รถไฟความเร็วสูงเป็นโอกาสของอุตสาหกรรมเหล็ก

โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ สร้างโอกาสใหม่ ๆ ให้กับอุตสาหกรรมต่าง ๆ รวมถึงอุตสาหกรรมเหล็ก

วัสดุหลักสำหรับโครงการ

ทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้จะเป็นหนึ่งในโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญของเวียดนามในอนาคต เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะไม่เพียงแต่เป็นระบบขนส่งที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังจะช่วยส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ เชื่อมโยงภูมิภาค และสร้างโอกาสใหม่ๆ สำหรับอุตสาหกรรม การท่องเที่ยว และการค้าอีกด้วย

ด้วยความยาวเส้นทางรวม 1,541 กิโลเมตร คาดว่าการลงทุนในโครงการนี้จะสร้างตลาดก่อสร้างมูลค่าประมาณ 33.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยหากรวมระบบรถไฟแห่งชาติแล้ว รถไฟในเมืองจะสร้างตลาดก่อสร้างมูลค่าประมาณ 75.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และยานพาหนะและอุปกรณ์มูลค่าประมาณ 34.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (หัวรถจักรและตู้โดยสารประมาณ 9.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ระบบสัญญาณข้อมูลและอุปกรณ์อื่นๆ ประมาณ 24.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)

ตามที่นายฟาม ง็อก จุง ผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุก่อสร้างและวิศวกร กล่าวว่า จะมีการใช้เหล็กจำนวนมากในโครงการโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สะพาน สถานี รางรถไฟ และระบบรองรับอื่นๆ เพื่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง ชิ้นส่วนเหล็กคุณภาพสูงจะเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการก่อสร้างสถานี สะพานลอย อุโมงค์ และโครงสร้างอื่นๆ

นอกจากนั้นแล้ว นอกเหนือจากโครงการรถไฟหลักแล้ว โครงการพัฒนาเมืองและงานเสริมอื่นๆ เช่น ระบบขนส่ง ลานจอดรถ และนิคมอุตสาหกรรมตามแนวทางรถไฟ ก็จะใช้เหล็กจำนวนมากเช่นกัน

นอกจากนี้ เพื่อให้สามารถใช้งานรถไฟความเร็วสูงได้ รถไฟสมัยใหม่ที่สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงจำเป็นต้องผลิตจากโครงสร้างเหล็กที่แข็งแรงและปลอดภัย อุตสาหกรรมเหล็กในประเทศจะมีโอกาสจัดหาเหล็กให้กับบริษัทผู้ผลิตรถไฟและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

การผลิตเรือและอุปกรณ์ต่างๆ ต้องการคุณภาพเหล็กที่สูงมาก เช่น เหล็กอัลลอย เหล็กสแตนเลส เหล็กทนการกัดกร่อน และเหล็กความแข็งแรงสูง นี่จึงเป็นโอกาสอันดีสำหรับผู้ผลิตเหล็กของเวียดนามในการเพิ่มกำลังการผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กคุณภาพสูง

“โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ จะนำมาซึ่งโอกาสมากมายสำหรับอุตสาหกรรมเหล็กของเวียดนาม ตั้งแต่ความต้องการเหล็กที่เพิ่มขึ้นสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐาน การผลิตเรือ การใช้งานอุปกรณ์ ไปจนถึงการปรับปรุงกำลังการผลิตและการส่งออกเหล็ก โครงการนี้สามารถส่งเสริมให้อุตสาหกรรมเหล็กพัฒนาอย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้นในอนาคต” - นายฟาม ง็อก จุง กล่าว

ความพร้อมทางธุรกิจ

ปัจจุบันอุตสาหกรรมเหล็กของเวียดนามมีการมีส่วนร่วมจากภาคเศรษฐกิจที่หลากหลาย ทั้งภาครัฐ การลงทุนจากต่างประเทศ และภาคเอกชน โดยที่ภาคเอกชนและการลงทุนจากต่างประเทศมีสัดส่วนมากและเป็นแรงขับเคลื่อนหลักที่กำหนดทิศทางตลาด

