สายการบิน รถไฟ และการขนส่งทางเรือต่างรายงานผลกำไร แต่บริษัท Tien Len Steel กลับประสบกับภาวะถดถอย

สายการบิน รถไฟ และการขนส่งทางเรือต่างรายงานผลกำไร แต่บริษัท Tien Len Steel กลับประสบกับภาวะถดถอย

สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ , เวียดเจ็ท, เวียทราเวลแอร์ไลน์ มีกำไรสูง สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ก็มีกำไรเช่นกัน ส่วนกำไรของฮาเบโก้ต่ำที่สุดในรอบเกือบ 4 ปี การรถไฟฮานอยและไซง่อนทำกำไรได้เกินเป้าหมายประจำปี และ CADIVI มีประธานกรรมการบริหารคนใหม่...

สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์, เวียดเจ็ท แอร์, วีทราเวลแอร์ไลน์ ทำกำไรมหาศาล สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ก็ทำกำไรได้เช่นกัน

ในบริบทของราคาตั๋วเครื่องบินภายในประเทศที่สูงและการฟื้นตัวของเที่ยวบินระหว่างประเทศ สายการบินทุกแห่งต่างรายงานผลกำไร

  สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำในเครือเวียดนามแอร์ไลน์ มีผลกำไรในไตรมาสนี้ หลังจากขาดทุนติดต่อกันมาตั้งแต่การระบาดของโควิด-19

ในช่วง 3 เดือนแรกของปี 2024 บริษัท เวียดนามแอร์ไลน์ คอร์ปอเรชั่น มีรายได้รวมเกือบ 28,270 ล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 25% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดยบริษัทแม่คือ เวียดนามแอร์ไลน์ สายการบินทำกำไรได้มากกว่า 22,100 พันล้านดอง ซึ่งเป็นรายได้รายไตรมาสสูงสุดนับตั้งแต่เวียดนามแอร์ไลน์เปลี่ยนสถานะเป็นบริษัทมหาชนในปี 2558

รายได้ของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์เพิ่มขึ้นอย่างมากท่ามกลางภาวะขาดแคลนเครื่องบินในตลาดการบินและความต้องการเดินทางที่สูงในช่วงเทศกาลตรุษจีน ส่งผลให้ราคาตั๋วเครื่องบินภายในประเทศสูงขึ้น ในขณะเดียวกัน การดำเนินงานเที่ยวบินระหว่างประเทศของสายการบินก็ฟื้นตัวขึ้น ในไตรมาสแรกของปี 2024 เที่ยวบินระหว่างประเทศคิดเป็นเกือบ 65% ของรายได้รวมจากการขนส่งทางอากาศของเวียดนามแอร์ไลน์ ซึ่งใกล้เคียงกับสัดส่วนในช่วงเดียวกันก่อนเกิดการระบาดใหญ่ในปี 2019

หลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว บริษัทแม่ เวียดนามแอร์ไลน์ มีกำไรก่อนหักภาษีประมาณ 1,500 พันล้านด่องในไตรมาสแรก ในช่วงเวลาดังกล่าว สายการบินแห่งชาติยังบันทึกรายได้อื่น ๆ อีกกว่า 3,630 พันล้านด่อง ตามคำชี้แจงของเวียดนามแอร์ไลน์ การเพิ่มขึ้นของรายได้อย่างกะทันหันนี้เกิดจากรายได้จากการยกเลิกหนี้ภายใต้ข้อตกลงการคืนเครื่องบินของบริษัทลูกอย่างแปซิฟิกแอร์ไลน์

ด้วยเหตุนี้ กำไรก่อนหักภาษีรวมของเวียดนามแอร์ไลน์จึงสูงกว่า 4,528 พันล้านด่อง ซึ่งนับเป็นกำไรสูงสุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท ก่อนหน้านี้ ในช่วงที่ทำกำไรสูงสุดระหว่างปี 2017-2019 กำไรก่อนหักภาษีรวมของสายการบินอยู่ที่เพียงกว่า 3,000 พันล้านด่องต่อปีเท่านั้น

ณ วันที่ 31 มีนาคม ส่วนของผู้ถือหุ้นของเวียดนามแอร์ไลน์ยังคงติดลบอยู่ที่กว่า 12,500 ล้านดง และมีผลขาดทุนสะสมกว่า 36,700 ล้านดง ซึ่งลดลงประมาณ 4,330 ล้านดง เมื่อเทียบกับสิ้นปี 2023

สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์รายงานผลกำไรสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ขณะที่สายการบินภายในประเทศอื่นๆ ก็ได้รับผลกำไรมหาศาลในไตรมาสแรกของปีเช่นกัน โดยเวียดเจ็ทมี กำไรสุทธิรวมเกือบ 540,000 ล้านดอง เนื่องจากรายได้จากการขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้น 38% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว เป็น 17,765 ล้านดอง

สายการบิน วีทราเวล ทำรายได้มากกว่า 490,000 ล้านดองในไตรมาสแรก ส่งผลให้มีกำไรสุทธิมากกว่า 10,000 ล้านดอง นับเป็นครั้งแรกที่สายการบินนี้ทำกำไรได้ติดต่อกัน 3 เดือนนับตั้งแต่เริ่มดำเนินงานเมื่อต้นปี 2021

แม้จะไม่ได้เปิดเผยตัวเลขโดยละเอียด แต่สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กล่าวว่า สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ ก็มีกำไรเช่นกัน ก่อนหน้านี้ สายการบินต้นทุนต่ำของเวียดนามแอร์ไลน์ไม่เคยทำกำไรได้เลยในไตรมาสใด ๆ นับตั้งแต่การระบาดของโควิด-19

การรถไฟฮานอยและไซง่อนทำกำไรได้เกินกว่าแผนที่วางไว้ในแต่ละปี

รายงานทางการเงินล่าสุดแสดงให้เห็นว่า บริษัท ฮานอย เรลเวย์ ทรานสปอร์ต จำกัด (มหาชน) (HRT) มีรายได้ในไตรมาสแรกมากกว่า 710 พันล้านดง เพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2023 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในรอบเกือบ 9 ปี บริษัทฯ รายงานกำไรสุทธิหลังหักภาษีมากกว่า 34 พันล้านดง เพิ่มขึ้น 87% ตัวเลขนี้ดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับผลขาดทุนเกือบ 84 พันล้านดงในไตรมาสสุดท้ายของปีที่แล้ว

ในทำนองเดียวกัน บริษัท ไซง่อน เรลเวย์ ทรานสปอร์ต จำกัด (มหาชน) ก็มีรายได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 13% ในช่วง 3 เดือนแรกของปี คิดเป็นประมาณ 556 พันล้านดง ซึ่งเป็นรายได้สูงสุดในรอบเกือบ 5 ปี กำไรสะสมหลังหักภาษีเพิ่มขึ้น 25% แตะระดับเกือบ 33 พันล้านดง ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจากที่ขาดทุนเกือบ 70 พันล้านดง ณ สิ้นปี 2023

การรถไฟฮานอยและการรถไฟไซง่อน เป็นสมาชิกรายใหญ่ที่สุดสองรายของบริษัทการรถไฟแห่งเวียดนาม (VNR)

ผู้บริหารของ SRT กล่าวว่า ในไตรมาสแรก บริษัทได้ปรับปรุงวิธีการดำเนินธุรกิจ รวมถึงการวางแผนการเดินรถไฟ การวางแผนการขายตั๋ว และการกำหนดราคาตั๋วที่เหมาะสม นอกจากนี้ ความต้องการเดินทางของผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะในช่วงและหลังเทศกาลตรุษจีน

ในทำนองเดียวกัน HRT บันทึกรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระเพิ่มขึ้นเกือบ 59 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็นเกือบสองในสามของการเติบโตของรายได้รวมทั้งหมด นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังมีมาตรการหลายอย่างเพื่อช่วยควบคุมต้นทุน โดยเฉพาะต้นทุนทางการเงิน

หลังจากผ่านไปเพียงสามเดือนแรกของปี การรถไฟฮานอยและการรถไฟไซง่อนก็ทำกำไรเกินกว่าแผนที่วางไว้ถึง 2.8 เท่าและ 3 เท่าตามลำดับ ในปีนี้ ทั้งสองบริษัทกังวลว่าเศรษฐกิจและรายได้ของประชาชนยังไม่ฟื้นตัว ส่งผลกระทบต่อความต้องการเดินทาง ทำให้เกิดภาวะเงินเฟ้อและราคาน้ำมันสูงขึ้น ดังนั้นจึงได้วางแผนธุรกิจอย่างระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง การรถไฟแห่งประเทศไทย (SRT) ยังเชื่อว่าอุตสาหกรรมรถไฟมีความเปราะบางต่อการแข่งขันจากระบบขนส่งอื่น ๆ โดยเฉพาะการบิน ในขณะที่ศักยภาพภายในของอุตสาหกรรมยังไม่แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวก

การรถไฟฮานอยและการรถไฟไซง่อน เป็นสมาชิกรายใหญ่ที่สุดสองรายของบริษัทการรถไฟเวียดนาม (VNR) การรถไฟฮานอย (HRT) บริหารจัดการเส้นทางจากฮานอยไปยังโฮจิมินห์ซิตี้ ลาวไก ดงดัง ไฮฟอง และอีกสองเส้นทางคือ เยนเวียน-กวนเจี้ยว และเกป-ไฉ่หลาน บริษัทฯ ยังจัดการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างประเทศผ่านด่านชายแดนสองแห่งคือ ฮาเคาและฮู่เงีย บริษัทฯ ระบุว่ามีรถโดยสาร 600 คัน รถขนส่งสินค้า 3,300 คัน และพนักงาน 5,000 คน

ในขณะเดียวกัน การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน (SRT) บริหารจัดการเส้นทางจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังฮานอย ญาตรัง ตุยฮวา ดานัง เว้ วิงห์ ลาวไก ไฮฟอง ลางเซิน... บริษัทนี้ยังให้บริการทัวร์ไปยังสถานที่ท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงและสวยงามอีกด้วย นอกจากนี้ SRT ยังมีสำนักงานธุรกิจอยู่ที่สถานีสำคัญทั่วประเทศ เช่น ซงทัน ไซง่อน ญาตรัง ดานัง จาบแบต ฮานอย ลาวไก และดงดัง

บริษัทเดินเรือแห่งชาติเวียดนาม มีกำไรสุทธิกว่า 342,000 พันล้านดองในไตรมาสแรกของปี

บริษัท เวียดนาม เนชั่นแนล ชิปปิ้ง ไลน์ส จำกัด (มหาชน) (VIMC) เพิ่งประกาศผลประกอบการไตรมาสแรกของปี 2024 โดยมีกำไรสุทธิมากกว่า 342 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

การดำเนินงาน ท่าเรือ บริการทางทะเล และกิจกรรมการขนส่งยังคงเป็นแหล่งรายได้หลักของ VIMC

จากรายงานงบการเงินไตรมาสแรกปี 2567 พบว่า การดำเนินงานท่าเรือ บริการทางทะเล และกิจกรรมการขนส่ง ยังคงเป็นแหล่งรายได้หลัก ของ VIMC โดยมีรายได้ 1,703 พันล้านดง และ 1,084 พันล้านดง ตามลำดับ คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 77% ของรายได้ทั้งหมด ในขณะเดียวกัน รายได้จากสองกิจกรรมนี้ก็เพิ่มขึ้น 17% และ 1% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

หลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว รายได้สุทธิ ของ VIMC เกิน 3,596 พันล้านดง เพิ่มขึ้น 26% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม อัตรากำไรขั้นต้นลดลง 2.6 จุดเปอร์เซ็นต์ เหลือ 20.2% สาเหตุหลักมาจากการลดลงของอัตรากำไรจากการดำเนินงานด้านการขนส่ง 1.8 จุดเปอร์เซ็นต์ ในขณะที่การดำเนินงานท่าเรือและบริการทางทะเลเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย 0.8 จุดเปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้กำไรขั้นต้นของ Vinalines เกิน 726 พันล้านดง เพิ่มขึ้น 12%

กิจกรรมทางการเงินเป็นจุดเด่นที่สำคัญ โดยมีรายได้เกือบ 169 พันล้านดง เพิ่มขึ้น 47% เนื่องมาจากกำไรจากการขายการลงทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ผลต่างอัตราแลกเปลี่ยนในช่วงเวลาดังกล่าว และการประเมินมูลค่ายอดคงเหลือ ณ สิ้นงวด ในขณะเดียวกัน ค่าใช้จ่ายลดลง 21% เหลือมากกว่า 75 พันล้านดง เนื่องจากการลดลงของค่าใช้จ่ายดอกเบี้ย ด้วยผลประกอบการเหล่านี้ กำไรจากกิจกรรมทางการเงิน ของ VIMC จึงอยู่ที่ 93 พันล้านดง สูงกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วถึง 4.8 เท่า

ปัจจัยสนับสนุนการเติบโตอีกประการหนึ่งคือ กำไรจากกิจการร่วมค้าและบริษัทในเครือเพิ่มขึ้น 95% คิดเป็นมูลค่ากว่า 40,000 ล้านดง

กำไรของ Habeco ลดลงต่ำที่สุดในรอบเกือบสี่ปี

จากรายงานทางการเงินของบริษัทฮานอยเบียร์-แอลกอฮอล์-เครื่องดื่ม (Habeco - BHN) รายได้ในไตรมาสแรกของปีเพิ่มขึ้นมากกว่า 10% เป็นเกือบ 1,320 พันล้านดอง เมื่อหักต้นทุนสินค้าที่ขายแล้ว กำไรขั้นต้นของบริษัทอยู่ที่เกือบ 267 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 8.5%

อย่างไรก็ตาม ฮาเบโก้รายงานผลขาดทุนสุทธิเกือบ 21 พันล้านดอง ซึ่งสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วถึง 5.7 เท่า หลังจากที่ผลประกอบการดีติดต่อกันสามไตรมาส บริษัทกลับมาขาดทุนมากที่สุดนับตั้งแต่ไตรมาสแรกของปี 2020 อีกครั้ง

ในปี 2024 ฮาเบโก้ตั้งเป้าว่ารายได้จากการขายผลิตภัณฑ์หลักและกำไรสุทธิหลังหักภาษีจะต่ำกว่าผลประกอบการของปีที่ผ่านมา

ผลประกอบการติดลบเกิดจากการที่ฮานอยเบียร์ลงทุนด้านการตลาดเพิ่มขึ้น ในช่วงสามเดือนแรกของปี ค่าใช้จ่ายในการขายเพิ่มขึ้น 13% เป็นกว่า 230,000 ล้านดอง บริษัทใช้จ่ายไปกับค่าจ้างพนักงานขายกว่า 34,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 6,000 ล้านดองจากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ค่าใช้จ่ายที่แพงที่สุดคือค่าโฆษณา โปรโมชั่น และการสนับสนุน รวมเกือบ 105,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 30,000 ล้านดอง ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงที่สุดในบรรดาค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานทั้งหมดของฮาเบโก้

นอกจากนี้ การลดลงของรายได้ทางการเงินยังส่งผลกระทบต่อผลประกอบการของบริษัทเบียร์ภาคเหนือด้วย ในช่วงเวลาดังกล่าว ฮาเบโก้บันทึกรายการนี้ไว้เกือบ 38,000 ล้านดอง ลดลง 16% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว เนื่องจากการลดลงของอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ บริษัทมีเงินฝากในธนาคารประมาณ 3,464,000 ล้านดอง

บริษัทฮานอยเบียร์ไฮดวง (HAD) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของฮาเบโก้ รายงานผลขาดทุนกว่า 1 พันล้านดอง ซึ่งสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วถึง 5 เท่า HAD ระบุว่าสาเหตุมาจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์สหรัฐที่แข็งค่าขึ้นเมื่อซื้อวัตถุดิบ การบริโภคลดลงเนื่องจากสภาพอากาศ และผลกระทบจากพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100

เนื่องจากแนวโน้มตลาดโดยรวมยังคงมีแง่มุมเชิงลบอยู่หลายประการ ในปีนี้ ฮาเบโก้ตั้งเป้ารายได้จากการขายผลิตภัณฑ์หลักไว้ที่ประมาณ 6,543 พันล้านดอง และกำไรสุทธิหลังหักภาษี 202 พันล้านดอง ซึ่งต่ำกว่าผลประกอบการของปีที่แล้วทั้งสองอย่าง จากผลประกอบการในไตรมาสแรก บริษัทฯ ยังคงห่างไกลจากเป้าหมายกำไรดังกล่าวอยู่มาก

แต่...กำไรลดลง บริษัทเทียนเลน สตีล

ในไตรมาสแรกของปี 2024 บริษัท เทียนเลน สตีล มีรายได้ 1,261.47 พันล้านดอง ลดลง 11.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และกำไรสุทธิหลังหักภาษี 0.95 พันล้านดอง ลดลง 84.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยอัตรากำไรขั้นต้นยังคงอยู่ที่ 3.4%

บริษัท เทียน เลน สตีล รายงานรายได้ลดลง 11.9% ในไตรมาสแรกของปี 2024 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

ในช่วงเวลาดังกล่าว กำไรขั้นต้นลดลง 13% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว คิดเป็นลดลง 6.34 พันล้านดง เหลือ 42.36 พันล้านดง; รายได้ทางการเงินเพิ่มขึ้น 239.1% คิดเป็นเพิ่มขึ้น 5.57 พันล้านดง เป็น 7.9 พันล้านดง; ค่าใช้จ่ายทางการเงินลดลง 4.2% คิดเป็นลดลง 0.96 พันล้านดง เหลือ 22.12 พันล้านดง; ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารเพิ่มขึ้น 21.3% คิดเป็นเพิ่มขึ้น 4.73 พันล้านดง เป็น 26.91 พันล้านดง และกิจกรรมอื่นๆ มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

