ปล่อยให้สะพานบอกเล่าเรื่องราวของไซง่อนในอดีตและปัจจุบัน

ศูนย์กลาง “โบราณสถาน” เชื่อมโยงพื้นที่เมืองใหม่

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งอนุมัตินโยบายการลงทุนและได้รับเงินทุนจากองค์กรและบุคคลในประเทศเพื่อลงทุนในการก่อสร้างสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน ก่อนหน้านี้ ผู้นำนครโฮจิมินห์ได้เลือกแบบสถาปัตยกรรมของสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนที่มีรูปใบมะพร้าว ซึ่งเป็นภาพลักษณ์ที่คุ้นเคยของภาคใต้ สะพานตั้งอยู่ระหว่างสะพานบ่าเซินและอุโมงค์แม่น้ำไซ่ง่อน ฝั่งเขต 1 ตั้งอยู่ที่สวนสาธารณะท่าเรือบั๊กดัง ใกล้กับถนนคนเดินเหงียนเว้ ส่วนฝั่งเมืองทูดึ๊กตั้งอยู่ที่สวนสาธารณะริมแม่น้ำและอยู่นอกเขตพื้นที่ A ทางทิศใต้ของจัตุรัสกลางเมือง

Để những cây cầu kể chuyện Sài Gòn xưa và nay - Ảnh 1. — โครงการสะพานคนเดินเชื่อมเขต 1 สู่เขตเมืองใหม่ Thu Thiem เมือง Thu Duc

หลังจากการวางแผนและแนวคิดเป็นเวลา 12 ปี ในที่สุดชาวนครโฮจิมินห์ก็พร้อมที่จะสร้างสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำแห่งแรก โดยเชื่อมต่อศูนย์กลาง "เก่า" (ปลายถนนเหงียนเว้ ทางแยกกับ Ton Duc Thang) สู่เขตเมืองใหม่ Thu Thiem

ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนพร้อมน้ำตกไหลวน ซึ่งเหมาะสมกับการออกแบบจัตุรัสกลางเมืองทูเถียม ได้รับการประเมินจากคณะกรรมการคัดเลือกว่าเป็นโครงการที่มีเอกลักษณ์ น่าประทับใจ ไม่ซ้ำซ้อน เรียบง่าย และน่าดึงดูดใจสำหรับประชาชนและนักท่องเที่ยวที่มาเยือนนครโฮจิมินห์ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มีแผนจะเริ่มก่อสร้างสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนในวันที่ 30 เมษายน 2568 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีการรวมประเทศ เมื่อสะพานสร้างเสร็จ จะมีพื้นที่สำหรับคนเดินเท้าทอดยาวจากถนนเหงียนเว้ สวนสาธารณะเบ๊นบั๊กดัง ข้ามสะพานคนเดินไปยังเขตเมืองใหม่ทูเถียม

วันที่ 30 เมษายน 2568 กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะเริ่มก่อสร้างสะพาน Thu Thiem 4 ซึ่งเชื่อมต่อเมือง Thu Duc และเขต 7 สะพานนี้เริ่มต้นจากถนน Nguyen Van Linh - ทางแยกต่างระดับสะพาน Tan Thuan 2 โดยมีปลายทางคือถนน Nguyen Co Thach - Thu Thiem ความยาวของเส้นทางทั้งหมดมากกว่า 2.1 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนประมาณ 5,000 พันล้านดอง ปัจจุบัน "หัวสะพาน" ของ Nguyen Co Thach (เมือง Thu Duc) ได้สร้างพื้นที่เมืองที่ทันสมัยและกว้างขวางขึ้น คาดว่าสะพาน Thu Thiem 4 เมื่อสร้างเสร็จจะสร้างแรงผลักดันการพัฒนาที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นให้กับพื้นที่ Thu Thiem โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Thu Duc และนครโฮจิมินห์โดยรวม

ตรงที่สะพานเชื่อม ทูเทียมก็พัฒนาตรงนั้น

นอกจากการอนุมัติสถาปัตยกรรมสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนแล้ว แนวคิดการออกแบบและปรับปรุงฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซ่ง่อนฝั่งเมือง Thu Thiem ก็เพิ่งได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ตามข้อเสนอของกรมผังเมืองและสถาปัตยกรรม ริมฝั่งแม่น้ำที่ได้รับการปรับปรุงมีความยาวเกือบ 1 กิโลเมตร ตั้งแต่สะพาน Ba Son จนถึงหลังคาอุโมงค์ Thu Thiem ฝั่งตรงข้ามคือสวนสาธารณะ Ben Bach Dang และถนนคนเดิน Nguyen Hue ตามแผนปัจจุบันริมฝั่งแม่น้ำมีต้นไม้และหญ้าจำนวนมาก และจะมีการเก็บขยะก่อนดำเนินการปรับปรุง คาดว่าริมฝั่งแม่น้ำจะถูกเก็บกวาดภายในระยะ 50 เมตรจากแม่น้ำ ส่วนหน้าโบสถ์จนถึงหลังคาอุโมงค์ Thu Thiem

