เทคอนกรีตเสริมเหล็กแผ่นกลวงช่วงแรกบนถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมท่าเรือเหลียนเจียว

บริษัท Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company ได้สร้างช่วงคานพื้นกลวงแรกของทางแยกหลักบนถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมท่าเรือ Lien Chieu เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2568 พื้นที่ก่อสร้างโครงการถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมท่าเรือเหลียนเจียว ( ดานัง ) ยังคงเผชิญกับฝนเย็นจัดเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม วิศวกรและคนงานหลายร้อยคนของบริษัทร่วมทุนเพื่อการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง (HHV) ยังคงทำงานอย่างหนักทั้งกลางวันและกลางคืน เพื่อเร่งรัดงานสำคัญที่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศน้อยกว่า โดยเฉพาะโครงการสะพาน

สภาพอากาศในเวลากลางคืนหนาวเย็นและมีลมแรง แต่ที่ไซต์ก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมท่าเรือ Lien Chieu วิศวกรและคนงานของบริษัท Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock ยังคงดำเนินการก่อสร้างอย่างเร่งด่วนมาก

ขณะนี้ ผู้รับจ้างได้ดำเนินการเทคอนกรีตช่วงคานขวางแบบแผ่นกลวงช่วงที่ 1 T4T-T5T บริเวณจุดตัดระหว่างเส้นทางที่ 1 - สะพานลอยเส้นทางหลัก เป็นที่เรียบร้อยแล้ว

นี่ถือเป็นก้าวสำคัญที่แสดงถึงความสำเร็จในเบื้องต้นและยืนยันถึงศักยภาพของ HHV ในการดำเนินโครงการจราจรที่ซับซ้อน" นายหวอหง็อก จุง รองผู้อำนวยการทั่วไปของ HHV กล่าว

นายตรัง กล่าวว่า กระบวนการก่อสร้างทางข้ามทางรถไฟในช่วงเริ่มต้นเส้นทางประสบปัญหาหลายประการเนื่องจากสภาพการจราจรบริเวณทางแยกทางรถไฟ ถนน และถนนบริการสาธารณะ

เพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้า ความปลอดภัยด้านแรงงาน และความปลอดภัยในการจราจร HHV ได้ประสานงานเชิงรุกกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อปกป้องการจราจรผ่านสถานที่ก่อสร้าง

"ในโครงการนี้ HHV ได้นำเทคโนโลยีคานพื้นกลวงมาประยุกต์ใช้ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัยและก้าวหน้าในการก่อสร้างถนนและสะพาน ช่วยลดน้ำหนักได้อย่างมากเมื่อเทียบกับคานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบธรรมดา"

ข้อดีของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้คือช่วยให้สามารถสร้างช่วงคานที่มีความยาวมากขึ้น ประหยัดวัสดุ ลดต้นทุน มีความสวยงามสูง สร้างความสวยงามทันสมัยและน่าประทับใจให้กับโครงการ” นาย Trung กล่าว พร้อมเสริมว่าการเลือกใช้คานแผ่นกลวงไม่เพียงแต่แสดงถึงการลงทุนอย่างเป็นระบบที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ เท่านั้น แต่ยังแสดงถึงวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ของผู้ลงทุนในการนำเทคโนโลยีขั้นสูงมาประยุกต์ใช้กับงานจราจรที่สำคัญอีกด้วย

ผู้รับเหมาก่อสร้างงานคอนกรีตเสริมเหล็กช่วงคาน T4T-T5T บริเวณจุดตัดถนนสายหลัก-สะพานลอยโครงการถนนเลียบชายฝั่งเชื่อมท่าเรือเหลียนเจียว

ตามที่ตัวแทนผู้รับจ้างแจ้งมา ขณะนี้ผลงานการก่อสร้างทั้งโครงการมีมูลค่าประมาณร้อยละ 50 ของมูลค่าสัญญาแล้ว

โดยสะพานคลองและสะพานลอยช่วงต้นทางมีเปอร์เซ็นต์ถึง 49.5% สะพานเหลียนเจียวมีเปอร์เซ็นต์ถึง 51.5% และสะพานลอยช่วงท้ายทางมีเปอร์เซ็นต์มากกว่า 72%

โครงการถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมท่าเรือเลียนเจียวมีความยาวเกือบ 3 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนด้านนอกท่าเรือเลียนเจียว จุดสิ้นสุดตัดกับทางเลี่ยงเมืองนามไห่เวิน - ตุ้ยหลวน

เส้นทางดังกล่าวมีการลงทุนขนาด 6 เลน มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,200 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน 2566 คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ในปี 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm