ถนนเลียบแม่น้ำแดง: สองทางเลือกการลงทุนที่แตกต่างกันถึง 60,000 พันล้านดองเวียดนาม

กลุ่มนักลงทุนได้เสนอทางเลือกสองทางสำหรับการก่อสร้างถนนสายชมวิวริมแม่น้ำเรดริเวอร์ ทางเลือกหนึ่งอยู่ด้านนอกคันกั้นน้ำ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการจัดซื้อที่ดิน ในขณะที่อีกทางเลือกหนึ่งเป็นการขยายคันกั้นน้ำร่วมกับโครงการที่มีราคาแพงกว่า โดยมีค่าใช้จ่ายมากกว่าถึง 3.5 เท่า

มีสองทางเลือกสำหรับถนนเลียบแม่น้ำเรดริเวอร์

กลุ่มเดโอคา ซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่มนักลงทุน ได้ยื่นแผนรายละเอียดสองฉบับสำหรับโครงการถนนสายชมวิวแม่น้ำแดงต่อคณะกรรมการประชาชน ฮานอย แล้ว แผนทั้งสองฉบับมีความแตกต่างกันอย่างมากในแง่ของแนวเส้นทาง ค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อที่ดิน และมูลค่าการลงทุนรวม โดยมีส่วนต่างมากถึง 60,000 พันล้านดอง

โครงการนี้เป็นส่วนสำคัญของแผนพัฒนาเมืองหลวงฮานอยสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งระบุว่าแม่น้ำแดงเป็นแกนกลางด้านพื้นที่สีเขียวและภูมิทัศน์ของเมือง

ตัวเลือกที่ 1: ลดการเวนคืนที่ดินให้น้อยที่สุด

ตัวเลือกนี้มีมูลค่าการลงทุนโดยประมาณ 288,000 ล้านดอง เส้นทางหลักจะอยู่นอกคันกั้นน้ำ หลีกเลี่ยงพื้นที่อยู่อาศัยที่มีอยู่ และเลือกเส้นทางตามพื้นที่ที่มีระดับความสูงตามธรรมชาติสูง

• ค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อที่ดิน: คาดการณ์อยู่ที่ประมาณ 40,000 พันล้านดอง คิดเป็น 15% ของเงินลงทุนทั้งหมด
• โครงสร้าง: ประมาณ 60% ของเส้นทางจะเป็นทางยกระดับ (ที่ระดับความสูงไม่เกิน 15 เมตร) 30% จะอยู่บนฝั่งแม่น้ำ และ 10% จะอยู่ใต้ดินเพื่อข้ามสะพานที่มีอยู่แล้ว เช่น สะพานลองเบียนและสะพานชวงดวง
• มาตราส่วน: ความยาวรวม 86 กิโลเมตรสำหรับทั้งสองฝั่งแม่น้ำ ฝั่งขวาของแม่น้ำแดงยาว 43 กิโลเมตร (6 เลน ความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และมีถนนชมวิวความยาว 27 กิโลเมตร (4 เลน ความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ฝั่งซ้ายของแม่น้ำแดงยาว 42 กิโลเมตร (6 เลน ความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และมีถนนขนานยาว 18 กิโลเมตร (4 เลน ความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ได้แก่ รถไฟฟ้าโมโนเรลที่มีความยาวประมาณ 80 กิโลเมตร วิ่งเลียบสองฝั่งแม่น้ำ

ข้อดีที่สำคัญที่สุดของตัวเลือกนี้คือ ช่วยลดผลกระทบต่อชีวิตของผู้คนให้น้อยที่สุด และรับประกันว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2030

ภาพมุมมองสามมิติของถนนที่ทอดยาวไปตามด้านนอกของเขื่อนกั้นแม่น้ำเรดริเวอร์

ตัวเลือกที่ 2: การขยายพื้นที่การพัฒนา

ตัวเลือกที่ 2 มีการลงทุนรวมสูงกว่าอย่างมาก ประมาณ 348,000 ล้านดองเวียดนาม ตัวเลือกนี้เป็นการผสมผสานระหว่างการขยายถนนบนคันกั้นน้ำที่มีอยู่กับการสร้างเส้นทางใหม่ คล้ายกับตัวเลือกที่ 1

