ยอดขาย “ดิ่งลง” ผู้บริโภคชาวรัสเซียเบื่อรถยนต์จีนหรือไม่?

ดูเหมือนว่ากระแส “ไข้” รถยนต์จีนจะถึงจุดสูงสุดแล้ว เนื่องจากกิจกรรมภายในประเทศของรัสเซียค่อยๆ ฟื้นตัวท่ามกลางต้นทุนการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นและอัตราดอกเบี้ยที่ลดลง

'Cơn sốt' ô tô Trung Quốc chững lại, người Nga đã chán xe. (Nguồn: lada.ru)

Avtovaz ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของรัสเซีย ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ยี่ห้อ Lada ที่ได้รับความนิยมสูงสุด ได้กลับมาเดินสายการผลิตอีกครั้งเพื่อตอบสนองความต้องการรถยนต์ราคาประหยัด (ที่มา: lada.ru)

ยอดขายรถยนต์จีนในรัสเซียพุ่งสูงขึ้น หลังจากที่ผู้ผลิตรถยนต์ตะวันตกหลายรายตัดสินใจออกจากประเทศตั้งแต่ต้นปี 2022

อย่างไรก็ตาม "ไข้" นี้ดูเหมือนจะถึงจุดสูงสุดแล้ว เนื่องจากกิจกรรมภายในประเทศของรัสเซียค่อยๆ ฟื้นตัว ท่ามกลางต้นทุนการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นและอัตราดอกเบี้ยที่ลดลง

ก่อนเดือนกุมภาพันธ์ 2565 ซึ่งเป็นช่วงที่ความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนเริ่มต้นขึ้น ยอดขายรถยนต์จีนมีสัดส่วนไม่ถึง 10% ของยอดขายรวมในตลาดรัสเซีย แต่ในเดือนสิงหาคม 2566 สถิติอย่างเป็นทางการจาก Autostat ซึ่งเป็นองค์กรสถิติอุตสาหกรรมรถยนต์ และบริษัทที่ปรึกษา PPK แสดงให้เห็นว่าส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ยี่ห้อจีนในรัสเซียเพิ่มขึ้นเป็น 56%

แต่ตั้งแต่นั้นมา อัตราดังกล่าวก็ทรงตัว ในเดือนกันยายน 2566 มีการขายรถยนต์แบรนด์จีนให้กับลูกค้าชาวรัสเซียประมาณ 60,000 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งตลาด 53% โดยยอดขายนี้รวมถึงรถยนต์นำเข้าและรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย

Sergei Udalov ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Autostat กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนมีบทบาทสำคัญในตลาดรัสเซียมาเป็นเวลาหนึ่งปีแล้ว

ข้อมูลศุลกากรจีนแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคม 2566 รัสเซียขยับขึ้นจากอันดับที่ 11 สู่การเป็นตลาดส่งออกรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของจีน โดยมีมูลค่า 9.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วอย่างมาก ซึ่งมูลค่าการส่งออกรถยนต์จากจีนไปยังรัสเซียอยู่ที่เพียง 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

อย่างไรก็ตาม ความต้องการในปัจจุบันได้รับการตอบสนองเป็นส่วนใหญ่แล้ว “ตลาดเข้าสู่ภาวะสมดุลแล้ว แบรนด์หลักๆ ของจีนได้เข้ามาสู่รัสเซีย และความต้องการ (ที่ถูกกักเก็บไว้) ก็ได้รับการตอบสนองแล้ว” คุณอุดอฟกล่าว

“การเติบโตของอุปสงค์ที่ถูกเก็บกดซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิปี 2023 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนสิงหาคม 2023 เริ่มแห้งเหือดลงแล้วภายในเดือนกันยายน 2023” นาตาเลีย ซูบาเรวิช นักเศรษฐศาสตร์ และศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกกล่าว

ศาสตราจารย์ซูบาเรวิชอธิบายว่าอัตราเงินเฟ้อที่พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ประกอบกับอัตราดอกเบี้ยที่สูง ทำให้ต้นทุนสินเชื่อรถยนต์ของผู้บริโภคสูงขึ้น ปัจจุบันอัตราดอกเบี้ยเริ่มลดลง แต่ค่าเงินรูเบิลที่อ่อนค่าลงอย่างต่อเนื่องในปีนี้ ทำให้การนำเข้ามีราคาแพงขึ้น ส่งผลให้กำลังซื้อรถยนต์จีนลดลง

ธนาคารกลางรัสเซียกล่าวว่าการห้ามนำเข้ารถยนต์ญี่ปุ่นบางรุ่น ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2566 ประกอบกับค่าเงินรูเบิลที่อ่อนค่าลง ส่งผลให้ราคาของรถยนต์นำเข้าเพิ่มสูงขึ้น

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความวุ่นวาย ทางภูมิรัฐศาสตร์ และมาตรการคว่ำบาตรรัสเซียของชาติตะวันตกได้ทำให้เศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในยูเรเซียตอนเหนืออ่อนแอลง ส่งผลให้การผลิตและยอดขายรถยนต์ลดลง ในปี 2565 มียอดขายรถยนต์ใหม่ในรัสเซียมากกว่า 626,000 คัน และในช่วงเดือนมกราคมถึงตุลาคมปีนี้ มียอดขายเพิ่มขึ้นเกือบ 830,000 คัน

แม้ว่าจะฟื้นตัวเล็กน้อยจากจุดต่ำสุดในปี 2022 แต่การสูญเสียเทคโนโลยีและความเชี่ยวชาญของตะวันตกกำลังส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซีย แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนจะได้เข้ามาแทนที่คู่ค้าตะวันตกในการเพิ่มการดำเนินงานในประเทศก็ตาม นักวิเคราะห์กล่าว

ข้อมูลจากสำนักงานสถิติ Rosstat ของรัสเซียระบุว่าในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2566 ประเทศผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้นเพียงไม่กี่พันคันเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน แต่ปัจจุบันตัวเลขมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น

Avtovaz ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของรัสเซีย ซึ่งเป็นผู้ผลิตแบรนด์ Lada ยอดนิยม ได้กลับมาเดินสายการผลิตอีกครั้งเพื่อตอบสนองความต้องการรถยนต์ราคาประหยัด ขณะเดียวกัน แบรนด์จีนก็กำลังเติมเต็มช่องว่างที่ผู้ผลิตในตะวันตกทิ้งไว้สำหรับรถยนต์ราคาแพงกว่า Udalov กล่าว

อย่างไรก็ตาม หัวหน้า Autostat ระบุว่า แนวโน้มตลาดยังคงย่ำแย่อย่างมาก ทั้งยอดขายและยอดผลิตลดลง สัปดาห์ที่แล้ว Avtovaz ได้ปรับลดคาดการณ์ยอดขาย Lada ในปี 2023 ลง 10% จากที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ เหลือ 400,000 คัน

“ตลาดอยู่ในสภาวะผันผวนและไม่มั่นคงมาก” ศาสตราจารย์ Zubarevich กล่าวเน้นย้ำ

แหล่งที่มา