รูปทรงของทางด่วนสายห่าติ๋ญความยาว 100 กม. กำลังจะเสร็จสมบูรณ์

TPO - หลังจากการก่อสร้างเกือบ 2 ปี ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่าน ห่าติ๋ญ ระยะทางกว่า 102 กิโลเมตร ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ในหลายพื้นที่แล้ว หน่วยงานที่ดำเนินโครงการกำลังใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งความคืบหน้าในขั้นตอนสุดท้าย โดยมีเป้าหมายที่จะส่งมอบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568

TPO - หลังจากการก่อสร้างเกือบ 2 ปี ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ ระยะทางกว่า 102 กิโลเมตร ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ในหลายพื้นที่แล้ว หน่วยงานที่ดำเนินโครงการกำลังใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งความคืบหน้าในขั้นตอนสุดท้าย โดยมีเป้าหมายที่จะส่งมอบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568

ในช่วงวันสุดท้ายของปี ณ ไซต์ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ เจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานจากหน่วยงานดำเนินงานโครงการจำนวนหลายร้อยคนยังคงทำงานอย่างหนักเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างราบรื่น

ในภาพคือส่วนถนนที่ตัดผ่านเนินเขาบาวอง (ตำบลกีเติน อำเภอกีอันห์ จังหวัดห่าติ๋ญ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนสายหวุงอัง-บุง ส่วนนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,500 พันล้านดอง เริ่มเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 โดยคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 ( กระทรวงคมนาคม ) ในฐานะผู้ลงทุน หลังจากระยะเวลาก่อสร้าง เนินดินลดลง 60 เมตร คันดินทรุดตัวลง ส่วนงานดำเนินโครงการกำลังดำเนินการขั้นสุดท้าย เช่น การปูผิวแอสฟัลต์ขั้นสุดท้าย การติดตั้งระบบราวกันตกและป้ายสัญญาณ

ตลอดแนวทางด่วนสายวุงอัง-บุง มีสะพานจำนวน 33 แห่ง แบ่งเป็นสะพานบนทางด่วน 28 แห่ง และสะพานข้ามทางด่วน 5 แห่ง

ในภาพคือสะพานที่ 2 และ 3 ริมอ่างเก็บน้ำกิมซอน ซึ่งหน่วยดำเนินโครงการกำลังปูผิวคอนกรีตแอสฟัลต์

ในส่วนของพื้นที่ที่ใช้หินบดและคอนกรีตแอสฟัลต์ที่มีรูพรุน ผู้รับเหมาได้เสริมความลาดชันและปลูกหญ้าเพื่อป้องกันดินถล่ม

ป้ายและรายการสุดท้ายบนเส้นทางโครงการกำลังเสร็จสมบูรณ์

โครงการอุโมงค์เดโอบุตมีความยาวเกือบ 1 กิโลเมตร ผ่านภูเขาด่งนัง ทิศเหนือเป็นของตำบลกีหลาก (อำเภอกีอานห์) และทิศใต้เป็นของตำบลกีฮัว (เมืองกีอานห์) โครงการนี้ออกแบบให้เป็นโครงคอนกรีตเสริมเหล็กถาวร ประกอบด้วยอุโมงค์แยกกันสองแห่ง แต่ละแห่งกว้าง 15 เมตร สูง 8 เมตร ปัจจุบันผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นการก่อสร้างอุโมงค์ที่เหลือ

หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 (กระทรวงคมนาคม - ผู้ลงทุนโครงการ) ระบุว่า อุโมงค์ด้านขวาได้รับการขุดลอกเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม อุโมงค์ด้านซ้ายมีความยาว 25 เมตร และไม่สามารถเจาะทะลุได้ เนื่องจากพื้นที่ป่าธรรมชาติยังไม่ได้ถูกปรับเปลี่ยนสภาพ ดังนั้นผู้รับเหมาจึงไม่สามารถปรับระดับความลาดชันและเสริมความแข็งแรงของประตูอุโมงค์สำหรับการก่อสร้างได้ คณะกรรมการกำลังประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนในการปรับเปลี่ยนสภาพพื้นที่ป่าเพื่อดำเนินการก่อสร้างต่อไป

ขณะนี้ วิศวกรและคนงานของหน่วยดำเนินงานโครงการกำลังมุ่งเน้นที่การสร้างเปลือกอุโมงค์ให้เสร็จภายในเดือนธันวาคม เพื่อดำเนินการก่อสร้างอุปกรณ์ตกแต่งอุโมงค์ เช่น กล่องดับเพลิง ราวกันตก กล่องเทคนิค ระบบไฟส่องสว่าง ระบบระบายอากาศ

