การเชื่อมโยงการจราจรในชนบทแบบซิงโครไนซ์และมีประสิทธิภาพ

>> บทเรียนที่ 1: ความก้าวหน้าด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

กำจัดคอขวด

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นหนึ่งในเป้าหมายสำคัญและเป็นภารกิจสำคัญที่กำหนดไว้ในมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดครั้งที่ 17 สมัยที่ 2563-2568 อย่างไรก็ตาม สำหรับพื้นที่ "แกนกลางที่ยากจน" ของจังหวัด โดยเฉพาะในพื้นที่ห่างไกล การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้เสร็จสมบูรณ์เป็นเป้าหมายที่ยากมากหากขาดทรัพยากรการลงทุนจากงบประมาณแผ่นดิน

ยกตัวอย่างเช่น อำเภอเจียมฮวาเป็นอำเภอที่มีพื้นที่ที่ยากลำบากมากมาย “คอขวด” ในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของอำเภอเจียมฮวาคือการขาดแคลนโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจราจรในชนบท จากสถิติของกรมโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจของอำเภอเจียมฮวา พบว่าถนนชนบททั้งอำเภอมีถนนคอนกรีตเพียงประมาณ 1,212/1,740.55 กิโลเมตรเท่านั้น ส่วนกิโลเมตรที่เหลือที่ยังไม่ได้ “เสริมความแข็งแกร่ง” ส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ห่างไกลของอำเภอ

สะพาน Cay Quyt หมู่บ้าน Trung Thanh ตำบล Thanh Long (Ham Yen) สร้างขึ้นตามมติที่ 55/NQ-HDND ของสภาประชาชนจังหวัด เพื่อช่วยให้ประชาชนเดินทางได้สะดวก

เมื่อ "เส้นเลือด" ยังไม่หมดไป หมู่บ้านและหมู่บ้านหลายแห่งในอำเภอเจียมฮวาต้องเผชิญกับความยากลำบากในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมมากมาย ยกตัวอย่างเช่น หมู่บ้านฟูลัม ตำบลบิ่ญฟู มีประชากรประมาณ 102 ครัวเรือน มากกว่า 500 คน (100% เป็นชาวเผ่าเดา) หนึ่งในอุปสรรคสำคัญในการแก้ไขปัญหาความยากจนของฟูลัมคือถนนที่มุ่งสู่ศูนย์กลางของชุมชน (ประมาณ 5 กิโลเมตร) ยังไม่ได้ถูกเทคอนกรีต ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2564 เป็นต้นมา นับตั้งแต่การดำเนินโครงการเทคอนกรีตเพื่อการจราจรในชนบทตามมติสภาประชาชนจังหวัดที่ 55/NQ-HDND ได้เทคอนกรีตถนนจากใจกลางตำบลบิ่ญฟูไปยังหมู่บ้านฟูลัมแล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดแคลนเงินทุน จึงยังไม่ได้ดำเนินการก่อสร้างถนนช่วงลุงลั่ว-ข้าวฮาน ความยาว 352 เมตร การดำเนินงานตามแผนงานเป้าหมายระดับชาติเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่ชนกลุ่มน้อยและภูเขาในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ต้นปี พ.ศ. 2566 อำเภอเจียมฮวาได้จัดสรรเงินทุนให้กับตำบลบิ่ญฟูเพื่อเทคอนกรีตบนพื้นที่ที่เหลืออีก 352 ม. เพื่อ "เชื่อมต่อ" ฟูลัมกับศูนย์กลางของตำบล เส้นทางคมนาคมที่สร้างเสร็จแล้วช่วยให้ประชาชนสามารถสัญจรและขนส่งสินค้าเกษตรได้อย่างสะดวก

