การบิน การรถไฟ และการขนส่งทางทะเล ต่างรายงานผลกำไร แต่ Tien Len Steel กลับลดลงอีกครั้ง

Vietnam Airlines , Vietjet, Vietravel Airlines มีกำไรมหาศาล Pacific Airlines ก็มีกำไรเช่นกัน กำไรของ Habeco ต่ำที่สุดในรอบเกือบ 4 ปี Hanoi และ Saigon Railways มีกำไรเกินแผนรายปี CADIVI มีประธานกรรมการบริหารคนใหม่...

สายการบินเวียดนาม, เวียดเจ็ท แอร์, เวียทราเวลแอร์ไลน์ทำกำไรมหาศาล ส่วนแปซิฟิกแอร์ไลน์ก็ทำกำไรเช่นกัน

ในบริบทของราคาตั๋วภายในประเทศที่สูงและการฟื้นตัวของเที่ยวบินระหว่างประเทศ สายการบินต่างๆ ต่างก็รายงานผลกำไร

Pacific Airlines สายการบินต้นทุนต่ำของ Vietnam Airlines มีกำไรในไตรมาสนี้ หลังจากที่ขาดทุนติดต่อกันมานับตั้งแต่เกิดโควิด-19

ในช่วง 3 เดือนแรกของปี 2567 บริษัท Vietnam Airlines Corporation มีรายได้รวมเกือบ 28,270 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 25% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งบริษัทแม่ Vietnam Airlines สายการบินมีรายได้มากกว่า 22,100 พันล้านดอง นับเป็นรายได้รายไตรมาสสูงสุดนับตั้งแต่สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์แปรสภาพเป็นบริษัทมหาชนในปี 2558

รายได้ของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วท่ามกลางปัญหาเครื่องบินขาดแคลนในตลาดการบินและความต้องการเดินทางที่สูงในช่วงเทศกาลตรุษเต๊ต ส่งผลให้ราคาตั๋วเครื่องบินภายในประเทศพุ่งสูงขึ้น ขณะเดียวกัน การดำเนินงานเที่ยวบินระหว่างประเทศของสายการบินก็ฟื้นตัวขึ้นเช่นกัน ในไตรมาสแรกของปี 2567 เที่ยวบินระหว่างประเทศคิดเป็นเกือบ 65% ของรายได้รวมจากการขนส่งทางอากาศของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ซึ่งใกล้เคียงกับสัดส่วนของช่วงเวลาเดียวกันก่อนเกิดการระบาดใหญ่ในปี 2562

หลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นบริษัทแม่ มีกำไรก่อนหักภาษีประมาณ 1,500 พันล้านดองในไตรมาสแรก ในช่วงเวลาดังกล่าว สายการบินแห่งชาติยังมีรายได้อื่นๆ มากกว่า 3,630 พันล้านดอง ตามคำอธิบายของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ รายได้ที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันนี้เกิดจากรายได้จากการยกเลิกหนี้ภายใต้ข้อตกลงการส่งคืนเครื่องบินของสายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ

ด้วยเหตุนี้ กำไรก่อนหักภาษีรวมของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จึงสูงกว่า 4,528 พันล้านดอง ซึ่งถือเป็นกำไรสูงสุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท ก่อนหน้านี้ ในช่วงที่กำไรสูงสุดในช่วงปี 2560-2562 สายการบินมีกำไรก่อนหักภาษีรวมเพียงมากกว่า 3,000 พันล้านดองต่อปีเท่านั้น

ณ วันที่ 31 มีนาคม ส่วนของผู้ถือหุ้นของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ยังคงติดลบมากกว่า 12,500 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ยังคงมีผลขาดทุนสะสมมากกว่า 36,700 พันล้านดอง ลดลงประมาณ 4,330 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับสิ้นปี 2566

สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์รายงานกำไรสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ขณะที่สายการบินภายในประเทศอื่นๆ ก็ทำกำไรได้อย่างมหาศาลในไตรมาสแรกของปีเช่นกัน เวียตเจ็ ทรายงานกำไรรวมเกือบ 540,000 ล้านดอง โดยรายได้จากการขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้น 38% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า เป็น 17,765,000 ล้านดอง

