สหรัฐฯ หยุดขยายการผลิตโบอิ้ง 737 โบอิ้ง 757 ประสบปัญหาล้อหลุด

เมื่อวันพุธ (24 มกราคม) หลังจากอนุมัติกรอบการตรวจสอบอย่างละเอียด สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) ประกาศว่า จะอนุญาตให้เครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX กลับมาให้บริการได้อีกครั้ง หลังจากเกิดเหตุการณ์ที่แผงประตูฉุกเฉินของเครื่องบินแตกกลางอากาศเมื่อต้นเดือนนี้ อย่างไรก็ตาม FAA ตัดสินใจไม่อนุญาตให้โบอิ้งขยายขนาดการผลิตเครื่องบิน 737 MAX

บริษัทโบอิ้งซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้ผลิตเครื่องบิน กลับประสบปัญหานี้ — เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ ภาพ: รอยเตอร์ส

การขยายการผลิตโบอิ้ง 737 MAX ถูกระงับ

สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์กล่าวว่าเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX จะกลับมาให้บริการอีกครั้งตั้งแต่วันที่ 28 มกราคม "เราจะนำเครื่องบิน MAX 9 แต่ละลำกลับมาให้บริการอีกครั้งหลังจากผ่านกระบวนการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้วเท่านั้น" โทบี้ เอ็นควิสต์ ซีอีโอของสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์กล่าว

การประกาศของ FAA ถือเป็นการเคลื่อนไหวที่สำคัญ หลังจากที่หน่วยงานสั่งห้ามบินเครื่องบิน MAX 9 จำนวน 171 ลำ หลังจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินของสายการบิน Alaska Airlines เมื่อวันที่ 5 มกราคม

เครื่องบิน 737 MAX ที่ถูกสั่งจอดนั้นมีการออกแบบและโครงสร้างคล้ายกับเครื่องบินของสายการบินอลาสกาแอร์ไลน์ ซึ่งกลอนประตูลำตัวเครื่องบินหลุดออก ทำให้ผู้โดยสารถูกอากาศและต้องลงจอดฉุกเฉิน ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์นี้ แต่เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความปลอดภัยระบุว่าเหตุการณ์นี้อาจก่อให้เกิดหายนะได้

FAA กล่าวว่าการตรวจสอบนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ "เป็นไปตามแบบเดิมและปลอดภัยต่อการใช้งาน เครื่องบินลำนี้จะไม่บินจนกว่ากระบวนการจะเสร็จสมบูรณ์และได้รับการยืนยันว่าเป็นไปตามแบบเดิม"

นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 24 มกราคม FAA ยังออกคำสั่งให้โบอิ้งหยุดการผลิต 737 MAX โดยระบุว่าการหยุดการผลิตเครื่องบินลำตัวแคบซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นขายดีที่สุดของโบอิ้งนั้นมีความจำเป็นเพื่อ "ให้แน่ใจถึงความรับผิดชอบและการปฏิบัติตามขั้นตอนการควบคุมคุณภาพที่จำเป็นอย่างครบถ้วน" โดยผู้ผลิตเครื่องบิน

“เราจะไม่ยอมรับคำร้องขอใดๆ จากโบอิ้งในการขยายการผลิตหรืออนุมัติสายการผลิตเพิ่มเติมสำหรับ 737 MAX จนกว่าเราจะพอใจกับปัญหาการควบคุมคุณภาพ” ไมค์ ไวเทเกอร์ ผู้บริหาร FAA กล่าวในแถลงการณ์

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 เดฟ คัลฮูน ซีอีโอของบริษัทโบอิ้ง กล่าวว่าบริษัทมีแผนจะเพิ่มกำลังการผลิตเครื่องบิน 737 MAX เป็น 38 ลำต่อเดือนภายในสิ้นปี พ.ศ. 2566

ตารางการผลิตเครื่องบินรุ่น 737 ล่าสุดของซัพพลายเออร์โบอิ้ง เรียกร้องให้เพิ่มอัตราการผลิตเฉลี่ยเป็น 42 ลำต่อเดือนในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ 47.2 ลำในเดือนสิงหาคม 52.5 ลำในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 และ 57.7 ลำในเดือนตุลาคม 2568 อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจของ FAA ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับอนาคตของแผนการผลิตดังกล่าว

โบอิ้ง 757 ประสบอุบัติเหตุ…ล้อหลุด!

ในขณะที่หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางเพิ่มการตรวจสอบบริษัทโบอิ้งมากขึ้นหลังจากเกิดเหตุประตูทางออกฉุกเฉินกลางอากาศขัดข้อง บริษัทโบอิ้งยังต้องเผชิญกับเหตุการณ์อีกครั้งในวันที่ 20 มกราคม เมื่อเครื่องบินโบอิ้ง 757 ที่ให้บริการโดยสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ ซึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 190 คน สูญเสียล้อหน้าขณะเตรียมออกเดินทางจากสหรัฐอเมริกาไปยังโคลอมเบีย

บริษัทโบอิ้งซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้ผลิตเครื่องบิน ตอนนี้ประสบปัญหาเกี่ยวกับรูปถ่าย 2 — เครื่องบินโบอิ้ง 757 ของสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ บนรันเวย์ที่สนามบินนานาชาติฟอร์ตลอเดอร์เดล-ฮอลลีวูด ในฟอร์ตลอเดอร์เดล ภาพ: AP

ล้อหน้าของเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 757 หลุดและพลิกคว่ำในขณะที่เตรียมขึ้นบินจากสนามบินนานาชาติฮาร์ตส์ฟิลด์-แจ็กสัน เมืองแอตแลนตา มุ่งหน้าสู่โบโกตา ประเทศโคลอมเบีย เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ตามรายงานของ FAA

รายงานระบุว่าเครื่องบินกำลังเตรียมขึ้นบิน แต่ล้อหน้าหลุดออกและกลิ้งลงเนิน สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ระบุว่า "ล้อข้างหนึ่งของล้อหน้าหลุดออกและกลิ้งไปบนคันดินที่อยู่ใกล้เคียง"

หลังเกิดเหตุ เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงได้รับแจ้งเหตุให้ตรวจสอบล้อเครื่องบินและประเมินสถานการณ์ เครื่องบินโบอิ้ง 757 อยู่บนรันเวย์นานสามชั่วโมง เครื่องบินที่รออยู่ด้านหลังถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังรันเวย์อื่น

ผู้โดยสาร 184 คนและลูกเรืออีก 6 คนบนเครื่องบินไม่ได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์ดังกล่าว ตามแถลงการณ์เบื้องต้นของ FAA

นิวยอร์กไทมส์รายงานว่า สาเหตุของการที่ล้อเครื่องบินหลุดออกยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด เดลต้าแอร์ไลน์ได้ขอโทษผู้โดยสารแล้ว และได้เปลี่ยนผู้โดยสารเป็นเที่ยวบินอื่น ขณะนี้สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) กำลังสอบสวนหาสาเหตุของเหตุการณ์นี้อยู่

Hoai Phuong (ตามรอยเตอร์, NY Times)

แหล่งที่มา