เนื้อหาข้างต้นได้รับการปรับปรุงในประกาศสรุปแผนการดำเนินงานโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (เบ๊นถั่ญ-ถั่มเลือง) ของคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์นครโฮจิมินห์

นอกจากนี้ คณะกรรมการพรรคการเมืองคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังเห็นชอบที่จะเพิ่มโครงการเชื่อมต่อรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 และ 2 ที่บริเวณสถานีเบนถันเข้ากับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ในเวลาเดียวกันอีกด้วย

w mat state metro so 2 quan 3 27 136.jpg
รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 วิ่งผ่าน 6 เขต ได้แก่ เขต 1, 3, 10, 12, เตินบิ่ญ และเตินฟู มีพื้นที่ฟื้นฟู 251,136 ตารางเมตร โดยมีผู้ติดเชื้อ 603 ราย ภาพโดย: เหงียน เว้

คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟชานเมือง (ผู้ลงทุน) จะเป็นประธานและประสานงานกับฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งรัดแผนดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าสาย 2 ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว

หน่วยงานจะมีรายงานการประเมินผลกระทบอย่างครอบคลุมในประเด็นที่เกิดขึ้น เช่น กฎหมาย การเงิน การทูต...; วิจัยและเสริมกลไก EPC (การบริหารจัดการโครงการโดยสัญญาจ้างทั่วไปในการออกแบบ - จัดหาอุปกรณ์เทคโนโลยี - ก่อสร้าง - PV) ในโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองตามข้อสรุปหมายเลข 49 ของ โปลิตบูโร และในเวลาเดียวกันกำหนดให้รถไฟฟ้าสาย 2 ต้องเป็นโครงการนำร่องของกลไกนโยบายจากโครงการ

หน่วยงานต่างๆ ยังได้ค้นคว้าและเพิ่มเติมนโยบายเพื่อให้แผนการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าสาย 2 เสร็จสมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามแผนที่เสนอ และรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองเพื่อส่งให้คณะกรรมการพรรคของคณะกรรมการประชาชนเมืองก่อนวันที่ 28 พฤศจิกายน

บริษัทการลงทุนทางการเงินของรัฐในเมืองจะทำหน้าที่ควบคุมและประสานงานกับกรมการคลังและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อค้นคว้าและให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนของเมืองเกี่ยวกับวิธีการระดมทุนที่เหมาะสมเพื่อดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสาย 2 ส่งให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองก่อนวันที่ 30 พฤศจิกายน

มูลค่าการลงทุนรวมของรถไฟฟ้าสาย 2 เบิ่นถั่น - ถัมเลือง ปรับลดลงจาก 1.3 พันล้านเหรียญสหรัฐ เป็น 2.1 พันล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่า 26,000 พันล้านดอง เป็นเกือบ 47,900 พันล้านดอง) โดยสินเชื่อ ODA คิดเป็นสัดส่วนสูงสุด 37,487 พันล้านดอง

เส้นทางทั้งหมดมีความยาวประมาณ 11 กม. วิ่งผ่าน 6 เขต (1, 3, 10, 12, เตินบิ่ญ, เตินฟู) ซึ่งประกอบด้วยสถานีใต้ดิน 9 กม. สถานีใต้ดิน 9 สถานี และสถานียกระดับ 1 สถานี

เดิมทีคาดว่ารถไฟฟ้าสาย 2 จะเปิดให้บริการได้ในปี 2569 แต่ด้วยอุปสรรคหลายประการ นครโฮจิมินห์จึงได้ปรับเวลาการก่อสร้างให้แล้วเสร็จเป็นปี 2573

ชาวนครโฮจิมินห์ส่งมอบที่ดินเรียบร้อยแล้ว รอรถไฟฟ้าสาย 2 เริ่มใช้งาน

ชาวนครโฮจิมินห์ส่งมอบที่ดินเรียบร้อยแล้ว รอรถไฟฟ้าสาย 2 เริ่มใช้งาน

ริมถนนกั๊กมังทาง 8 นครโฮจิมินห์ รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 วิ่งผ่าน พื้นที่ส่วนใหญ่ได้รับการเคลียร์แล้ว ทางเท้าก็สะอาดแล้ว รอการเริ่มต้นโครงการอย่างเป็นทางการ
การตัดต้นไม้กว่า 400 ต้นเพื่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 ถือเป็น “เหตุสุดวิสัย”

การตัดต้นไม้กว่า 400 ต้นเพื่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 ถือเป็น “เหตุสุดวิสัย”

ผู้ลงทุนโครงการกล่าวว่า การย้ายและตัดต้นไม้กว่า 400 ต้น เพื่อดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายที่ 2 (เบ๊นถัน-ถ้ำเลือง) ถือเป็นทางเลือกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 นครโฮจิมินห์พร้อมกัน

การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 นครโฮจิมินห์พร้อมกัน

โครงการรถไฟฟ้าสาย 2 เบ้นถัน-ถ้ำเลือง มีสิทธิ์ดำเนินการก่อสร้างย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคพร้อมกัน เพื่อส่งมอบให้ผู้รับเหมาหลักดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์และสถานีในปี 2568