ดังนั้น ในช่วงสิ้นไตรมาสแรกของปี 2024 กำไรของบริษัท Tien Len Steel จึงลดลง โดยสาเหตุหลักมาจากการลดลงของกำไรขั้นต้น รวมถึงค่าใช้จ่ายในการขายและการบริหารที่เพิ่มขึ้น

บริษัท เทียน เลน สตีล กล่าวเพิ่มเติมว่า รายได้ลดลงเนื่องจากปริมาณการขายลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และกำไรขั้นต้นลดลงเนื่องจากต้นทุนสินค้าที่ขายโดยเฉลี่ยยังคงค่อนข้างสูง

CADIVI มีประธานคณะกรรมการบริหารคนใหม่แล้ว

ตามข้อมูลที่เพิ่งประกาศออกมา นายเล บา โถ จะเข้ารับตำแหน่งประธานกรรมการบริหารของบริษัท เวียดนาม อิเล็กทริก เคเบิล คอร์ปอเรชั่น (CADIVI) ตั้งแต่วันที่ 3 พฤษภาคมเป็นต้นไป

นายเล บา โถ ประธานกรรมการคนใหม่ของบริษัท เวียดนาม อิเล็กทริก เคเบิล คอร์ปอเรชั่น (CADIVI)

นายเลอ บา โถ ได้รับเลือกเข้าเป็นคณะกรรมการบริหารของ CADIVI ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2024 ของบริษัทเมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 3 พฤษภาคม และในการประชุมคณะกรรมการบริหารครั้งแรกของ CADIVI ที่จัดขึ้นทันทีหลังจากนั้น นายโถได้รับเลือกให้ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการบริหารของ CADIVI สำหรับวาระที่เหลือของปี 2022-2027

นายเลอ บา โถ เกิดปี 1981 สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีด้านการบัญชีและการตรวจสอบบัญชี และปริญญาโทด้านบริหารธุรกิจ มีประสบการณ์เกือบ 20 ปีในด้านการเงินและการบริหารธุรกิจ และดำรงตำแหน่งผู้บริหารระดับสูงที่สำคัญในหลายองค์กร

ปัจจุบัน นายโท ดำรงตำแหน่งรองประธานกรรมการบริหารของกลุ่มบริษัท GELEX (บริษัทแม่ของบริษัท GELEX Electric Company ซึ่งถือหุ้น CADIVI มากกว่า 96%) นอกจากนี้ นายโทยังดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริหารของบริษัท GELEX Infrastructure JSC และเป็นกรรมการบริหารของบริษัท Viglacera Corporation - JSC อีกด้วย

ผู้ดำรงตำแหน่งก่อนหน้าคุณเลอ บา โถ คือคุณเหงียน วัน ตวน หลังจากทำงานมานานกว่า 7 ปี คุณตวนได้ยื่นใบลาออกและได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารของ CADIVI ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปีเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2567

ในโอกาสนี้ CADIVI ยังได้แต่งตั้งนายโฮ กวาง หนาน เป็นกรรมการผู้จัดการใหญ่คนใหม่ ซึ่งทำงานกับบริษัทมาแล้ว 12 ปี และดำรงตำแหน่งรองกรรมการผู้จัดการใหญ่

ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2024 คณะกรรมการบริษัท CADIVI ได้กำหนดทิศทางที่เน้นการรักษาส่วนแบ่งการตลาดในภาคใต้ การพัฒนาตลาดภาคกลาง โดยเฉพาะตลาดภาคเหนือผ่านการเพิ่มศักยภาพ และการสร้างระบบตัวแทนจำหน่ายอย่างต่อเนื่อง โดยมุ่งเน้นการวิจัยและพัฒนา และคาดการณ์ถึงกระแสการใช้ชีวิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม CADIVI ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ ที่โดดเด่นด้วยคุณสมบัติ ความปลอดภัย และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากมาย

ที่ประชุมใหญ่ผู้ถือหุ้นยังได้อนุมัติแผนการผลิตและธุรกิจของ CADIVI สำหรับปี 2024 โดยตั้งเป้าหมายรายได้รวม 11,068 พันล้านด่อง และกำไรก่อนหักภาษีรวม 460 พันล้านด่อง

ที่มา: https://baodautu.vn/hang-khong-duong-sat-duong-bien-deu-bao-lai-thep-tien-len-lai-lui-d214357.html