Để những cây cầu kể chuyện Sài Gòn xưa và nay - Ảnh 2. — มุมมองฝั่งแม่น้ำไซง่อนในทูเทียมในอนาคต

พื้นที่ 200 เมตร จะใช้สร้างกำแพงกั้นน้ำ ผสมผสานกับการปลูกไผ่ ก่อเป็นกำแพงเขียวขจีริมฝั่งแม่น้ำ จะมีการติดตั้งแพลอยน้ำสำหรับปลูกพืชน้ำหลากหลายสายพันธุ์ เช่น บัวหลวง บัวหลวง มะขาม ฯลฯ ชิงช้าสวรรค์ขนาดใหญ่จะถูกติดตั้งบนหลังคาอุโมงค์ Thu Thiem เพื่อสร้างจุดเด่นให้กับพื้นที่ บริเวณใกล้เคียง ด้านหน้าโบสถ์ Thu Thiem จะมีการติดตั้งจอ LED ขนาดใหญ่สำหรับการเชียร์ โฆษณาชวนเชื่อ และการสร้างแสงสว่างในยามค่ำคืน นอกจากนี้ ริมฝั่งแม่น้ำจะมีการสร้างสะพานคนเดินที่มีดีไซน์โดดเด่น เพื่อดึงดูดผู้คนและนักท่องเที่ยวให้มาเล่นสนุก

ดร. ฮวง หง็อก ลาน (สถาบันเมืองอัจฉริยะและการจัดการ มหาวิทยาลัย เศรษฐศาสตร์ โฮจิมินห์) ชื่นชมแนวทางแบบประสานกันของนครโฮจิมินห์ในการส่งเสริมการสร้างสะพานควบคู่ไปกับการสร้างพื้นที่ริมฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซ่ง่อน โดยเน้นย้ำว่าสะพานคนเดินจะมีความหมายอย่างแท้จริงก็ต่อเมื่อฝั่งตะวันออกกลายเป็นจัตุรัสธูเถียม เนื่องจากนครโฮจิมินห์กำลังขาดแคลนพื้นที่สาธารณะ ผู้คนแทบไม่มีพื้นที่สาธารณะ ดังนั้นทุกวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ และวันปีใหม่ ผู้คนจึงหลั่งไหลมายังถนนคนเดินเหงียนเว้ ท่าเรือบั๊กดังเป็นจำนวนมาก หากมีสะพานคนเดินเชื่อมต่อกับธูเถียม ฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำจะต้องมีสถานที่พักผ่อนหย่อนใจ พื้นที่สาธารณะ และเพิ่มพื้นที่เปิดโล่งด้วย เมื่อนั้นทั้งสองฝั่งแม่น้ำจึงจะสามารถดึงดูดผู้คนและนักท่องเที่ยว เปิดพื้นที่เมือง ซึ่งเป็นรากฐานของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่เข้มแข็ง

ดร. ฮวง หง็อก ลาน กล่าวว่า หากสะพานคนเดิน “แบกรับ” ภารกิจในการเปิดพื้นที่เมืองและพื้นที่ทางวัฒนธรรม สะพานที่เชื่อมต่อการจราจรและให้ยานพาหนะสัญจรจะเป็นแรงผลักดันสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเขตเมืองทูเถียม โดยทั่วไปแล้ว เมืองเซี่ยงไฮ้ในประเทศจีนก็มีบริบทคล้ายคลึงกับนครโฮจิมินห์ โดยฝั่งตะวันตกเป็นท่าเรือเซี่ยงไฮ้ที่คึกคัก ส่วนฝั่งตะวันออกเป็นเขตผู่ตงในปัจจุบัน ซึ่งเมื่อเกือบ 20 ปีก่อน เดิมทีเป็นเพียงพื้นที่ เกษตรกรรม ห่างไกลอย่างหนองน้ำทูเถียม รัฐบาลเซี่ยงไฮ้จึงตั้งเป้าหมายที่จะพัฒนาภาคตะวันออกให้เป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ โดยเริ่มต้นด้วยการสร้างสะพานเชื่อมต่อจำนวนมากและสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งไปพร้อมๆ กัน นับจากนั้นมา ในเวลาเพียง 20 ปีของการก่อตั้งและการพัฒนา ผู่ตงก็สร้างการเติบโตอย่างก้าวกระโดดและกลายเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่คึกคักและเจริญรุ่งเรืองที่สุดในโลก

“ธูเทียมก็ผ่านการพัฒนามากว่าสองทศวรรษแล้ว แต่บางทีโครงสร้างพื้นฐานอาจเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้การพัฒนาพื้นที่ที่มีศักยภาพมหาศาลแห่งนี้ลดน้อยลง ดังนั้น ไม่ว่าสะพานจะเชื่อมต่อที่ใด ฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซ่ง่อนก็จะเปิดโอกาสให้เกิดการเปลี่ยนแปลงและพัฒนา” ดร. ลาน กล่าว