สายการบิน เวียทราเวล มีรายได้มากกว่า 490,000 ล้านดองในไตรมาสแรก ช่วยให้มีกำไรสุทธิมากกว่า 10,000 ล้านดอง นับเป็นครั้งแรกที่สายการบินสามารถทำกำไรได้ 3 เดือนติดต่อกัน นับตั้งแต่เริ่มให้บริการเมื่อต้นปี 2564

เวียดนามแอร์ไลน์สระบุว่า แปซิฟิกแอร์ไลน์ส ก็มีกำไรเช่นกัน โดยไม่ได้เปิดเผยตัวเลขโดยละเอียด ก่อนหน้านี้ สายการบินต้นทุนต่ำของเวียดนามแอร์ไลน์สไม่มีกำไรเป็นบวกในไตรมาสใดเลยนับตั้งแต่เกิดการระบาดของโควิด-19

การรถไฟฮานอยและไซง่อนทำกำไรเกินแผนประจำปี

รายงานทางการเงินล่าสุดแสดงให้เห็นว่า บริษัท ฮานอย เรลเวย์ ทรานสปอร์ต จอยท์ สต็อก (HRT) มีรายได้ไตรมาสแรกมากกว่า 710,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566 ซึ่งถือเป็นตัวเลขสูงสุดในรอบเกือบ 9 ปี บริษัทมีกำไรหลังหักภาษีมากกว่า 34,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 87% ตัวเลขนี้ปรับตัวดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับการขาดทุนเกือบ 84,000 ล้านดองในไตรมาสสุดท้ายของปีที่แล้ว

ในทำนองเดียวกัน บริษัท ไซ่ง่อน เรลเวย์ ทรานสปอร์ต จอยท์ สต็ อก (SRT) มีรายได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 13% ในช่วง 3 เดือนแรกของปี คิดเป็นประมาณ 556 พันล้านดอง นับเป็นรายได้สูงสุดในรอบเกือบ 5 ปี กำไรสะสมหลังหักภาษีเพิ่มขึ้น 25% แตะที่เกือบ 33 พันล้านดอง ช่วยลดการขาดทุนเกือบ 70 พันล้านดอง ณ สิ้นปี 2566 ลงอย่างมาก

บริษัทรถไฟฮานอยและบริษัทรถไฟไซง่อน เป็นสองสมาชิกรายใหญ่ที่สุดของบริษัทรถไฟเวียดนาม (VNR)

ฝ่ายบริหาร รฟท. กล่าวว่าในไตรมาสแรก บริษัทได้พัฒนาวิธีการดำเนินธุรกิจใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่อง ทั้งการวางแผนการเดินรถที่เหมาะสม แผนการจำหน่ายตั๋ว และราคาตั๋วที่เหมาะสม นอกจากนี้ ความต้องการเดินทางของผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะในช่วงเทศกาลตรุษจีนและหลังเทศกาลตรุษจีน

ในทำนองเดียวกัน HRT มีรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระเพิ่มขึ้นเกือบ 59 พันล้านดอง คิดเป็นเกือบสองในสามของรายได้รวมที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ บริษัทยังมีมาตรการมากมายเพื่อช่วยควบคุมต้นทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้นทุนทางการเงิน

หลังจากผ่านไปเพียงสามเดือนแรกของปี การรถไฟฮานอยและไซ่ง่อนมีกำไรเกินเป้าหมายประจำปีประมาณ 2.8 เท่าและ 3 เท่าตามลำดับ ในปีนี้ ทั้งสองบริษัทมีความกังวลว่าเศรษฐกิจและรายได้ของประชาชนยังไม่ฟื้นตัว ส่งผลกระทบต่อความต้องการเดินทาง อัตราเงินเฟ้อที่สูงขึ้น และราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ดังนั้น พวกเขาจึงได้เสนอแผนธุรกิจที่ระมัดระวังอย่างยิ่ง นอกจากนี้ รฟท. ยังเชื่อว่าอุตสาหกรรมรถไฟมีความเสี่ยงต่อการแข่งขันจากการขนส่งประเภทอื่น โดยเฉพาะการบิน ขณะที่ศักยภาพภายในของอุตสาหกรรมยังไม่เปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น

