ยอดขาย “ดิ่ง” ผู้บริโภคชาวรัสเซียเบื่อรถยนต์จีนหรือไม่?

ดูเหมือนว่ากระแส “กระแส” รถยนต์จีนจะถึงจุดสูงสุดแล้ว เนื่องจากกิจกรรมภายในประเทศของรัสเซียค่อยๆ ฟื้นตัวท่ามกลางต้นทุนการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นและอัตราดอกเบี้ยที่ลดลง

'Cơn sốt' ô tô Trung Quốc chững lại, người Nga đã chán xe. (Nguồn: lada.ru)

Avtovaz ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของรัสเซีย ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์แบรนด์ Lada ที่ได้รับความนิยมสูงสุด ได้กลับมาเดินสายการผลิตอีกครั้งเพื่อตอบสนองความต้องการรถยนต์ราคาประหยัด (ที่มา: lada.ru)

ยอดขายรถยนต์จีนในรัสเซียพุ่งสูง หลังจากผู้ผลิตรถยนต์ตะวันตกหลายรายตัดสินใจออกจากประเทศตั้งแต่ต้นปี 2022

อย่างไรก็ตาม "ไข้" นี้ดูเหมือนจะถึงจุดสูงสุดแล้ว ขณะที่กิจกรรมภายในประเทศของรัสเซียค่อยๆ ฟื้นตัว ท่ามกลางต้นทุนการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นและอัตราดอกเบี้ยที่ลดลง

ก่อนเดือนกุมภาพันธ์ 2022 เมื่อความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนเริ่มขึ้น ยอดขายรถยนต์ของจีนคิดเป็นสัดส่วนไม่ถึง 10% ของยอดขายทั้งหมดในตลาดรัสเซีย แต่ในเดือนสิงหาคม 2023 สถิติอย่างเป็นทางการจากองค์กรสถิติอุตสาหกรรมรถยนต์ Autostat และบริษัทที่ปรึกษา PPK แสดงให้เห็นว่าส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์รถยนต์จีนในรัสเซียเพิ่มขึ้นเป็น 56%

แต่ตั้งแต่นั้นมา อัตราดังกล่าวก็ลดลง ในเดือนกันยายน 2023 มีการขายรถยนต์แบรนด์จีนให้กับลูกค้าชาวรัสเซียประมาณ 60,000 คัน ซึ่งคิดเป็นส่วนแบ่งการตลาด 53% โดยยอดขายดังกล่าวรวมถึงรถยนต์นำเข้าและรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย

Sergei Udalov ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Autostat กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนมีบทบาทสำคัญในตลาดรัสเซียมาเป็นเวลาหนึ่งปีแล้ว

ข้อมูลศุลกากรของจีนระบุว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคม 2023 รัสเซียขยับจากอันดับที่ 11 ขึ้นมาเป็นตลาดส่งออกรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของจีน โดยมีมูลค่า 9.4 พันล้านดอลลาร์ ตัวเลขนี้สูงกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วมาก ซึ่งการส่งออกรถยนต์จากจีนไปยังรัสเซียมีมูลค่าเพียง 1.1 พันล้านดอลลาร์เท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ความต้องการส่วนใหญ่ได้รับการตอบสนองแล้ว “ตลาดเข้าสู่จุดสมดุลแล้ว โดยแบรนด์จีนหลักๆ เข้ามาที่รัสเซียแล้ว และความต้องการ (ที่ถูกเก็บกดไว้) ก็ได้รับการตอบสนองแล้ว” นาย Udalov กล่าว

“การเติบโตของอุปสงค์ที่ถูกเก็บกดซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิปี 2023 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนสิงหาคม 2023 เริ่มแห้งเหือดในเดือนกันยายน 2023” นักเศรษฐศาสตร์ Natalia Zubarevich ศาสตราจารย์มหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกกล่าว

ศาสตราจารย์ Zubarevich อธิบายว่าอัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ประกอบกับอัตราดอกเบี้ยที่สูง ทำให้ต้นทุนสินเชื่อซื้อรถยนต์ของผู้บริโภคสูงขึ้น ปัจจุบันอัตราดอกเบี้ยเริ่มลดลง แต่ค่าเงินรูเบิลที่อ่อนค่าลงอย่างต่อเนื่องในปีนี้ ทำให้การนำเข้ามีราคาแพงขึ้น ส่งผลให้กำลังซื้อของรถยนต์จีนลดลง

ธนาคารกลางรัสเซียกล่าวว่าการห้ามนำเข้ารถยนต์ญี่ปุ่นบางรุ่น ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ประกอบกับการที่รูเบิลอ่อนค่าลง ส่งผลให้ราคาของรถยนต์นำเข้าเพิ่มสูงขึ้น

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความวุ่นวาย ทางภูมิรัฐศาสตร์ และการคว่ำบาตรรัสเซียของชาติตะวันตกทำให้เศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในยูเรเซียตอนเหนืออ่อนแอลง ส่งผลให้การผลิตและการขายรถยนต์ลดลง ในปี 2022 มีการขายรถยนต์ใหม่มากกว่า 626,000 คันในรัสเซีย และขายได้เพิ่มขึ้นเกือบ 830,000 คันระหว่างเดือนมกราคมถึงตุลาคมของปีนี้

แม้จะมีการฟื้นตัวเล็กน้อยจากจุดต่ำสุดในปี 2022 แต่การสูญเสียเทคโนโลยีและความเชี่ยวชาญจากตะวันตกกำลังส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซีย แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จากจีนจะได้เข้ามาแทนที่คู่ค้าจากตะวันตกในการเพิ่มการดำเนินงานในประเทศก็ตาม นักวิเคราะห์กล่าว

ข้อมูลจากสำนักงานสถิติของรัสเซีย Rosstat ระบุว่าในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2023 ประเทศผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้นเพียงไม่กี่พันคันเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว แต่ปัจจุบันตัวเลขมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น

Avtovaz ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของรัสเซีย ซึ่งเป็นผู้ผลิตแบรนด์ยอดนิยมอย่าง Lada ได้กลับมาเดินสายการผลิตอีกครั้งเพื่อตอบสนองความต้องการรถยนต์ราคาประหยัด ขณะที่แบรนด์จีนกำลังเข้ามาเติมเต็มช่องว่างที่ผู้ผลิตในตะวันตกทิ้งไว้สำหรับรถยนต์ราคาแพงกว่า Udalov กล่าว

อย่างไรก็ตาม หัวหน้า Autostat เผยว่าแนวโน้มของตลาดยังคงดูไม่ดีนัก ทั้งยอดขายและปริมาณการผลิตลดลง เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Avtovaz ได้ปรับลดการคาดการณ์ยอดขาย Lada ในปี 2023 ลง 10% จากการคาดการณ์ครั้งก่อน เหลือ 400,000 คัน

“ตลาดอยู่ในภาวะผันผวนและไม่มั่นคงมาก” ศาสตราจารย์ Zubareevich กล่าวเน้นย้ำ

แหล่งที่มา