ด้วยเป้าหมายในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรอย่างต่อเนื่องและเสริมสร้างการเชื่อมต่อระหว่างสองเมืองหลักของจังหวัด Ha Long - Cam Pha, Quang Ninh ได้ตัดสินใจลงทุนในการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 279 อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ งานเคลียร์พื้นที่ประสบปัญหา ทำให้ความคืบหน้าของโครงการไม่น่าพอใจ
โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 279 ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ตามมติเลขที่ 3568/QD-UBND ลงวันที่ 6 ธันวาคม 2565 โครงการนี้มีระยะทาง 8.1 กิโลเมตร เริ่มต้นจากทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 18 แขวงกวางฮันห์ เมืองกั๊มฟา และสิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับทางด่วนฮาลอง-วันดอน (ทางแยกต่างระดับดงลา) ตำบลหวู่โอย เมืองฮาลอง ถนนได้รับการออกแบบตามมาตรฐานถนนราบระดับ 3 มีหน้าตัด 6 เลน มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,800 พันล้านดอง
ในการดำเนินโครงการ เทศบาลนครฮาลองและเมืองกั๊มฟาต้องดำเนินการปรับพื้นที่เกือบ 80 เฮกตาร์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับครัวเรือนและองค์กรโดยตรงกว่า 160 แห่ง โดยพื้นที่ที่ผ่านเมืองฮาลองต้องดำเนินการปรับพื้นที่เกือบ 18 เฮกตาร์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับครัวเรือนและองค์กร 42 แห่ง ส่วนพื้นที่ที่ผ่านเมืองกั๊มฟาต้องดำเนินการปรับพื้นที่ประมาณ 61.6 เฮกตาร์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับครัวเรือนและองค์กร 119 แห่ง
ตั้งแต่ปลายปี 2566 ผู้ลงทุน คณะกรรมการการลงทุนและก่อสร้างโครงการพัฒนาการเกษตรและชนบทจังหวัด ได้ลงนามสัญญากับหน่วยงานเวนคืนและเคลียร์พื้นที่ในพื้นที่ ประสานงานในการดำเนินการตามประกาศการฟื้นฟูที่ดิน การวัดและการสกัด การนับ การกำหนดแหล่งที่มาของที่ดิน การส่งมอบแผนที่สถานะปัจจุบัน การยืนยันเขตแดน การสังเคราะห์พื้นที่แปลงที่ดินที่ได้รับผลกระทบ ฯลฯ
อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปเกือบหนึ่งปี ที่ดินที่ตัดผ่านเมืองฮาลองได้ส่งมอบพื้นที่ประมาณ 80% ให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการ ปัจจุบันมีครัวเรือน 7 ครัวเรือนที่มีที่ดินทับซ้อนรอนักลงทุนปรับผังเมือง โดยเฉพาะเมืองกั๊มฟา มีเพียง 5 ใน 13 องค์กร และ 12 ใน 106 ครัวเรือนเท่านั้นที่ได้ส่งมอบที่ดินแล้ว ส่วนองค์กรและครัวเรือนที่เหลือยังคงอยู่ในระหว่างการดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เพื่อกำหนดสิ่งปลูกสร้างตามกฎหมาย กำหนดประเภทที่ดิน ปรับผังเมือง และประสบปัญหาเรื่องเขตแดนที่ทับซ้อน...
ผู้แทนคณะกรรมการประชาชนเมืองกั๊มฟา ระบุว่า การดำเนินงานด้านการจัดซื้อที่ดินยังไม่เป็นไปตามกำหนดเวลา เนื่องจากเหตุผลทั้งเชิงอัตวิสัยและเชิงวัตถุ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในกระบวนการจัดระเบียบการดำเนินงานด้านการจัดซื้อที่ดิน ได้มีการนำกฎหมายที่ดิน พ.ศ. 2567 มาใช้ใหม่ ทำให้ท้องถิ่นต้องรอคำสั่งและระเบียบเกี่ยวกับการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานของจังหวัดให้มีผลบังคับใช้ นอกจากนี้ ยังมีปัญหาเกี่ยวกับคำสั่งเกี่ยวกับการคำนวณปริมาณไม้ป่า ปัญหาในการกำหนดราคาที่ดิน ที่ดินบางแปลงไม่มีขอบเขตการใช้ประโยชน์ที่ดิน ครัวเรือนบางครัวเรือนที่ได้รับที่ดินคืนไม่ได้อาศัยอยู่ในพื้นที่ ความยากลำบากในการติดต่อเจ้าของที่ดินเพื่อดำเนินการจัดทำบัญชีและขั้นตอนการชดเชย... ส่งผลให้งานจัดซื้อที่ดินล่าช้ากว่าที่วางแผนไว้
เนื่องจากขาดแคลนที่ดิน การก่อสร้างโครงการจึงยังคงล่าช้าอยู่มาก ปัจจุบัน ผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นการก่อสร้างเสาเข็มเจาะที่สี่แยกกวางฮันห์ การก่อสร้างฐานราก สะพานเดียนวอง ระบบท่อระบายน้ำกล่องที่ กม.2+600 กม.5+180 กม.6+247 และการจัดการขุดและถมถนนบางส่วนในพื้นที่ที่มีที่ดินเพียงพอ นอกจากนี้ เนื่องจากขาดแคลนที่ดิน งานหล่อคานจึงทำให้ผู้รับเหมาต้องเช่าพื้นที่ที่อยู่ห่างจากพื้นที่ก่อสร้าง ปัจจุบัน แผ่นพื้นคาน Super T 64/64 แผ่นพื้นคาน I 28/28 แผ่นคานแผ่น 7/7 สำหรับสี่แยกกวางฮันห์ และคาน I33 20/20 สำหรับสะพานเดียนวอง ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว
จากประสบการณ์และหลักฐานเชิงปฏิบัติที่ชัดเจนที่สุดในการเป็นเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานการจราจรแบบซิงโครนัสของจังหวัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยืนยันได้ว่างานจราจรเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญที่จะช่วยให้บรรลุเป้าหมายการเติบโต การเชื่อมโยงภูมิภาค ห่วงโซ่ เศรษฐกิจ และการพัฒนา ดังนั้น การเร่งรัดงานจราจร การดำเนินการในเร็วๆ นี้ และการส่งเสริมประสิทธิภาพหลังการลงทุน จึงเป็นเป้าหมายสูงสุดของจังหวัดเสมอมา ด้วยเหตุนี้ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการเบิกจ่ายและการเติบโตในปี พ.ศ. 2567 และปีต่อๆ ไป หน่วยงานและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องมุ่งเน้นและทุ่มเทความพยายามมากขึ้น เร่งรัดการแก้ไขปัญหา และดำเนินการให้แล้วเสร็จ เพื่อสร้างเงื่อนไขให้โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 279 เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)