อุโมงค์ออกแบบถาวร เปลือกคอนกรีตเสริมเหล็ก

ขณะนี้ช่องทางเทคนิคด้านข้างอุโมงค์ได้เป็นรูปเป็นร่างแล้ว เสริมด้วยคอนกรีตพ่นและระบบยึดหิน ส่วนนี้ใช้สำหรับวางอุปกรณ์เครื่องกลและไฟฟ้า และระบบป้องกันอัคคีภัย โดยมีช่องทุกๆ 40 เมตร

ทางแยกที่สิ้นสุดเส้นทางสายหำงหงิ-หวุงอัง ที่ผ่านตำบลกึ๋น (อำเภอกึ๋นอันห์) กำลังทยอยสร้างเสร็จ

ที่ช่วงฮัมงี-หวุงอัง ซึ่งเป็นหนึ่งใน 12 โครงการย่อยของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะ 2564-2568 ผู้รับเหมากำลังปูผิวคอนกรีตแอสฟัลต์กลวง C25, C19 และ C16 ระยะทาง 54.2 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 9,700 พันล้านดอง ผ่านอำเภอทาจฮา, กามเซวียน และกีอันห์ ในจังหวัดห่าติ๋ญ

นายเหงียน คัก จุง ผู้อำนวยการบริหารคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long (กระทรวงคมนาคม - ผู้ลงทุนโครงการ) กล่าวว่า ส่วนนี้ดำเนินการไปแล้วประมาณร้อยละ 72 ของปริมาณ โดยบางหน่วยดำเนินการเกินกว่าที่คาดไว้ เพื่อชดเชยฝนที่ตกหนักเมื่อเร็วๆ นี้

“ขณะนี้โครงการได้ดำเนินการไปแล้ว 90-95% บางพื้นที่ยังอยู่ระหว่างการถมดินบนเนินเขาและรอการทรุดตัวทางเทคนิค เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย เราจะดำเนินการสร้างผิวถนน ติดตั้งป้ายสัญญาณ และราวกันตก...” ตัวแทนจากบริษัท Xuan Truong Construction Enterprise - โครงการก่อสร้างหมายเลข 11, 12XL แจ้ง

เพื่อให้แน่ใจว่ากำหนดการส่งมอบในเดือนเมษายน 2568 แต่ละหน่วยงานที่ดำเนินการตามแพ็คเกจการประมูลกำลังเร่งดำเนินการและจัดเตรียมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรให้เพียงพอสำหรับกระบวนการก่อสร้างโครงการ

ในภาพคือตำแหน่งที่ผ่านตำบลกามดู่และตำบลกามทาช (เขตกามเซวียน) ซึ่งผู้รับเหมาอยู่ระหว่างเร่งดำเนินการถมฐานราก ปรับระดับหิน และเทคอนกรีต

ทีมงานก่อสร้างกำลังระดมคนงานและเครื่องจักรเพื่อเร่งรัดการดำเนินโครงการสะพานลอยบนเส้นทางดังกล่าว

เนื่องจากมีปัญหาการเคลียร์พื้นที่ในบางจุดบนเส้นทาง Bai Vot - Ham Nghi หลังจากส่งมอบงานแล้วเสร็จ หน่วยก่อสร้างจึงเร่งดำเนินการก่อสร้างทางลอดและฐานรากสำหรับที่พักอาศัย

สะพานลอยบนทางหลวงหมายเลข 15 ผ่านตำบลเซินล็อก (อำเภอเกิ่นล็อก) บนเส้นทางบายโวต – ฮัมงกี ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว หน่วยงานที่ดำเนินโครงการกำลังดำเนินการปรับระดับหินบดและปูชั้นคอนกรีตแอสฟัลต์

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ มีโครงการ 4 ส่วน ได้แก่ เดียนเจิว-บ๋ายโวต (ระยะ 2560-2563), บ๋ายโวต-หำมงี, หำมงี-หวุงอัง และหวุงอัง-บุง (ระยะ 2564-2568) ระยะทางรวมกว่า 102 กิโลเมตร ในภาพคือโครงการส่วนประกอบของช่วงหำมงี-หวุงอัง (เขตกั๊มเซวียน) ตามแผน คาดว่าจะส่งมอบและเปิดใช้งานเส้นทางทั้งหมดภายในเดือนเมษายน 2568

ฟาม เติง

ที่มา: https://tienphong.vn/hinh-hai-tuyen-cao-toc-hon-100km-qua-ha-tinh-sap-hoan-thanh-post1702789.tpo