ศูนย์กลาง “เก่า” เชื่อมโยงพื้นที่เมืองใหม่
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งอนุมัตินโยบายการลงทุนและได้รับเงินทุนจากองค์กรและบุคคลในประเทศเพื่อลงทุนในการก่อสร้างสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน ก่อนหน้านี้ ผู้นำนครโฮจิมินห์ได้เลือกแบบสถาปัตยกรรมของสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนที่มีรูปใบมะพร้าว ซึ่งเป็นภาพลักษณ์ที่คุ้นเคยของภาคใต้ สะพานตั้งอยู่ระหว่างสะพานบ่าเซินและอุโมงค์แม่น้ำไซ่ง่อน ฝั่งเขต 1 ตั้งอยู่ที่สวนสาธารณะท่าเรือบั๊กดัง ใกล้กับถนนคนเดินเหงียนเว้ ส่วนฝั่งเมืองทูดึ๊กตั้งอยู่ที่สวนสาธารณะริมแม่น้ำและอยู่นอกเขตพื้นที่ A ทางทิศใต้ของจัตุรัสกลางเมือง
โครงการสะพานคนเดินเชื่อมเขต 1 สู่เขตเมืองใหม่ Thu Thiem เมือง Thu Duc
หลังจากวางแผนและคิดไอเดียกันมา 12 ปี ในที่สุดชาวนครโฮจิมินห์ก็พร้อมที่จะสร้างสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำแห่งแรกแล้ว โดยจะเชื่อมต่อศูนย์กลาง "เก่า" (ปลายถนนเหงียนเว้ ทางแยกกับ Ton Duc Thang) สู่เขตเมืองใหม่ Thu Thiem
ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนมีน้ำตกไหลวน เหมาะสมกับการออกแบบจัตุรัสกลางเมืองทูเถียม และได้รับการประเมินจากคณะกรรมการคัดเลือกว่าเป็นโครงการที่มีเอกลักษณ์ โดดเด่น ไม่ซ้ำซ้อน เรียบง่าย และดึงดูดใจทั้งประชาชนและนักท่องเที่ยวที่มาเยือนนครโฮจิมินห์ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มีแผนจะเริ่มก่อสร้างสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนในวันที่ 30 เมษายน 2568 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีการรวมประเทศ เมื่อสะพานสร้างเสร็จ จะมีพื้นที่สำหรับคนเดินเท้าทอดยาวจากถนนเหงียนเว้ สวนสาธารณะเบ๊นบั๊กดัง ข้ามสะพานคนเดินไปยังเขตเมืองใหม่ทูเถียม
วันที่ 30 เมษายน 2568 กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะเริ่มก่อสร้างสะพาน Thu Thiem 4 เชื่อมระหว่างเมือง Thu Duc และเขต 7 สะพานเริ่มต้นจากสี่แยกถนน Nguyen Van Linh - สะพาน Tan Thuan 2 จุดสิ้นสุดคือถนน Nguyen Co Thach - Thu Thiem ความยาวของเส้นทางทั้งหมดมากกว่า 2.1 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนประมาณ 5,000 พันล้านดอง ปัจจุบัน "หัวสะพาน" ของ Nguyen Co Thach (เมือง Thu Duc) ได้สร้างพื้นที่เมืองที่ทันสมัยและกว้างขวางขึ้น คาดว่าสะพาน Thu Thiem 4 เมื่อสร้างเสร็จจะสร้างแรงผลักดันการพัฒนาที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นสำหรับ Thu Thiem โดยเฉพาะในพื้นที่ Thu Duc และนครโฮจิมินห์โดยรวม
ตรงที่สะพานเชื่อม ทูเทียมก็พัฒนาตรงนั้น
นอกจากการอนุมัติสถาปัตยกรรมสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนแล้ว แนวคิดการออกแบบและปรับปรุงฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซ่ง่อนฝั่งเมืองทูเทียมก็เพิ่งได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ตามข้อเสนอของกรมผังเมืองและสถาปัตยกรรม ริมฝั่งแม่น้ำที่ได้รับการปรับปรุงมีความยาวเกือบ 1 กิโลเมตร ตั้งแต่สะพานบาซอนไปจนถึงหลังคาอุโมงค์ทูเทียม ฝั่งตรงข้ามคือสวนสาธารณะเบ๊นบั๊กดัง ถนนคนเดินเหงียนเว้ ตามแผนงาน ริมฝั่งแม่น้ำที่เต็มไปด้วยต้นไม้และหญ้าจำนวนมากจะถูกถางและกำจัดทิ้งก่อนดำเนินการปรับปรุง คาดว่าริมฝั่งแม่น้ำจะถูกถางในรัศมี 50 เมตรจากแม่น้ำ ส่วนหน้าโบสถ์ไปจนถึงหลังคาอุโมงค์ทูเทียมนั้น
