120 วง วงแหวนตรวจสอบ 30 วง และวงแหวนเสริมแรงมาตรฐาน 3,338 วง

คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) กล่าวว่า โครงการระบบรถไฟในเมือง (รถไฟฟ้าใต้ดิน) สาย 3 ช่วงสถานีรถไฟเญิน-ฮานอย มีระยะทางใต้ดินมากกว่า 4 กม. ตั้งแต่วันที่ 30 กรกฎาคม หุ่นยนต์เจาะอุโมงค์ TBM หมายเลข 1 เริ่มปฏิบัติงานที่สถานี S9 Kim Ma และเคลื่อนตัวไปใต้ดินลึกสู่สถานี S12 Tran Hung Dao คุณสมบัติพิเศษของ TBM นี้คือสามารถติดตั้งท่อซับอุโมงค์ได้ทันทีหลังจากเจาะ วิดีโอ ระยะใกล้ของกระบวนการผลิตซับอุโมงค์สำหรับหุ่นยนต์ TBM:

นายเหงียน วัน อัน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่โรงงาน AMACCAO ฮานาม กล่าวว่า เส้นทางใต้ดิน 4 กม. ของรถไฟฟ้าใต้ดิน Nhon จะใช้วงแหวนซับอุโมงค์มากถึง 3,488 วง ชิ้นส่วนบุผิวอุโมงค์ผลิตขึ้นในจังหวัดฮานาม และขนส่งด้วยยานพาหนะเฉพาะทางไปยังสถานี S9 คิมมา (ฮานอย) นายเหงียน วัน อัน กล่าวว่า ข้อกำหนดอายุการใช้งานของเปลือกอุโมงค์ต้องอยู่ที่ 100 ปี ดังนั้น ตั้งแต่ขั้นตอนการนำวัตถุดิบ การควบคุม การผลิต และการตกแต่ง ภาพลักษณ์ด้านสุนทรียศาสตร์จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่สูงมาก เพื่อให้สอดคล้องกับความคืบหน้าของโครงการ ขณะนี้โรงงานกำลังดำเนินการสายการผลิต 2 สายตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน คาดว่าภายในสิ้นไตรมาสแรกของปี 2568 โรงงานจะสามารถผลิตซับอุโมงค์นี้เสร็จเรียบร้อยแล้ว

โรงงาน AMACCAO ในจังหวัดฮานามผลิตแหวนซับอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon ได้จำนวน 3,488 ชิ้น

กระบวนการผลิตผนังอุโมงค์ประกอบด้วย 10 ขั้นตอน ได้แก่ การออกแบบและวางแผน การเตรียมวัสดุและการควบคุมคุณภาพวัสดุ การตรวจสอบและการยอมรับแบบหล่อ การติดตั้งเหล็กเสริม การเทคอนกรีต การบ่มคอนกรีต การถอดแบบและการควบคุมคุณภาพ การตกแต่งและการปรับพื้นผิว การเคลือบผนังอุโมงค์ด้วยสีกันน้ำ และการติดตั้งอุปกรณ์ผนังอุโมงค์

แพ็คเกจการผลิตซับอุโมงค์นี้มีมูลค่ารวมกว่า 276 พันล้านดอง โดยมี MRB เป็นผู้ลงทุนและบริษัทร่วมทุน Hyundai - Ghella เป็นผู้รับเหมาทั่วไป หน่วยที่ปรึกษาคือ Systra SA (สาธารณรัฐฝรั่งเศส)

วัตถุดิบในการผลิตวัสดุบุผิวอุโมงค์ ได้แก่ ปูนซีเมนต์ เหล็ก วัสดุผสม (หิน ทราย) น้ำ สารเติมแต่ง และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ

คุณภาพของคอนกรีตต้องผ่านมาตรฐานที่เข้มงวด โดยกระบวนการชั่งน้ำหนักรวมจะมีข้อผิดพลาดเพียงเล็กน้อย (0.5% ถึง 2% ขึ้นอยู่กับวัสดุ)

คอนกรีตจะถูกผสมโดยใช้โรงงานผสมอัตโนมัติตามอัตราส่วนการผสมที่ถูกตั้งโปรแกรมไว้ด้วยคอมพิวเตอร์ จากนั้นเทลงในแม่พิมพ์เสริมแรงโดยใช้เทคนิคการสั่นเพื่อเอาฟองอากาศออกและทำให้คอนกรีตกระจายตัวสม่ำเสมอ

จากนั้นคอนกรีตจะได้รับการบ่มตามขั้นตอนทางเทคนิคโดยรักษาความชื้นและควบคุมอุณหภูมิเพื่อให้แน่ใจถึงความแข็งแรงและคุณภาพ

เมื่อคอนกรีตมีความแข็งแรงตามที่ต้องการแล้ว ทีมงานจะถอดแม่พิมพ์ออกและตรวจสอบคุณภาพ พารามิเตอร์ทางเทคนิค เช่น ขนาด ความเรียบ และความแข็งแรงในการอัด

พื้นผิวคอนกรีตได้รับการปรับปรุงเพื่อให้มีความเรียบเนียนและสวยงาม ส่วนเปลือกอุโมงค์เคลือบด้วยสีกันน้ำ 2 ชั้น โดยแต่ละชั้นมีความหนา ≥ 100µm ระยะเวลาการบำรุงรักษาอาจใช้เวลาหลายชั่วโมงหรือหลายวัน ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเฉพาะ โดยเฉลี่ยประมาณ 8 ชั่วโมง

ขั้นตอนสุดท้ายคือการติดตั้งอุปกรณ์บุอุโมงค์ ได้แก่ ปะเก็นกันน้ำ แถบนำทาง และแผงไม้เนื้อแข็ง

ตรวจสอบและยอมรับส่วนซับอุโมงค์

จำนวนวงแหวนซ่อมอุโมงค์ทั้งหมดของโครงการคือ 3,488 วง ซึ่งประกอบด้วย วงแหวนเสริมแรงหนัก 120 วง วงแหวนตรวจสอบ 30 วง และวงแหวนเสริมแรงมาตรฐาน 3,338 วง น้ำหนักสูงสุดของผนังอุโมงค์คือ 4 ตัน

ขั้นตอนการขนย้ายเปลือกอุโมงค์ระยะทาง 71 กม. (จากฮานาม ถึงสถานี S9 กิมมา – ฮานอย) มี 5 ขั้นตอน

หากตรวจพบความเสียหายใดๆ จะมีการดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาทันทีเพื่อให้แน่ใจถึงคุณภาพของผนังอุโมงค์ก่อนการติดตั้ง

ขณะนี้ TBM ได้ลงไปใต้ดินมากกว่า 50 เมตรแล้ว เมื่อเจาะผนังอุโมงค์เสร็จแล้ว เครื่องจักรก็จะติดตั้งเข้าไป

หนังสือพิมพ์ Trung Nguyen/Tin Tuc

ที่มา: https://baotintuc.vn/anh/co-gi-o-noi-san-xuat-vo-ham-phuc-vu-robot-tbm-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20240813235815830.htm