เช่นเดียวกับตำบลบิ่ญฟู หมู่บ้านบ๋านตัม ตำบลเซินฟู (นาหัง) มีครัวเรือนมากกว่า 100 ครัวเรือน โดยมากกว่า 80% เป็นครัวเรือนยากจน ชีวิตของผู้คนที่นี่ขึ้นอยู่กับการทำป่าไม้และปศุสัตว์ คุณ Trieu Van Nhat หัวหน้าหมู่บ้านบ๋านตัมเล่าว่า ในอดีต ถนนเพียงสายเดียวจากใจกลางหมู่บ้านไปยังหมู่บ้านบ๋านหลาน ซึ่งทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 279 ตัดผ่านมีความยาวเพียง 3 กิโลเมตรกว่า แต่ชาวบ้านในหมู่บ้านล้วนเป็นครัวเรือนยากจน ไม่มีทรัพยากรที่จะซื้อทราย กรวด และวัสดุก่อสร้างเพื่อทำถนนคอนกรีตในชนบท ในช่วงฤดูฝน ถนนจะเป็นโคลน ครัวเรือนใดที่ต้องการขายหมูหรือไก่ก็ถูกพ่อค้าบังคับให้ขายในราคาที่ต่ำกว่าเพราะเส้นทางนั้นเดินทางลำบาก หลายครัวเรือนต้องการขายข้าวโพดถุง แต่การเดินทางลำบากมาก และไม่มีใครซื้อข้าวโพดที่งอกแล้ว แต่นับตั้งแต่มีมติที่ 55 เป็นต้นมา ถนนคอนกรีตความยาวประมาณ 3 กม. มูลค่าการลงทุนก่อสร้างกว่า 6 พันล้านดอง ซึ่งเป็นโครงการระบบจราจรของตำบลเซินฟู ซึ่งให้บริการชีวิตและการผลิตของประชาชน เชื่อมต่อกับอ่างเก็บน้ำพลังงานไฟฟ้าพลังน้ำ เตวียน กวาง ตามโครงการเป้าหมายระดับชาติเพื่อลดความยากจนอย่างยั่งยืน ก็ได้สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ทำให้การเดินทางและการค้าขายสินค้าสะดวกมากขึ้น และทำให้เด็กๆ ในหมู่บ้านไปโรงเรียนได้ง่ายขึ้นมาก

ท้องถิ่นทำอย่างไร

สหาย Giang Tuan Anh ประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอ Son Duong กล่าวว่า อำเภอ Son Duong เป็นอำเภอที่จะบรรลุเส้นชัยใหม่ด้านชนบทในปี 2568 เพื่อส่งเสริมการเข้าสังคมอย่างมีประสิทธิภาพในการสร้างถนนคอนกรีตและสะพานบนถนนในชนบท อำเภอจะทบทวนตำบลที่ต้องการด้วยคำขวัญว่าหากประชาชนตกลงที่จะถางที่ดินและมีเงื่อนไขที่จะร่วมมือกับรัฐ พวกเขาจะทำก่อน นอกจากจะดำเนินงานด้านการโฆษณาชวนเชื่อและจัดหาวัสดุอุปกรณ์อย่างทันท่วงทีแล้ว เขตฯ จะส่งเสริมการสังคมสงเคราะห์ ระดมกำลังแรงงานจากหน่วยงาน หน่วยงาน โรงเรียน กองทัพ รัฐวิสาหกิจ... ให้ร่วมมือกันสร้างถนน โดยมีเนื้อหาและรูปแบบการร่วมมือกันดังนี้: การสนับสนุนการทำงานเพื่อปรับพื้นที่ การก่อสร้างริมถนน รัฐวิสาหกิจสนับสนุนเครื่องจักร การตัก การรีด การผสมคอนกรีต การปรับระดับพื้นที่... ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567 เขตเซินเดืองได้สร้างถนนคอนกรีตชนบทแล้ว 247/257 กิโลเมตร และสะพานบนถนนชนบท 24/30 แห่ง เฉพาะในปี พ.ศ. 2567 เพียงปีเดียว ภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน เขตฯ ได้สร้างถนนคอนกรีตชนบทแล้ว 51.07 กิโลเมตร และตั้งเป้าที่จะสร้างถนนคอนกรีตชนบทเพิ่มอีก 20 กิโลเมตร ตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี ตามแผนงานปี พ.ศ. 2568