มุมมองฝั่งแม่น้ำไซง่อนในทิศทาง Thu Thiem ในอนาคต
จะใช้พื้นที่ 200 เมตร ล้อมรั้วพื้นที่ก่อสร้างและปลูกไผ่เป็นกำแพงเขียวขจีริมฝั่งแม่น้ำ จะมีการติดตั้งแพลอยน้ำสำหรับปลูกพืชน้ำหลากหลายชนิด เช่น บัวหลวง บัวหลวง มะขาม ฯลฯ ชิงช้าสวรรค์ขนาดใหญ่จะถูกติดตั้งบนหลังคาอุโมงค์ Thu Thiem เพื่อสร้างจุดเด่นให้กับพื้นที่ บริเวณใกล้เคียง ด้านหน้าโบสถ์ Thu Thiem จะมีการติดตั้งจอ LED ขนาดใหญ่เพื่อส่งเสียงเชียร์ โฆษณาชวนเชื่อ และให้แสงสว่างในยามค่ำคืน นอกจากนี้ ริมฝั่งแม่น้ำจะมีการสร้างสะพานคนเดินที่มีดีไซน์โดดเด่น เพื่อดึงดูดผู้คนและนักท่องเที่ยวให้มาเล่นสนุก
ดร. ฮวง หง็อก ลาน (สถาบันเมืองอัจฉริยะและการจัดการ มหาวิทยาลัย เศรษฐศาสตร์ นครโฮจิมินห์) ชื่นชมแนวทางการสร้างสะพานแบบประสานกันของนครโฮจิมินห์ในการส่งเสริมการสร้างสะพานควบคู่ไปกับการสร้างพื้นที่ริมฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซ่ง่อน โดยเน้นย้ำว่าสะพานคนเดินจะมีความหมายอย่างแท้จริงก็ต่อเมื่อฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซ่ง่อนกลายเป็นจัตุรัสธูเถียม เนื่องจากนครโฮจิมินห์ขาดแคลนพื้นที่สาธารณะ ผู้คนแทบไม่มีพื้นที่สาธารณะ ดังนั้นทุกวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ และวันปีใหม่ ผู้คนจึงหลั่งไหลมายังถนนคนเดินเหงียนเว้ ท่าเรือบั๊กดังเป็นจำนวนมาก หากมีสะพานคนเดินเชื่อมต่อกับธูเถียม ฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำจะต้องมีสถานที่พักผ่อนหย่อนใจ พื้นที่สาธารณะ และเพิ่มพื้นที่เปิดโล่งด้วย เมื่อนั้นทั้งสองฝั่งแม่น้ำจึงจะสามารถดึงดูดผู้คนและนักท่องเที่ยว เปิดพื้นที่เมือง ซึ่งเป็นรากฐานของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่เข้มแข็ง
ดร. ฮวง หง็อก ลาน กล่าวว่า หากสะพานคนเดิน “แบกรับ” ภารกิจในการเปิดพื้นที่เมืองและพื้นที่ทางวัฒนธรรม สะพานที่เชื่อมต่อการจราจรและให้ยานพาหนะสัญจรจะเป็นแรงผลักดันสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเขตเมืองทูเถียม โดยทั่วไปแล้ว เมืองเซี่ยงไฮ้ในประเทศจีนก็มีบริบทคล้ายคลึงกับนครโฮจิมินห์ โดยฝั่งตะวันตกเป็นท่าเรือเซี่ยงไฮ้ที่คึกคัก ส่วนฝั่งตะวันออกเป็นเขตผู่ตงในปัจจุบัน ซึ่งเมื่อเกือบ 20 ปีก่อน เคยเป็นพื้นที่ เกษตรกรรม ห่างไกลเช่นเดียวกับหนองน้ำทูเถียม รัฐบาลเซี่ยงไฮ้จึงตั้งเป้าหมายที่จะพัฒนาภาคตะวันออกให้เป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ โดยเริ่มต้นจากการสร้างสะพานเชื่อมต่อจำนวนมากและสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งไปพร้อมๆ กัน นับจากนั้นมา ในเวลาเพียง 20 ปีของการก่อตั้งและการพัฒนา ผู่ตงก็สร้างการเติบโตอย่างก้าวกระโดดและกลายเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่คึกคักและเจริญรุ่งเรืองที่สุดในโลก