เล่าประวัติศาสตร์เมืองผ่านสะพาน

สถาปนิกเหงียน หง็อก ดุง กรรมการผู้จัดการบริษัท วี.อาริจิ กล่าวว่า สะพานเป็นส่วนหนึ่งที่แยกออกจากการจราจรไม่ได้ และการจราจรทุกประเภทไม่สามารถแยกออกจากเขตเมืองได้ ในเวียดนาม เมืองส่วนใหญ่ที่มีแม่น้ำล้อมรอบได้สร้างสะพานข้ามแม่น้ำเพื่อเป็นจุดเด่นและเป็นสัญลักษณ์ของแผ่นดิน ตัวอย่างเช่น ดานังมีชื่อเสียงในเรื่องเมืองสะพานที่มีธีมเฉพาะตัว เว้มีสะพานมรดกและศิลปะมากมาย ฮอยอันมีสะพานมุงหลังคาญี่ปุ่นอันเลื่องชื่อ... สะพานข้ามแม่น้ำหรือสะพานข้ามทางรถไฟได้เข้ามามีบทบาทในวัฒนธรรมและ ดนตรี เมื่อมองออกไปยังโลกภายนอก ไม่ว่าจะเป็นแม่น้ำฮันในกรุงโซล เมืองหลวงของเกาหลีใต้ แม่น้ำเทมส์ในอังกฤษ หรือแม่น้ำแซนในฝรั่งเศส... จะเห็นสะพานนับสิบแห่ง แต่ละสะพานสร้างขึ้นในช่วงเวลาที่แตกต่างกัน ถ่ายทอดสถาปัตยกรรมจากยุคสมัยที่แตกต่างกัน และถ่ายทอดเรื่องราวที่แตกต่างกัน เบื้องหลังสะพานเรียบง่ายแต่ละแห่งไม่เพียงแต่เป็นสัญลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมเท่านั้น แต่ยังเป็นเรื่องราวและวัฒนธรรมที่ถ่ายทอดจิตวิญญาณของเมืองอีกด้วย

สำหรับนครโฮจิมินห์ ธุยเทียมได้รับการยกย่องว่าเป็น "หัวใจ" ของเมืองมายาวนาน ในทางเรขาคณิต ธุยเทียมตั้งอยู่ใจกลางเมืองพอดี จึงทำให้พื้นที่นี้เคยถูกเรียกว่าเขต 2 ติดกับเขต 1 ด้วยตำแหน่งและบทบาทเช่นนี้ เมื่อกว่า 10 ปีก่อน เมื่อเริ่มออกแบบสถาปัตยกรรมสะพานธุยเทียม สถาปนิกเหงียน หง็อก ซุง ได้เสนอความจำเป็นในการวางแผนสร้างสะพาน 6 แห่ง เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำไซ่ง่อนจากใจกลางเมืองผ่านธุยเทียม เนื่องจาก "ผืนดินที่ดีดึงดูดนก" นครโฮจิมินห์ในอนาคตจะดึงดูดผู้คนได้ 20-30 ล้านคน จึงต้องจัดสรรพื้นที่เมืองจากศูนย์กลางเดิมไปยังเขตเมืองใหม่ให้กว้างขวางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

“สะพานแต่ละแห่งที่สร้างขึ้นในแต่ละยุคสมัย แต่ละช่วงวัย ด้วยสถาปัตยกรรมและรูปแบบที่แตกต่างกัน ย่อมบอกเล่าเรื่องราวที่แตกต่างกันเกี่ยวกับกระบวนการพัฒนาของนครโฮจิมินห์ สะพานที่เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำไซ่ง่อนจะสร้างภาพลักษณ์ของเรือบนท่าเรือ เชื่อมโยงอดีต ปัจจุบัน และอนาคต รวมถึงปัจจัยการพัฒนาทางประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม และเศรษฐกิจของเมือง” สถาปนิกเหงียน หง็อก ซุง หวัง

ในเวียดนามทุกวันนี้ แทบไม่มีท้องถิ่นใดเลยที่จัดระบบพื้นที่สาธารณะริมแม่น้ำที่สวยงามและเป็นระบบ หากนครโฮจิมินห์สามารถสร้างระบบสะพานเชื่อมสวนสาธารณะทั้งฝั่งตะวันออกและตะวันตกของแม่น้ำไซ่ง่อนได้ สะพานแห่งนี้จะกลายเป็นจุดแข็งของเมืองในฐานะเมืองแห่งสายน้ำ

ดร. ฮวง หง็อก ลาน สถาบันเมืองอัจฉริยะและการจัดการ
มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์นครโฮจิมินห์

ลิงค์ที่มา