• ค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อที่ดิน: สูงถึง 139,000 พันล้านดอง คิดเป็น 41% ของการลงทุนทั้งหมด และสูงกว่าตัวเลือกที่ 1 ถึง 3.5 เท่า
• แนวเส้นทาง: บริเวณฝั่งขวาของแม่น้ำแดง (ฝั่งแม่น้ำแคบ) จะมีการขยายเขื่อนที่มีอยู่ให้กว้างขึ้น ส่วนบริเวณฝั่งซ้ายของแม่น้ำแดง (ฝั่งแม่น้ำกว้างกว่า) เส้นทางจะขยายออกไปนอกเขื่อน เพื่อสร้างพื้นที่สำหรับการพัฒนาพื้นที่ใช้งานใหม่ๆ
• มาตราส่วน: ฝั่งขวาของแม่น้ำแดงมีความยาว 43 กิโลเมตร (เมื่อขยายคันกั้นน้ำเป็น 6 เลน) และมีถนนชมวิว 27 กิโลเมตร ฝั่งซ้ายของแม่น้ำแดงมีความยาว 36 กิโลเมตร (4 เลน ความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และมีถนนชมวิว 33 กิโลเมตร
• สิ่งอำนวยความสะดวก: รวมถึงเส้นทางรถไฟโมโนเรลระยะทาง 80 กิโลเมตร และสวนสาธารณะที่จัดภูมิทัศน์อย่างสวยงามครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 2,100 เฮกตาร์

แผนนี้สร้างพื้นที่สำหรับการพัฒนาใหม่ แต่เผชิญกับความท้าทายอย่างมากเกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณฝั่งขวาของแม่น้ำแดง

การเปรียบเทียบและปัจจัยตัดสินใจ

การเลือกใช้ทางเลือกใดนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถของเมืองในการบริหารจัดการทรัพยากรอย่างสมดุล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเงินทุนจากโครงการแลกเปลี่ยนที่ดิน งบประมาณของรัฐ และความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่

เกณฑ์	ตัวเลือกที่ 1	ตัวเลือกที่ 2
การลงทุนรวม	~ 288,000 พันล้านดองเวียดนาม	~ 348,000 พันล้านดองเวียดนาม
ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ดิน	~ 40,000 พันล้านดอง (15%)	~ 139,000 ล้านดอง (41%)
ข้อได้เปรียบ	ผลกระทบต่อผู้อยู่อาศัยน้อยที่สุด การเคลียร์พื้นที่ราบรื่น และรับประกันความคืบหน้า	สร้างพื้นที่สำหรับการพัฒนาเมืองใหม่
ข้อเสีย	มันสร้างพื้นที่ใหม่ได้น้อยมาก	ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่สูงมาก และมีความเสี่ยงที่จะเกิดความล่าช้าสูงเช่นกัน

มุมมองของผู้เชี่ยวชาญและบริบทการวางแผน

ดร. ดาว ง็อก เหงียม รองประธานสมาคมวางผังเมืองและพัฒนาเมืองเวียดนาม กล่าวว่า การลดการเวนคืนที่ดินเป็นสิ่งสำคัญลำดับแรกสำหรับโครงการขนาดใหญ่ ท่านเน้นย้ำว่าฮานอยจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับคุณภาพชีวิตและความปลอดภัยของประชาชนเป็นอันดับแรก

แผนผังการใช้ที่ดินริมแม่น้ำแดงได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 ครอบคลุมพื้นที่ 11,000 เฮกตาร์ การก่อสร้างถนนสายชมวิวจะเป็นก้าวสำคัญในการทำให้แผนนี้เป็นจริง โดยจะเปลี่ยนแม่น้ำแดงให้เป็นแกนหลักด้านทัศนียภาพที่เชื่อมโยงแหล่งมรดกทางวัฒนธรรม การท่องเที่ยว และบริการต่างๆ สำหรับพื้นที่เมืองหลวงทั้งหมด

ที่มา: https://baolamdong.vn/dai-lo-song-hong-hai-phuong-an-dau-tu-chenh-nhau-60000-ty-409625.html