รูปทรงของทางด่วนสายห่าติ๋ญความยาว 100 กม. กำลังจะเสร็จสมบูรณ์

TPO - หลังจากใช้เวลาก่อสร้างเกือบ 2 ปี ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ตัดผ่าน จังหวัดฮาติ๋ง ซึ่ง มีความยาวกว่า 102 กิโลเมตร ใกล้จะแล้วเสร็จในหลายจุดแล้ว หน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการกำลังใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งความคืบหน้าในขั้นตอนสุดท้าย โดยตั้งเป้าส่งมอบงานในเดือนเมษายน 2568

TPO - หลังจากใช้เวลาก่อสร้างเกือบ 2 ปี ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ตัดผ่านจังหวัดฮาติ๋ง ซึ่งมีความยาวกว่า 102 กิโลเมตร ใกล้จะแล้วเสร็จในหลายจุดแล้ว หน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการกำลังใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งความคืบหน้าในขั้นตอนสุดท้าย โดยตั้งเป้าส่งมอบงานในเดือนเมษายน 2568

ในช่วงวันสุดท้ายของปี ณ สถานที่ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ตัดผ่านจังหวัดฮาติ๋ง เจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานจากหน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการหลายร้อยคนยังคงทำงานอย่างหนักเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะคืบหน้าไปได้ด้วยดี

ในภาพคือส่วนหนึ่งของถนนที่ตัดผ่านเนินเขาบาหว่อง (ตำบลกีตัน อำเภอกีอาน จังหวัดฮาติ๋ง) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนหวุงอัง-บึ้ง โครงการนี้มีงบประมาณลงทุนรวมกว่า 12,500 ล้านดง เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2566 โดยคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 ( กระทรวงคมนาคม ) เป็นผู้ลงทุน หลังจากช่วงเวลาก่อสร้างเสร็จสิ้น เนินเขาได้ถูกลดระดับลงไป 60 เมตร คันดินได้พังทลายลงแล้ว หน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานกำลังดำเนินการในส่วนสุดท้าย เช่น การปูผิวทางแอสฟัลต์ชั้นสุดท้าย และการติดตั้งราวกันตกและป้ายต่างๆ

ตลอดแนวทางด่วนหวุงอัง-บึ้ง มีสะพานทั้งหมด 33 แห่ง โดยแบ่งเป็นสะพานบนทางด่วน 28 แห่ง และสะพานข้ามทางด่วนอีก 5 แห่ง

ในภาพคือสะพานหมายเลข 2 และ 3 ตามแนวอ่างเก็บน้ำคิมซอน ซึ่งหน่วยงานผู้รับผิดชอบโครงการกำลังดำเนินการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต

ในส่วนที่มีหินบดและคอนกรีตแอสฟัลต์พรุน ผู้รับเหมาได้ดำเนินการเสริมความแข็งแรงของลาดชันและปลูกหญ้าเพื่อลดการเกิดดินถล่ม

ป้ายและสิ่งอำนessสุดท้ายตามเส้นทางโครงการกำลังดำเนินการให้แล้วเสร็จ

โครงการอุโมงค์เดโอบุตมีความยาวเกือบ 1 กิโลเมตร ผ่านภูเขาดงนัง โดยทางทิศเหนืออยู่ในเขตตำบลกีลัก (อำเภอกีอาน) และทางทิศใต้อยู่ในเขตตำบลกีฮวา (เมืองกีอาน) โครงการนี้ออกแบบให้เป็นโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กถาวร มีอุโมงค์แยกสองแห่ง แต่ละแห่งกว้าง 15 เมตร และสูง 8 เมตร ปัจจุบันผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นการก่อสร้างอุโมงค์ส่วนที่เหลืออยู่

ตามที่หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 (กระทรวงคมนาคม - ผู้ลงทุนโครงการ) กล่าว อุโมงค์ด้านขวาได้ขุดทะลุแล้วเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม ส่วนอุโมงค์ด้านซ้ายเหลืออีก 25 เมตร และไม่สามารถเจาะทะลุได้เนื่องจากพื้นที่ป่าธรรมชาติยังไม่ได้รับการเปลี่ยนสถานะ ทำให้ผู้รับเหมาไม่สามารถปรับระดับความลาดชันและเสริมความแข็งแรงให้กับปากอุโมงค์เพื่อการก่อสร้างได้ คณะกรรมการกำลังประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนสถานะพื้นที่ป่าให้แล้วเสร็จเพื่อดำเนินการก่อสร้างต่อไป

ในขณะนี้ วิศวกรและคนงานของหน่วยงานดำเนินการโครงการกำลังมุ่งเน้นไปที่การสร้างโครงสร้างอุโมงค์ให้แล้วเสร็จในเดือนธันวาคม เพื่อดำเนินการก่อสร้างส่วนประกอบภายในอุโมงค์ เช่น ห้องกันไฟ ราวกั้นทางเดินเท้า ห้องควบคุมทางเทคนิค ระบบไฟส่องสว่าง และระบบระบายอากาศ