บริษัทรถไฟฮานอยและบริษัทรถไฟไซ่ง่อน เป็นสมาชิกรายใหญ่สองรายของบริษัทรถไฟเวียดนาม (VNR) HRT บริหารเส้นทางจากฮานอยไปยังโฮจิมินห์ซิตี้ หล่าวกาย ด่งดัง ไฮฟอง และเส้นทางอีกสองเส้นทางคือ เอียนเวียน - กวานเตรียว แกบ - ก๋ายหลาน บริษัทยังให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและผู้โดยสารผ่านด่านชายแดนสองแห่ง ได้แก่ ห่าเคาและหุ้ยหงี บริษัทนี้เป็นเจ้าของตู้โดยสาร 600 ตู้ ตู้ขนส่งสินค้า 3,300 ตู้ และมีพนักงาน 5,000 คน

ขณะเดียวกัน รฟท. บริหารเส้นทางจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังฮานอย ญาจาง ตุยฮวา ดานัง เว้ วิญ ลาวกาย ไฮฟอง ลางเซิน... บริษัทนี้ยังให้บริการนำเที่ยวไปยังสถานที่ท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงและสวยงามอีกด้วย นอกจากนี้ รฟท. ยังเป็นเจ้าของสถานที่ตั้งธุรกิจในสถานีหลักๆ ทั่วประเทศ เช่น ซงเถิ่น ไซ่ง่อน ญาจาง ดานัง ยัปบัต ฮานอย ลาวกาย และด่งดัง

สายการเดินเรือแห่งชาติเวียดนาม มีกำไรสุทธิกว่า 342 พันล้านเหรียญในไตรมาสแรกของปี

Vietnam National Shipping Lines - JSC (VIMC) เพิ่งประกาศงบการเงินสำหรับไตรมาสแรกของปี 2567 โดยมีกำไรสุทธิมากกว่า 342 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 32 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน

การดำเนินงาน ท่าเรือ บริการทางทะเล และกิจกรรมการขนส่งยังคงเป็นปัจจัยหลักที่สร้างรายได้ให้กับ VIMC

จากงบการเงินไตรมาสแรกของปี 2567 พบว่า การดำเนินงานท่าเรือ บริการทางทะเล และกิจกรรมการขนส่ง ยังคงเป็นรายได้หลัก ของ VIMC โดยมีรายได้ 1,703 พันล้านดอง และ 1,084 พันล้านดอง ตามลำดับ คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 77% ของรายได้ทั้งหมด ในทางกลับกัน รายได้จากทั้งสองกิจกรรมนี้ก็เพิ่มขึ้น 17% และ 1% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

หลังหักค่าใช้จ่ายแล้ว รายได้สุทธิ ของ VIMC สูงกว่า 3,596 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 26% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม อัตรากำไรขั้นต้นลดลง 2.6 จุดเปอร์เซ็นต์ เหลือ 20.2% ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากอัตรากำไรจากกิจกรรมการขนส่งลดลง 1.8 จุดเปอร์เซ็นต์ ขณะที่กิจกรรมการใช้ประโยชน์ท่าเรือและบริการทางทะเลเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเพียง 0.8 จุดเปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้กำไรขั้นต้นของ Vinalines สูงกว่า 726 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 12%

กิจกรรมทางการเงินเป็นช่วงที่สดใส โดยมีรายได้เกือบ 169 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 47% เนื่องมาจากกำไรที่เพิ่มขึ้นอย่างมากจากการขายเงินลงทุน ความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยนระหว่างงวด และการปรับมูลค่ายอดคงเหลือ ขณะเดียวกัน ค่าใช้จ่ายลดลง 21% เหลือมากกว่า 75 พันล้านดอง เนื่องจากค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยที่ลดลง ผลประกอบการเหล่านี้ทำให้กำไรจากกิจกรรมทางการเงิน ของ VIMC อยู่ที่ 93 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 4.8 เท่าจากช่วงเดียวกันของปีก่อน

ปัจจัยสนับสนุนการเติบโตอีกประการหนึ่งคือกำไรจากการร่วมทุนและผู้ร่วมธุรกิจเพิ่มขึ้น 95% แตะระดับมากกว่า 40,000 ล้านดอง

กำไรของ Habeco ต่ำสุดในรอบเกือบ 4 ปี

รายงานทางการเงินของบริษัท ฮานอย เบียร์-แอลกอฮอล์-เบฟเวอเรจ คอร์ปอเรชั่น (Habeco - BHN) ระบุว่า รายได้ในไตรมาสแรกของปีเพิ่มขึ้นมากกว่า 10% เป็นเกือบ 1,320 พันล้านดอง เมื่อหักต้นทุนขายแล้ว บริษัทมีกำไรขั้นต้นเกือบ 267 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 8.5%