นอกจากการปรับปรุงและปรับปรุงถนนสายหลักแล้ว อำเภอเจียมฮวายังมุ่งเน้นการดำเนินโครงการเทคอนกรีตถนนชนบทและการสร้างสะพานข้ามถนนชนบท ด้วยคำขวัญของรัฐและประชาชนที่ทำงานร่วมกัน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อำเภอเจียมฮวาได้ส่งเสริมและระดมพลประชาชนอย่างแข็งขันให้มีส่วนร่วมในทรัพยากรมนุษย์และวัสดุเพื่อสร้างถนนชนบท ด้วยการโฆษณาชวนเชื่อและการระดมพลที่ดี การเคลื่อนไหวเพื่อสร้างถนนชนบทจึงได้รับการสนับสนุนจากแกนนำ สมาชิกพรรค และประชาชนในเขตนี้จำนวนมาก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2563 จนถึงปัจจุบัน ทั้งอำเภอได้เทคอนกรีตถนนไปแล้วกว่า 1,590 กิโลเมตร ถนนคอนกรีตเก่าหลายสายได้รับการยกระดับ ถนนระหว่างเทศบาลและหมู่บ้านหลายสายได้รับการซ่อมแซมให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด ถนนระหว่างเทศบาล หมู่บ้าน ตำบล และถนนสายหลักภายในเขตทำให้การเดินทางสะดวกสบาย มีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอย่างสม่ำเสมอ ประชาชนและองค์กร ทางสังคม -การเมืองของตำบลมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการเคลื่อนไหวเพื่อทำความสะอาดถนนและจัดการถนนที่เขียว สะอาด และสวยงามด้วยตนเอง

สหายซอ วัน ซู ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลจุงห่า กล่าวว่า ในปี พ.ศ. 2567 ตำบลได้บรรลุผลสำเร็จในการก่อสร้างโครงการก่อสร้างชนบทใหม่ แม้ว่าตำบลจะยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แต่เมื่อดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับหมู่บ้าน โดยเฉพาะถนนและสะพานข้ามถนนในชนบท... ประชาชนต่างตอบรับอย่างกระตือรือร้น ด้วยการลงทุนของรัฐและการมีส่วนร่วมของประชาชน ทำให้มีการสร้างถนนคอนกรีตในชนบทจำนวนมาก สะพานและถนนใหม่เหล่านี้ช่วยเพิ่มความเชื่อมโยงระหว่างหมู่บ้านและตำบล ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น ยังมีการเชื่อมโยงระหว่างชนกลุ่มน้อยในพื้นที่ห่างไกล โดยหวังว่าจะมีชีวิตความเป็นอยู่ที่ดีขึ้น

ถนนและสะพานขนาดใหญ่เปิดเส้นทางใหม่ ๆ ในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของคนในท้องถิ่น ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการผลิตทางการเกษตร การค้าสินค้า และการบริโภคผลผลิตทางการเกษตร ขณะเดียวกันก็มีส่วนช่วยสร้างเครือข่ายการจราจรที่ราบรื่นจากจังหวัดหนึ่งไปยังอีกอำเภอหนึ่ง จากอำเภอหนึ่งไปยังอีกตำบลหนึ่ง จากตำบลหนึ่งไปยังอีกหมู่บ้านหนึ่ง ก่อให้เกิดระบบการจราจรที่เชื่อมโยงจังหวัด ภูมิภาค ระหว่างจังหวัด และระหว่างภูมิภาค เป้าหมายนี้สอดคล้องกับการวางแผนและทิศทางการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด ซึ่งได้วางแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ

บทความและรูปภาพ: Quoc Viet

(ต่อ)

ที่มา: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-2-no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-202412.html