รถไฟความเร็วสูงเป็นโอกาสของอุตสาหกรรมเหล็ก

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้สร้างโอกาสใหม่ๆ ให้กับอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงอุตสาหกรรมเหล็กกล้าด้วย

เนื้อหาหลักสำหรับโครงการ

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะเป็นหนึ่งในโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญของเวียดนามในอนาคต เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ไม่เพียงแต่จะเป็นเส้นทางคมนาคมที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ เชื่อมโยงภูมิภาค และสร้างโอกาสใหม่ๆ ให้กับอุตสาหกรรม การท่องเที่ยว และการค้าอีกด้วย

โดยมีระยะทางเส้นทางรวม 1,541 กม. การลงทุนในโครงการนี้คาดว่าจะสร้างตลาดการก่อสร้างมูลค่าประมาณ 33,500 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งรวมถึงระบบรถไฟแห่งชาติ ระบบรถไฟในเมืองจะสร้างตลาดการก่อสร้างประมาณ 75,600 ล้านเหรียญสหรัฐ ยานพาหนะและอุปกรณ์ประมาณ 34,100 ล้านเหรียญสหรัฐ (หัวรถจักร ตู้โดยสารประมาณ 9,800 ล้านเหรียญสหรัฐ ระบบข้อมูลสัญญาณและอุปกรณ์อื่นๆ ประมาณ 24,300 ล้านเหรียญสหรัฐ)

ปรมาจารย์ Pham Ngoc Trung ผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุก่อสร้าง กล่าวว่า การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง จำเป็นต้องใช้เหล็กจำนวนมากสำหรับงานโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สะพาน สถานี ราง และระบบรองรับอื่นๆ ส่วนการก่อสร้างสถานี สะพานลอย อุโมงค์ และงานอื่นๆ จำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนเหล็กคุณภาพสูง

นอกจากนี้ นอกเหนือจากโครงการรถไฟสายหลักแล้ว โครงการพัฒนาเมืองและงานเสริมอื่นๆ เช่น ระบบขนส่ง ลานจอด และนิคมอุตสาหกรรมตามแนวทางรถไฟ ก็มีการใช้เหล็กเป็นจำนวนมากเช่นกัน

นอกจากนี้ การดำเนินงานรถไฟความเร็วสูง รถไฟสมัยใหม่ที่สามารถรองรับความเร็วสูงได้จำเป็นต้องผลิตด้วยโครงสร้างเหล็กที่แข็งแรงและปลอดภัย อุตสาหกรรมเหล็กภายในประเทศจะมีโอกาสจัดหาเหล็กให้กับบริษัทที่ผลิตรถไฟและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

การผลิตเรือและอุปกรณ์ต่างๆ มีความต้องการเหล็กคุณภาพสูง เช่น เหล็กผสม เหล็กกล้าไร้สนิม เหล็กทนการกัดกร่อน และเหล็กแบริ่ง นับเป็นโอกาสอันดีสำหรับผู้ผลิตเหล็กในเวียดนามที่จะพัฒนากำลังการผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กคุณภาพสูง

“โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะนำมาซึ่งโอกาสมากมายให้กับอุตสาหกรรมเหล็กกล้าของเวียดนาม ตั้งแต่ความต้องการเหล็กกล้าที่เพิ่มขึ้นสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐาน การผลิตเรือ อุปกรณ์ปฏิบัติการ ไปจนถึงการปรับปรุงการผลิตและการส่งออกเหล็กกล้า โครงการนี้สามารถส่งเสริมให้อุตสาหกรรมเหล็กกล้าพัฒนาอย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้นในอนาคต” อาจารย์ Pham Ngoc Trung กล่าว

พร้อมธุรกิจ

ปัจจุบันอุตสาหกรรมเหล็กกล้าของเวียดนามมีส่วนร่วมจากภาคเศรษฐกิจที่หลากหลาย ทั้งภาครัฐ ภาคเอกชน และภาคเอกชน โดยภาคเอกชนและการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศมีสัดส่วนสูง และเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการกำหนดตลาด

สำหรับโครงการขนาดใหญ่ เช่น Formosa Ha Tinh, Hoa Phat และ Dung Quat ล้วนใช้เทคโนโลยีเตาหลอมแบบดั้งเดิม - เตาหลอมที่มีการออกแบบที่ทันสมัยและอุปกรณ์ทางเทคนิค ความจุของเตาหลอมขนาดใหญ่ กระบวนการผลิตแบบปิด การปรับการใช้พลังงานให้เหมาะสม สายการรีดเหล็กได้รับการคัดสรรด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงและระบบอัตโนมัติขั้นสูง

ก่อนหน้านี้ โรงงานของบริษัท POSCO Vietnam, China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company หรือโรงงานเอกชนบางแห่ง เช่น โรงงาน Ton Dong A, โรงงานรีดเย็น Hoa Phat... ล้วนมีการลงทุนติดตั้งอุปกรณ์เทคโนโลยีที่ทันสมัย อุตสาหกรรมเหล็กจึงมุ่งเน้นการลงทุนในโครงการขนาดใหญ่ โดยผลิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีจำหน่ายมาก่อน เช่น เหล็กแผ่นรีดร้อน เหล็กแผ่นรีดเย็น...

ในงานสัมมนา "อุตสาหกรรมเหล็กและสุขภาพของฮัวพัท" เมื่อเร็ว ๆ นี้ ฟาม ถิ กิม อวนห์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของฮัวพัท กล่าวว่า นโยบายคือการ "ใช้" สินค้าที่ผลิตในประเทศในการประมูล โครงการนี้ถือเป็นความภาคภูมิใจของวิสาหกิจเวียดนาม รวมถึงฮัวพัท เนื่องจากบริษัทเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมเหล็ก

โครงการดุงก๊วต 2 ยังผลิตเหล็กคุณภาพสูงกว่ารางรถไฟความเร็วสูงอีกด้วย เหล็กเส้นนี้เป็นเหล็กบางที่ใช้ผลิตยางรถยนต์ จึงต้องใช้ความยากในการผลิตสูง แต่บริษัทฮัวพัทก็ผลิตเหล็กเส้นนี้ได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม ผลผลิตในปัจจุบันของบริษัทยังอยู่ในระดับต่ำ ทำให้นักลงทุนจำนวนมากมองไม่เห็น

นอกจากนี้ คุณ Pham Thi Kim Oanh ยังได้กล่าวเพิ่มเติมว่า คุณ Tran Dinh Long ประธานกลุ่มบริษัท Hoa Phat ยืนยันว่าในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา Hoa Phat ได้ศึกษาวิจัยผลิตภัณฑ์รางเหล็ก ดังนั้น การผลิตรางเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูงจึงอยู่ในขีดความสามารถของกลุ่มบริษัทอย่างเต็มที่

จากการคำนวณของหน่วยงานที่ปรึกษา โครงการนี้ต้องการเหล็กประเภทต่างๆ ประมาณ 6 ล้านตัน ซึ่งเป็นเหล็กประเภทที่เวียดนามสามารถผลิตได้ หากบริษัทฮวาพัทเป็นผู้จัดหาเหล็กให้กับโครงการนี้ บริษัทมุ่งมั่นที่จะจัดหาเหล็กประเภทต่างๆ ให้ได้เพียงพอกับความต้องการจำนวน 6 ล้านตัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูงและเหล็กอัดแรงสูง

เป็นที่ทราบกันดีว่าโรงงานฮัวพัทยังได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ฟู้เอียน เพื่อขอนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการในจังหวัด รวมถึงโครงการเหล็กและเหล็กกล้า คาดว่าโรงงานแห่งนี้จะผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กรางความเร็วสูงขนาดมาตรฐานตั้งแต่ 50 ถึง 100 เมตร โดยขนส่งทางรถไฟแทนการขนส่งทางถนนมายังสถานที่ก่อสร้าง

ที่มา: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html