อย่างไรก็ตาม Habeco ประสบภาวะขาดทุนหลังหักภาษีเกือบ 21 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 5.7 เท่าจากช่วงเดียวกันของปีก่อน หลังจากผลประกอบการดีต่อเนื่องสามไตรมาส บริษัทกลับมาขาดทุนสูงสุดนับตั้งแต่ไตรมาสแรกของปี 2563

ในปี 2567 Habeco วางแผนที่จะมีรายได้จากการขายผลิตภัณฑ์หลักและกำไรหลังหักภาษีต่ำกว่าผลประกอบการของปีก่อน

กำไรติดลบเกิดจากการที่ Hanoi Beer เพิ่มการลงทุนในกิจกรรมการตลาด ในช่วงสามเดือนแรกของปี ค่าใช้จ่ายในการขายเพิ่มขึ้น 13% เป็นมากกว่า 230,000 ล้านดอง บริษัทใช้จ่ายเงินไปกับค่าใช้จ่ายพนักงานขายมากกว่า 34,000 ล้านดอง ซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันถึง 6,000 ล้านดอง ค่าใช้จ่ายที่แพงที่สุดคือค่าโฆษณา ค่าส่งเสริมการขาย และค่าสนับสนุน ซึ่งมีมูลค่าเกือบ 105,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 30,000 ล้านดอง นับเป็นค่าใช้จ่ายที่มากที่สุดในบรรดาค่าใช้จ่ายในการดำเนินธุรกิจทั้งหมดของ Habeco

นอกจากนี้ รายได้ทางการเงินที่ลดลงยังส่งผลกระทบต่อผลประกอบการของบริษัทเบียร์ Northern Beer อีกด้วย ในช่วงเวลาดังกล่าว Habeco บันทึกรายได้เกือบ 38,000 ล้านดองในรายการนี้ ลดลง 16% จากช่วงเวลาเดียวกัน เนื่องจากอัตราดอกเบี้ยการระดมทุนที่ลดลง บริษัทมีเงินฝากประมาณ 3,464,000 ล้านดองในธนาคาร

บริษัท ฮานอย-ไฮเดืองเบียร์ (HAD) ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ Habeco รายงานผลขาดทุนมากกว่า 1 พันล้านดอง สูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อนถึง 5 เท่า โดย HAD ระบุว่า สาเหตุนี้เป็นผลมาจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์สหรัฐที่ปรับตัวสูงขึ้นในการซื้อวัตถุดิบ การบริโภคที่ลดลงเนื่องจากสภาพอากาศ และผลกระทบจากพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100

ด้วยการคาดการณ์ตลาดที่ยังคงมีปัจจัยลบอยู่มาก ในปีนี้ Habeco วางแผนที่จะมีรายได้จากการขายผลิตภัณฑ์หลักประมาณ 6,543 พันล้านดอง และกำไรหลังหักภาษี 202 พันล้านดอง ซึ่งต่ำกว่าผลประกอบการของปีก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม จากผลประกอบการไตรมาสแรก บริษัทยังคงห่างไกลจากเป้าหมายกำไรที่กำหนดไว้

เทียนเลนสตีล แต่...กำไรลด

ในไตรมาสแรกของปี 2567 บริษัท เทียนเลนสตีล มีรายได้ 1,261.47 พันล้านดอง ลดลง 11.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และมีกำไรหลังหักภาษี 0.95 พันล้านดอง ลดลง 84.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยอัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ 3.4%

บริษัท เทียนเลน สตีล บันทึกรายได้ลดลง 11.9% ในไตรมาสแรกของปี 2567 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน

ในช่วงเวลาดังกล่าว กำไรขั้นต้นลดลงร้อยละ 13 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน คิดเป็นเงินดองลดลง 6.34 พันล้านดอง เป็นเงินดอง 42.36 พันล้านดอง รายได้ทางการเงินเพิ่มขึ้น 239.1% คิดเป็นเงินดองเพิ่มขึ้น 5.57 พันล้านดอง เป็นเงินดอง 7.9 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายทางการเงินลดลง 4.2% คิดเป็นเงินดองลดลง 0.96 พันล้านดอง เป็นเงินดอง 22.12 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารเพิ่มขึ้น 21.3% คิดเป็นเงินดองเพิ่มขึ้น 4.73 พันล้านดอง เป็นเงินดอง 26.91 พันล้านดอง และกิจกรรมอื่นๆ มีความผันผวนไม่มากนัก