โครงการขนาดใหญ่ เช่น ฟอร์โมซา ฮาติง, ฮวาพัท , ดุงควาท ล้วนใช้เทคโนโลยีเตาหลอมเหล็กแบบดั้งเดิม ผสานกับการออกแบบและอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ทันสมัย ​​มีกำลังการผลิตเตาหลอมขนาดใหญ่ กระบวนการผลิตแบบปิด และการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด โดยเลือกใช้สายการรีดเหล็กที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงและระบบอัตโนมัติสูง

ก่อนหน้านี้ โรงงานของ POSCO Vietnam, บริษัทร่วมทุน China Steel & Nippon Steel Vietnam หรือโรงงานภาคเอกชนบางแห่ง เช่น Ton Dong A, Hoa Phat cold rolling... ได้ลงทุนด้วยอุปกรณ์เทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​อุตสาหกรรมเหล็กได้มุ่งเน้นการลงทุนในโครงการขนาดใหญ่ ผลิตสินค้าที่ไม่เคยมีมาก่อน เช่น เหล็กแผ่นรีดร้อน เหล็กแผ่นรีดเย็น...

ในการสัมมนาเรื่อง "อุตสาหกรรมเหล็กและสุขภาพของบริษัทฮัวพัท" ที่จัดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ นางสาวฟาม ถิ คิม อวน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของบริษัทฮัวพัท กล่าวว่า นโยบายของบริษัทคือการ "ใช้" สินค้าที่ผลิตในประเทศในเอกสารการประมูล โครงการนี้เป็นความภาคภูมิใจของบริษัทเวียดนาม รวมถึงบริษัทฮัวพัทด้วย เพราะบริษัทเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมเหล็ก

โครงการดุงควาท 2 นั้น บริษัทฯ ยังสามารถผลิตเหล็กคุณภาพสูงกว่ารางรถไฟความเร็วสูงได้อีกด้วย เหล็กชนิดนี้เป็นเหล็กบางที่พบในยางรถยนต์ ซึ่งต้องใช้ความยากระดับสูง แต่บริษัท ฮวาพัท ก็ทำได้สำเร็จแล้ว อย่างไรก็ตาม ผลผลิตในปัจจุบันของกลุ่มบริษัทยังอยู่ในระดับต่ำ ทำให้นักลงทุนหลายรายมองไม่เห็นศักยภาพนี้

นอกจากนี้ นางสาวฟาม ถิ คิม อวน ยังกล่าวอีกว่า นายเจิ่น ดินห์ ลอง ประธานกลุ่มบริษัทฮัวพัท ได้ยืนยันว่า ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ฮัวพัทได้ทำการวิจัยสายการผลิตรางเหล็ก ดังนั้น การผลิตรางเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูงจึงอยู่ในขีดความสามารถของกลุ่มบริษัทอย่างสมบูรณ์

จากผลการคำนวณของหน่วยงานที่ปรึกษา โครงการนี้ต้องการเหล็กทุกชนิดประมาณ 6 ล้านตัน ซึ่งเป็นเหล็กประเภทที่เวียดนามสามารถผลิตได้ หากบริษัท ฮวาพัท ได้รับเลือกเป็นผู้จัดหาเหล็กสำหรับโครงการนี้ บริษัท ฮวาพัท จะรับประกันว่าจะจัดหาเหล็กทุกชนิดให้เพียงพอต่อความต้องการของโครงการจำนวน 6 ล้านตัน โดยเฉพาะเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูงและเหล็กอัดแรงความแข็งแรงสูง

เป็นที่ทราบกันดีว่า ฮวาพัท ได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ฟู้เยน เพื่อขอนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการในจังหวัด รวมถึงโครงการนิคมอุตสาหกรรมเหล็กและเหล็กกล้า คาดว่าโรงงานแห่งนี้จะผลิตเหล็กรางรถไฟความเร็วสูงที่มีขนาดมาตรฐานตั้งแต่ 50-100 เมตร โดยขนส่งทางรถไฟแทนการขนส่งทางถนนไปยังสถานที่ก่อสร้าง

ที่มา: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html