“ธูเทียมก็ผ่านการพัฒนามากว่าสองทศวรรษแล้ว แต่บางทีโครงสร้างพื้นฐานอาจเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้ศักยภาพของพื้นที่นี้ลดลง ดังนั้น ไม่ว่าสะพานจะเชื่อมต่อที่ใด ฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซ่ง่อนก็จะเปิดโอกาสให้เกิดการเปลี่ยนแปลงและพัฒนา” ดร. ลาน กล่าว
เล่าประวัติศาสตร์เมืองผ่านสะพาน
สถาปนิกเหงียน หง็อก ดุง กรรมการผู้จัดการบริษัท วี.อาริจิ กล่าวว่า สะพานเป็นส่วนหนึ่งที่แยกจากการจราจรไม่ได้ และการจราจรทุกประเภทไม่สามารถแยกออกจากเขตเมืองได้ ในเวียดนาม เมืองส่วนใหญ่ที่มีข้อได้เปรียบในการล้อมรอบด้วยแม่น้ำ ได้สร้างสะพานข้ามแม่น้ำเพื่อเป็นจุดเด่นและเป็นสัญลักษณ์ของแผ่นดิน ตัวอย่างเช่น ดานังมีชื่อเสียงในเรื่องเมืองสะพานที่มีธีมเฉพาะตัว เว้มีสะพานมรดกและศิลปะมากมาย ฮอยอันมีสะพานมุงหลังคาญี่ปุ่นอันโด่งดัง... สะพานข้ามแม่น้ำหรือสะพานข้ามทางรถไฟได้เข้ามามีบทบาทในวัฒนธรรมและ ดนตรี เมื่อมองออกไปยังโลกภายนอก ไม่ว่าจะเป็นแม่น้ำฮันในเมืองหลวงโซล ประเทศเกาหลีใต้ แม่น้ำเทมส์ในอังกฤษ หรือแม่น้ำแซนในฝรั่งเศส... จะเห็นสะพานนับสิบแห่ง แต่ละสะพานสร้างขึ้นในช่วงเวลาที่แตกต่างกัน ถ่ายทอดสถาปัตยกรรมจากยุคสมัยที่แตกต่างกัน และถ่ายทอดเรื่องราวที่แตกต่างกัน เบื้องหลังสะพานเรียบง่ายแต่ละแห่งไม่เพียงแต่เป็นสัญลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมเท่านั้น แต่ยังเป็นเรื่องราวและวัฒนธรรมที่ถ่ายทอดจิตวิญญาณของเมืองอีกด้วย
สำหรับนครโฮจิมินห์ ธุยเทียมได้รับการยกย่องว่าเป็น "หัวใจ" ของเมืองมายาวนาน ในทางเรขาคณิต ธุยเทียมตั้งอยู่ใจกลางเมืองพอดี จึงทำให้พื้นที่นี้เคยถูกเรียกว่าเขต 2 ติดกับเขต 1 ด้วยตำแหน่งและบทบาทเช่นนี้ เมื่อกว่า 10 ปีก่อน ขณะที่เริ่มออกแบบสถาปัตยกรรมสะพานธุยเทียม สถาปนิกเหงียน หง็อก ซุง ได้เสนอความจำเป็นในการวางแผนสร้างสะพาน 6 แห่ง เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำไซ่ง่อนจากใจกลางเมืองผ่านธุยเทียม เนื่องจาก "ผืนดินที่ดีดึงดูดนก" นครโฮจิมินห์ในอนาคตจะดึงดูดผู้คนได้ 20-30 ล้านคน จึงต้องขยายพื้นที่เมืองจากศูนย์กลางเดิมไปยังเขตเมืองใหม่ให้กว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
“สะพานแต่ละแห่งที่สร้างขึ้นในแต่ละยุคสมัย แต่ละช่วงวัย ด้วยสถาปัตยกรรมและรูปแบบที่แตกต่างกัน ย่อมบอกเล่าเรื่องราวที่แตกต่างกันเกี่ยวกับกระบวนการพัฒนาของนครโฮจิมินห์ สะพานที่เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำไซ่ง่อนจะสร้างภาพลักษณ์ของท่าเรือและเรือ เชื่อมโยงอดีต ปัจจุบัน และอนาคต รวมถึงปัจจัยการพัฒนาทางประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม และเศรษฐกิจของเมือง” สถาปนิกเหงียน หง็อก ซุง หวัง
ในเวียดนามทุกวันนี้ แทบไม่มีท้องถิ่นใดเลยที่จัดระบบพื้นที่สาธารณะริมแม่น้ำที่สวยงามและเป็นระบบ หากนครโฮจิมินห์สามารถสร้างระบบสะพานเชื่อมสวนสาธารณะทั้งฝั่งตะวันออกและตะวันตกของแม่น้ำไซ่ง่อนได้ สะพานนี้จะกลายเป็นจุดแข็งของเมืองแห่งสายน้ำ
ดร. ฮวง หง็อก ลาน สถาบันเมืองอัจฉริยะและการจัดการ
มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์นครโฮจิมินห์
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)