สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐฯ แนะนำให้ตรวจสอบกลอนประตูของเครื่องบินโบอิ้ง 737-900ER

เมื่อต้นเดือนนี้ สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) สั่งระงับการใช้เครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 9 จำนวน 171 ลำ หลังจากเครื่องบินของสายการบินอลาสก้าแอร์ไลน์ประสบเหตุลำตัวแตกระหว่างเที่ยวบิน โดยเครื่องบินลำดังกล่าวให้บริการมาเพียง 8 สัปดาห์ก่อนเกิดเหตุ

สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ระบุว่าเครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737-900ER ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบิน MAX รุ่นใหม่ แต่ได้รับการออกแบบให้กลอนประตูเป็นแบบเดียวกัน ดังนั้น เมื่อวันที่ 21 มกราคม หน่วยงานจึงได้ออก "การแจ้งเตือนด้านความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติการ"

เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 9 ที่โรงงานผลิตในเมืองเรนตัน รัฐวอชิงตัน (สหรัฐอเมริกา) (ภาพถ่าย: AFP/VNA)

รายงานของ FAA ระบุว่าสายการบินบางแห่งได้ดำเนินการตรวจสอบเพิ่มเติมในส่วนของกลอนประตูทางออกฉุกเฉินในบริเวณกลางลำตัวเครื่องบิน 737-900ER "และค้นพบความบกพร่องของสลักระหว่างการตรวจสอบการบำรุงรักษา"

เพื่อตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวดังกล่าว โฆษกของบริษัทโบอิ้งยืนยันว่าบริษัทจะสนับสนุน FAA และลูกค้าอย่างรอบด้านที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดเหล่านี้

เครื่องบินโบอิ้ง 737-900ER มีชั่วโมงบินมากกว่า 11 ล้านชั่วโมงและมีรอบบิน 3.9 ล้านรอบ แม้ว่าสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) จะยืนยันว่ากลอนประตูไม่ใช่ปัญหาของเครื่องบิน แต่สำนักงานฯ ยังคงแนะนำให้สายการบินตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น

ในการออกแบบของโบอิ้ง เครื่องบิน 737-900 และ MAX 9 จะติดตั้งตัวหยุดประตูเพิ่มเติมหรือทางออกฉุกเฉินเพิ่มเติมหากสายการบินต้องการติดตั้งที่นั่งเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสาร

(ที่มา: หนังสือพิมพ์ทินทัค)

แหล่งที่มา