การเทคอนกรีตคานแผ่นพื้นกลวงช่วงแรกของถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมต่อท่าเรือเหลียนเชียว

บริษัท เดโอคา อินฟราสตรักชั่น อินเวสต์เมนต์ จำกัด (มหาชน) ได้สร้างโครงสร้างคานแผ่นพื้นกลวงช่วงแรกของทางแยกต่างระดับหลักบนถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมท่าเรือเหลียนเชียวเสร็จสมบูรณ์แล้ว

ในช่วงต้นปี 2025 สถานที่ก่อสร้างโครงการถนนเลียบชายฝั่งเชื่อมท่าเรือเลียนเชียว ( ดานัง ) ยังคงเผชิญกับฝนตกหนักและอากาศหนาวเย็นต่อเนื่องเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม วิศวกรและคนงานหลายร้อยคนจากบริษัท เดโอคา อินฟราสตรักชั่น อินเวสต์เมนต์ จำกัด (HHV) ยังคงมุ่งมั่นทำงานอย่างหนักทั้งวันทั้งคืนเพื่อเร่งความคืบหน้าในส่วนสำคัญที่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศน้อยกว่า โดยเฉพาะโครงสร้างสะพาน

Đổ nhịp dầm bản rỗng đầu tiên trên tuyến đường ven biển nối cảng Liên Chiểu- Ảnh 1. — แม้จะมีลมหนาวพัดแรงในเวลากลางคืน วิศวกรและคนงานของบริษัท เดโอ กา อินฟราสตรักชั่น อินเวสต์เมนต์ จำกัด (มหาชน) ยังคงเร่งทำงานอย่างหนักในสถานที่ก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมต่อกับท่าเรือเหลียนเชียว

"ขณะนี้ ผู้รับเหมาได้ดำเนินการเทคอนกรีตสำหรับช่วงคานกลวง T4T-T5T ช่วงแรกบริเวณทางแยกต่างระดับช่วงต้นเส้นทาง ซึ่งก็คือสะพานลอยหลัก เสร็จสมบูรณ์แล้วอย่างเป็นทางการ"

"นี่คือก้าวสำคัญที่แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จในเบื้องต้น และยืนยันถึงศักยภาพของ HHV ในการดำเนินโครงการคมนาคมขนส่งที่ซับซ้อน" นายโว ง็อก จุง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ของ HHV กล่าว

นายจุงกล่าวว่า กระบวนการก่อสร้างสะพานลอยทางรถไฟในช่วงเริ่มต้นของเส้นทางประสบปัญหามากมาย เนื่องจากเป็นจุดตัดของการจราจรทางรถไฟ ถนน และถนนบริการ

เพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างราบรื่นและปลอดภัยในสถานที่ทำงาน รวมถึงความปลอดภัยด้านการจราจร บริษัท HHV ได้ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นอย่างแข็งขันเพื่อควบคุมการจราจรในบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง

"ในโครงการนี้ HHV ได้นำเทคโนโลยีคานแผ่นกลวงมาใช้ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัยและล้ำหน้าในการก่อสร้างสะพานและถนน ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้อย่างมากเมื่อเทียบกับคานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบดั้งเดิม"

นายจุงกล่าวว่า "ข้อดีของเทคโนโลยีนี้คือ ช่วยให้สามารถสร้างช่วงคานที่ยาวขึ้น ประหยัดวัสดุ ลดต้นทุน มีคุณค่าทางสุนทรียภาพสูง และสร้างรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและน่าประทับใจให้กับโครงการ" เขากล่าวเสริมว่า การเลือกใช้คานแผ่นกลวงไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงการลงทุนอย่างเป็นระบบที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ เท่านั้น แต่ยังพิสูจน์ให้เห็นถึงวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ของนักลงทุนในการนำเทคโนโลยีขั้นสูงมาใช้กับโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญอีกด้วย

Đổ nhịp dầm bản rỗng đầu tiên trên tuyến đường ven biển nối cảng Liên Chiểu- Ảnh 2. — ผู้รับเหมากำลังก่อสร้างคานคอนกรีตช่วง T4T-T5T ของแผ่นพื้นกลวงบริเวณทางแยกต่างระดับช่วงต้นทาง ซึ่งเป็นสะพานลอยของเส้นทางหลักในโครงการถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมต่อกับท่าเรือเหลียนเชียว

ตามคำกล่าวของตัวแทนผู้รับเหมา โครงการก่อสร้างนี้มีความคืบหน้าไปแล้วประมาณ 50% ของมูลค่าสัญญา

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพานข้ามคลองและสะพานลอยในช่วงต้นเส้นทางมีความคืบหน้า 49.5% สะพานเหลียนเชียวมีความคืบหน้า 51.5% และสะพานลอยในช่วงปลายเส้นทางมีความคืบหน้ามากกว่า 72%

โครงการถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมต่อท่าเรือเลียนเชียวมีความยาวเกือบ 3 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนด้านนอกท่าเรือเลียนเชียว และจุดสิ้นสุดตัดกับถนนบายพาสน้ำไห่หวาน-ตุยโลน

โครงการก่อสร้างถนนขนาดใหญ่ 6 เลน ด้วยงบประมาณลงทุนกว่า 1,200,000 ล้านดง เริ่มต้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ในปี พ.ศ. 2568

[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-บน-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm