เส้นทางสู่ตะวันตกกำลังจะถูกยกระดับเป็น 10

ทางหลวงหมายเลข 1 - ช่วงถนนกิงเซืองเวืองไปจนถึงชายแดนจังหวัด ลองอัน กำลังจะได้รับการปรับปรุงและขยายเป็น 10-12 เลน เมื่อสร้างเสร็จ ถนนจากนครโฮจิมินห์ไปทางตะวันตกจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและการจราจรติดขัดอย่างรุนแรง

ตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2571 นครโฮจิมินห์มีแผนที่จะปรับปรุงและขยายโครงการ BOT ที่เป็นประตูสู่การลงทุน 4 โครงการ รวมถึงโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 จากถนนกิญเซืองเวือง (เขตบิ่ญเติน) ไปจนถึงชายแดนจังหวัดลองอาน ยาวเกือบ 10 กิโลเมตร ซึ่งเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดทางตะวันตกเฉียงใต้ (ในภาพ จุดสิ้นสุดของโครงการตัดกับทางด่วนเบิ่นลูก้า-ลองแถ่ง กับทางหลวงหมายเลข 1 ที่ติดกับจังหวัดลองอาน)

จากบันทึก ปัจจุบันมีทางหลวงหมายเลข 1 ระยะทาง 1.5 กิโลเมตร จากสี่แยกอันหลากถึงสี่แยกตันเกียน (สี่แยกถนนอีสต์-เวสต์) มีขนาด 6-10 ช่องทางจราจร 2 ช่องทางแยก และทางเท้าแยกกัน การจราจร 2 ทาง โดยเฉพาะช่วงที่สี่แยกตันเกียนมีถนนที่อยู่อาศัยอยู่ทั้งสองฝั่ง

ส่วนที่เหลือประมาณ 8.12 กิโลเมตร (จากปลายสี่แยกเตินเกียนถึงชายแดนจังหวัดลองอาน) มีความกว้างประมาณ 8.12 กิโลเมตร (จากปลายสี่ แยกเตินเกียนถึงชายแดนจังหวัดลองอาน) มีขนาด 4 ช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์ และ 2 ช่องทางจราจรสำหรับรถที่ไม่ใช่ยานยนต์ (แต่ละช่องทางยาว 2.7 เมตร) เกาะกลางถนน และทางเท้าทั้งสองข้างกว้างประมาณ 2 เมตร ความกว้างของหน้าตัดรวมประมาณ 25 เมตร (ยกเว้นสี่แยกบิ่ญถ่วน และสี่แยกถนนวงแหวนรอบที่ 3)

ทางหลวงหมายเลข 1 ซึ่งเป็นเส้นทางหลักมีการจราจรหนาแน่นมากทุกวัน อย่างไรก็ตาม ด้วยขนาดปัจจุบัน ทางหลวงหมายเลข 1 มีปริมาณการจราจรที่หนาแน่นเกินความจำเป็น ส่งผลให้การจราจรติดขัดบ่อยครั้ง เกิดปัญหาความปลอดภัยทางการจราจร และความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ...

โดยเฉพาะช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน ถนนมักจะคับคั่งไปด้วยผู้คน รถมอเตอร์ไซค์และรถยนต์จะเบียดเสียดกันบนท้องถนนทีละนิด

คุณเหงียน หง็อก กวาง (อาศัยอยู่ในเขตบิ่ญเติน) เล่าว่าในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ทางหลวงหมายเลข 1 มักจะบรรทุกเกินพิกัด รถติดแน่น ทำให้การเดินทางเป็นไปได้ยาก “บางครั้งผมใช้เวลาเป็นชั่วโมงเพื่อเดินทางเพียงไม่กี่กิโลเมตร ถนนแคบ มีรถหลายคัน ทั้งรถยนต์และมอเตอร์ไซค์เบียดเสียดกัน และช่วงเทศกาลเต๊ด ก็ไม่ต้องพูดถึงว่ามันน่าสะพรึงกลัว” คุณกวางกล่าว

รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นที่กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ส่งถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ระบุว่า โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 16,000 พันล้านดอง มีขนาดพื้นที่ตัดขวาง 10-12 เลน และความกว้าง 60 เมตร เส้นทางหลักมีความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่งมีความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โครงการนี้คาดว่าจะมีทางแยกเชื่อมต่อ 5 แห่ง ในส่วนของสะพาน โครงการจะใช้สะพานบิ่ญเดียนที่มีอยู่เดิม 2 แห่ง ขนาด 6 เลน สะพานเหล่านี้จะได้รับการลงทุนอย่างเหมาะสมเมื่อปรับปรุงเส้นทางแม่น้ำ ขณะเดียวกันจะมีการสร้างสะพานใหม่ทางด้านขวา ขนาด 6 เลน ที่สี่แยกบิ่ญเดียน โครงการจะสร้างทางลอดใต้ถนนขนาด 4 เลน

นอกจากนี้โครงการยังมีสะพานลอย 3 แห่งที่บริเวณสี่แยกถนนกิญเซืองเวือง ถนนบิ่ญถวน (ในภาพ) และถนนด๋าวเหงียนตวน

กรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า คาดว่าในไตรมาสแรกของปี 2568 จะมีการเสนอนโยบายการลงทุนโครงการต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบเพื่ออนุมัติ ในไตรมาสที่สองและสามของปี 2568 จะมีการจัดทำ ประเมินผล และอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสม ในไตรมาสที่สี่ของปี 2568 จะดำเนินการคัดเลือกนักลงทุนและลงนามสัญญา ในไตรมาสที่สี่ของปี 2568 - ไตรมาสที่สี่ของปี 2569 จะมีการอนุมัติพื้นที่และโครงการจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี 2569 และจะแล้วเสร็จในปี 2571

โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 ครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ประมาณ 95.77 เฮกตาร์ (8.73 เฮกตาร์ในฝั่งอำเภอบิ่ญเติน 87.04 เฮกตาร์ในฝั่งบิ่ญจัน) โดยพื้นที่ที่ต้องรื้อถอนมีประมาณ 29.18 เฮกตาร์ คาดว่าจะมีครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบประมาณ 2,126 ครัวเรือน ซึ่งจำนวนครัวเรือนที่ต้องรื้อถอนมีประมาณ 517 ครัวเรือน ค่าใช้จ่ายเบื้องต้นสำหรับการชดเชย การสนับสนุน และการตั้งถิ่นฐานใหม่ (รวมถึงค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน) อยู่ที่ประมาณ 9,611 พันล้านดอง

คล้ายกับโครงการ BOT ทางเข้าที่เหลืออีก 3 โครงการ หลังจากสร้างเสร็จและเปิดดำเนินการแล้ว ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ที่ได้รับการปรับปรุงจะเก็บค่าผ่านทางเฉพาะบนถนนสายหลักเท่านั้น จะไม่เก็บบนถนนคู่ขนาน เพื่อสร้างทางเลือกเพิ่มเติมให้กับประชาชน ตลอดจนจำกัดผลกระทบต่อประชาชนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่

การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 พร้อมทั้งเส้นทางที่กำลังดำเนินการอยู่ในพื้นที่ เช่น วงแหวนหมายเลข 2, 3, 4... จะทำให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของเมืองค่อยๆ สมบูรณ์ขึ้น สร้างเส้นทางจราจรที่รวดเร็วและสะดุดน้อยลง เชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค เชื่อมต่อกับทางหลวง วงแหวน... ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุบริเวณประตูเมืองด้านใต้ของนครโฮจิมินห์

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/duong-ve-mien-tay-sap-duoc-nang-cap-len-10-12-lan-xe-192250219120247148.htm