ดังนั้น ณ สิ้นไตรมาสแรกของปี 2567 กำไรของ Tien Len Steel จึงลดลง เนื่องมาจากกำไรขั้นต้นลดลง รวมถึงค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารที่เพิ่มขึ้น

บริษัท เทียนเลน สตีล เสริมว่า รายได้ลดลงเนื่องจากปริมาณการขายที่ลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน และกำไรขั้นต้นลดลงเนื่องจากต้นทุนสินค้าขายเฉลี่ยยังค่อนข้างสูง

CADIVI มีประธานกรรมการบริหารคนใหม่

ตามข้อมูลที่เพิ่งประกาศใหม่ นายเล บา โธ จะเข้ารับตำแหน่งประธานกรรมการบริหารของบริษัท Vietnam Electric Cable Corporation (CADIVI) ตั้งแต่วันที่ 3 พฤษภาคมเป็นต้นไป

นายเล บา โธ ประธานคณะกรรมการบริหารคนใหม่ของบริษัท เวียดนาม อิเล็คทริค เคเบิล คอร์ปอเรชั่น (CADIVI)

คุณเล บา โธ ได้รับเลือกให้เป็นคณะกรรมการบริหารของ CADIVI ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2567 ของบริษัทในช่วงบ่ายของวันที่ 3 พฤษภาคม ในการประชุมคณะกรรมการบริหารครั้งแรกของ CADIVI ที่จัดขึ้นทันทีหลังจากนั้น คุณโทได้รับเลือกให้ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการบริหารของ CADIVI ตลอดวาระการดำรงตำแหน่งที่เหลืออยู่ในปี 2565-2570

คุณเล บา โธ เกิดในปี พ.ศ. 2524 สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีสาขาการบัญชีและการสอบบัญชี และปริญญาโทสาขาบริหารธุรกิจ เขามีประสบการณ์ด้านการเงินและบริหารธุรกิจเกือบ 20 ปี และเคยดำรงตำแหน่งผู้บริหารสำคัญๆ มากมายในองค์กรหลายแห่ง

ปัจจุบัน คุณโธ ดำรงตำแหน่งรองประธานคณะกรรมการบริษัท GELEX Group (บริษัทแม่ของ GELEX Electric Company ซึ่งถือหุ้น CADIVI มากกว่า 96%) นอกจากนี้ คุณโธ ยังดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริษัท GELEX Infrastructure JSC และสมาชิกคณะกรรมการบริษัท Viglacera Corporation - JSC อีกด้วย

นายเล บา โธ ดำรงตำแหน่งก่อนนายเหงียน วัน ตวน หลังจากทำงานมานานกว่า 7 ปี นายตวนได้ยื่นใบลาออกและได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารของ CADIVI ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2567

ในโอกาสนี้ CADIVI ยังมีผู้อำนวยการทั่วไปคนใหม่ คือ นาย Ho Quang Nhan ซึ่งทำงานกับบริษัทมาเป็นเวลา 12 ปี และเคยดำรงตำแหน่งรองผู้อำนวยการทั่วไป

ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2567 คณะกรรมการบริหารของ CADIVI ได้กำหนดทิศทางการดำเนินงานที่เน้นการรักษาตลาดภาคใต้ การพัฒนาตลาดภาคกลาง โดยเฉพาะตลาดภาคเหนือ ผ่านการเพิ่มขีดความสามารถ และการพัฒนาระบบตัวแทนจำหน่ายอย่างต่อเนื่อง CADIVI ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ มากมายที่มาพร้อมคุณสมบัติที่โดดเด่น ความปลอดภัย และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยมุ่งเน้นการวิจัยและพัฒนาควบคู่ไปกับแนวโน้มการใช้ชีวิตแบบรักษ์โลก

ที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นยังได้อนุมัติแผนการผลิตและธุรกิจปี 2567 ของ CADIVI โดยมีเป้าหมายรายได้รวม 11,068 พันล้านดอง และกำไรก่อนหักภาษีรวม 460 พันล้านดอง

ที่มา: https://baodautu.vn/hang-khong-duong-sat-duong-bien-deu-bao-lai-thep-tien-len-lai-lui-d214357.html