หลังการตรวจสอบไม่ลดมาตรฐานการตรวจสอบรถยนต์

(HNMO) - ความจำเป็นในการมีกลไกการตรวจสอบภายหลัง เพื่อที่หน่วยงานต่างๆ จะไม่กล้าลดมาตรฐานทางเทคนิคในการตรวจสอบรถยนต์ เป็นมุมมองที่ ดร. ชู มานห์ ฮุง อดีตรองอธิบดีกรมวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม ( กระทรวงคมนาคม ) ได้เสนอขึ้น เกี่ยวกับกฎระเบียบใหม่ของรัฐบาลที่อนุญาตให้ศูนย์บำรุงรักษาและซ่อมแซม เข้าร่วมในการตรวจสอบรถยนต์

รัฐบาล อนุญาตให้ศูนย์ซ่อมบำรุงเข้าร่วมตรวจสภาพรถยนต์ได้ (ภาพประกอบ)

ตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30/2023/ND-CP ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 139/2018/ND-CP ว่าด้วยบริการตรวจสภาพรถยนต์ ซึ่งรัฐบาลเพิ่งประกาศใช้เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2566 (มีผลบังคับใช้ทันที) อนุญาตให้สถานบริการซ่อมบำรุงรถยนต์เข้าร่วมการตรวจสภาพรถยนต์ได้ อย่างไรก็ตาม สถานบริการซ่อมบำรุงรถยนต์ที่ต้องการขอรับใบอนุญาตตรวจสภาพรถยนต์ จะต้องมีเงื่อนไขที่เพียงพอ เช่น สถานที่ อุปกรณ์ บุคลากร ฯลฯ ตามระเบียบการจัดตั้งหน่วยตรวจสภาพรถยนต์

ดร. ชู มานห์ ฮุง กล่าวว่า กฎระเบียบนี้ส่งผลดีในแง่ที่ช่วยลดภาระของสถานีตรวจสภาพรถยนต์ในปัจจุบัน ทำให้มั่นใจได้ว่าความถี่ในการตรวจสอบรถยนต์จะเชื่อมโยงกับรอบการบำรุงรักษา การมีส่วนร่วมของศูนย์บำรุงรักษารถยนต์ในงานตรวจสอบรถยนต์ได้รับการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพมากในบางประเทศ

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือเราต้องบริหารจัดการมาตรฐานคุณภาพเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยทางเทคนิคของยานพาหนะ สถานประกอบการซ่อมบำรุงเหล่านี้ต้องรับผิดชอบต่อผลิตภัณฑ์ของตนเมื่อนำออกสู่ท้องถนน และต้องมีกลไกในการกำกับดูแลสถานประกอบการเหล่านี้ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่สถานประกอบการเหล่านี้ทำงานโดยพลการ แข่งขันอย่างไม่เป็นธรรม ดึงดูดลูกค้าด้วยการผ่อนปรน ข้ามขั้นตอนการตรวจสอบ และไม่เข้มงวดกับเกณฑ์ด้านความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ดังนั้น บทบาทของหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการตรวจสอบ ควบคุม และหลังการตรวจสอบจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อป้องกันไม่ให้สถานประกอบการเหล่านี้ลดมาตรฐานทางเทคนิคลง

อย่างไรก็ตาม นายเหงียน วัน เกวียน ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม ยืนยันว่านโยบายนี้ไม่สามารถดำเนินการได้ในทันที เนื่องจากกฎระเบียบต่างๆ กำหนดให้สถานประกอบการซ่อมบำรุงรถยนต์ที่ต้องการขอรับใบอนุญาตตรวจสอบต้องมีเงื่อนไขที่เพียงพอ เช่น สถานที่ อุปกรณ์ เจ้าหน้าที่ตรวจสอบ และอื่นๆ ตามมาตรฐานของสถานีตรวจสอบ ปัจจุบันสถานประกอบการเหล่านี้ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในเมืองใหญ่ ในขณะที่สถานประกอบการเหล่านี้มักมีข้อจำกัด พื้นที่ที่มีอยู่เพียงพอสำหรับการรับประกันและการบำรุงรักษาเท่านั้น ดังนั้น จึงไม่มีสถานประกอบการซ่อมบำรุงรถยนต์ที่มีคุณสมบัติ "รุกล้ำ" การให้บริการตรวจสอบมากนัก หากสถานประกอบการใดมีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ หน่วยงานบริหารจัดการจะต้องใช้เวลาในการเตรียมการและประเมินผล จึงไม่สามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่ามีการออกหนังสือเวียนชุดหนึ่งที่ควบคุมการยกเว้นและการขยายระยะเวลาการตรวจสภาพรถยนต์ใหม่ รถยนต์ครอบครัว หรือการเพิ่มอัตราค่าบริการตรวจสภาพรถยนต์... ส่งผลให้จำนวนรถยนต์ที่ต้องตรวจสภาพลดลงในอนาคต ปัจจัยเหล่านี้บังคับให้สถานประกอบการซ่อมบำรุงต้องพิจารณาว่าจะเข้าร่วมให้บริการตรวจสภาพรถยนต์หรือไม่ เพราะเป้าหมายของธุรกิจคือผลกำไร

แหล่งที่มา