อุโมงค์ออกแบบถาวร โครงสร้างเปลือกคอนกรีตเสริมเหล็ก

ช่องทางเทคนิคด้านข้างอุโมงค์เริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้ว โดยเสริมความแข็งแรงด้วยคอนกรีตพ่นและระบบยึดหิน ส่วนประกอบนี้ใช้สำหรับจัดวางอุปกรณ์เครื่องกลและไฟฟ้า รวมถึงระบบป้องกันอัคคีภัย โดยมีช่องทุกๆ 40 เมตร

ทางแยกที่สิ้นสุดเส้นทางฮัมเงีย - หวุงอัง ผ่านตำบลกีตัน (อำเภอกีอาน) กำลังดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จอย่างค่อยเป็นค่อยไป

ในส่วนของเส้นทางฮัมเงีย - หวุงอัง ซึ่งเป็นหนึ่งใน 12 โครงการย่อยของทางด่วนภาคเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะที่ 2021-2025 ผู้รับเหมากำลังดำเนินการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตกลวง C25, C19 และ C16 เส้นทางนี้มีความยาว 54.2 กิโลเมตร ด้วยงบประมาณการลงทุนรวมกว่า 9,700 ล้านดง ผ่านอำเภอทัคฮา อำเภอคัมเซียน และอำเภอกีอาน จังหวัดฮาติ๋ง

นายเหงียน คัก จุง กรรมการบริหารคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (กระทรวงคมนาคม - ผู้ลงทุนโครงการ) กล่าวว่า โครงการส่วนนี้มีความคืบหน้าไปแล้วประมาณ 72% โดยบางส่วนมีความคืบหน้าเกินกว่าที่คาดไว้ เนื่องจากปริมาณฝนที่ตกลงมาในช่วงที่ผ่านมา

“งานก่อสร้างในส่วนนี้คืบหน้าไปแล้ว 90-95% บางส่วนยังเป็นพื้นที่ลาดชันและรอการดำเนินการแก้ไขการทรุดตัวทางเทคนิคให้แล้วเสร็จ เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย เราจะดำเนินการปูผิวถนน ติดตั้งป้ายบอกทาง และราวกันตกให้แล้วเสร็จ...” ตัวแทนจากบริษัทก่อสร้างซวนเจื่อง (Xuan Truong Construction Enterprise) ซึ่งรับผิดชอบงานก่อสร้างแพ็กเกจ 11,12XL กล่าว

เพื่อให้มั่นใจว่าการส่งมอบงานจะเป็นไปตามกำหนดในเดือนเมษายน 2568 หน่วยงานแต่ละแห่งที่รับผิดชอบการดำเนินงานตามข้อเสนอการประมูลกำลังเร่งเตรียมความพร้อมด้านทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรให้เพียงพอสำหรับกระบวนการก่อสร้างโครงการ

ในภาพคือบริเวณตำบลกัมดูและกัมทัช (อำเภอกัมเซียน) ที่ผู้รับเหมากำลังเร่งงานถมฐานราก ปรับระดับหิน และเทคอนกรีต

ทีมงานก่อสร้างกำลังระดมคนงานและเครื่องจักรเพื่อเร่งการดำเนินงานโครงการสะพานลอยบนเส้นทางดังกล่าว

เนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่ในบางจุดตามเส้นทางบายวอต - ฮัมเงีย หลังจากส่งมอบงานเสร็จสิ้น หน่วยงานก่อสร้างจึงเร่งดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์ลอดใต้ถนนและฐานรากสำหรับที่พักอาศัย

สะพานลอยบนทางหลวงหมายเลข 15 ผ่านตำบลซอนล็อก (อำเภอกันล็อก) บนเส้นทางบายวอต – ฮัมเงีย ใกล้เสร็จสมบูรณ์แล้ว หน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการกำลังปรับระดับหินบดและวางชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออกที่ผ่านจังหวัดฮาติ๋ง ประกอบด้วยโครงการย่อย 4 โครงการ ได้แก่ เดียนเจา - บายวอต (ระยะ 2017 - 2020), บายวอต - ฮัมงี, ฮัมงี - หวุงอัง และหวุงอัง - บุง (ระยะ 2021 - 2025) รวมระยะทางกว่า 102 กิโลเมตร ในภาพคือโครงการย่อยช่วงฮัมงี - หวุงอัง (อำเภอกัมเซียน) ตามแผนงาน คาดว่าจะส่งมอบและเปิดใช้งานเส้นทางทั้งหมดภายในเดือนเมษายน 2568

ฟาม เจือง

ที่มา: https://tienphong.vn/hinh-hai-tuyen-cao-toc-hon-100km-qua-ha-tinh-sap-hoan-thanh-post1702789.tpo