ตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงพฤศจิกายนปีนี้ ฝนตกหนักต่อเนื่องเป็นเวลานานทำให้เกิดดินถล่มบนถนนช่วงที่ผ่านหมู่บ้านฮวาโถ (ตำบลฮวาวัง) ดินและโคลนไหลลงมาจากคันดินปกคลุมผิวถนน บางครั้งปิดกั้นช่องทางจราจรทั้งหมด ทำให้การจราจรติดขัดอย่างมาก จากการตรวจสอบเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พบว่ายังมีเศษดินและหินจำนวนมากติดอยู่บนถนน มีรอยแตกยาวปรากฏบนคันดิน และถึงแม้ว่าจะมีการเสริมความแข็งแรงที่ฐานของเนินเขาแล้ว แต่ปลายทั้งสองด้านก็ยังคงถูกน้ำกัดเซาะอย่างต่อเนื่องในช่วงฝนตกหนัก
นายโฮ วัน ทันห์ คนขับรถบรรทุกที่เดินทางเส้นทางนี้เป็นประจำ เล่าว่า “ถ้าแดดออกก็โอเค แต่ถ้าฝนตกหนัก คนขับรถต้องโทรหากันเพื่อเตือนกัน โคลนไหลลงมาทำให้ถนนลื่นเหมือนจาระบี เบรกก็ใช้ไม่ได้ และควบคุมรถยากมาก” คนขับรถบรรทุกคอนเทนเนอร์อีกคนกล่าวว่า การขับรถตอนกลางคืนอันตรายยิ่งกว่า เพราะมองเห็นดินถล่มจากคันดินได้ยากมาก
จากคำบอกเล่าของชาวบ้านในพื้นที่ พบว่าดินถล่มเกิดขึ้นมาหลายปีแล้ว แต่ปีนี้รุนแรงกว่าเนื่องจากฝนตกหนักและดินอ่อนตัวลง นายเหงียน ดินห์ ตวน ผู้ที่อาศัยอยู่ใกล้บริเวณนั้นกล่าวว่า "ดินถล่มเริ่มขึ้นตั้งแต่ปลายเดือนพฤศจิกายน แต่มีเพียงป้ายเตือนเท่านั้นที่ถูกติดตั้ง รถยนต์ต้องเปลี่ยนเลนไปอีกฝั่ง ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุหากไม่ชะลอความเร็วให้ทัน"
ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างงานคมนาคมและ เกษตรกรรม เมืองดานัง ซึ่งเป็นผู้ลงทุนในโครงการนี้ ระบุว่า หลังฝนตกหนักทุกครั้ง หน่วยงานจะกำหนดให้ผู้รับเหมาเร่งกำจัดโคลนและเศษซาก ควบคุมการจราจร และเสริมความแข็งแรงของฐานคันดินชั่วคราวด้วยหินกาเบี้ยน อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ดินถล่มครั้งนี้มีความซับซ้อนและยืดเยื้อเนื่องจากการซึมของน้ำฝนลึก ทำให้การแก้ไขปัญหาทำได้เพียงชั่วคราว เช่น การควบคุมการจราจรให้ใช้เลนเดียว และติดป้ายเตือน
นายเหงียน มินห์ ฮุย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ กล่าวว่า “เราได้ขอให้ผู้รับเหมาจัดทำแผนเสริมความแข็งแรงให้กับลาดเขาโดยรวมโดยเร็วที่สุดเท่าที่สภาพอากาศจะเอื้ออำนวย ในระยะยาว ทางเทศบาลได้มอบหมายให้กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมดำเนินการจัดทำเอกสารการประมูลแร่สำหรับปี 2024-2025 ให้แล้วเสร็จ เพื่อจัดหาวัสดุสำหรับแก้ไขปัญหาดินอ่อนและเสริมความแข็งแรงให้กับลาดเขาอย่างเป็นระบบ”
ในขณะเดียวกัน หน่วยงานกำลังวิจัยหาแนวทางแก้ไขทางเทคนิค เช่น การปรับปรุงรูปทรงของลาดชัน การจัดระบบระบายน้ำแนวนอนและแนวตั้งที่เหมาะสมกับภูมิประเทศที่เป็นภูเขา และการลดแรงดันน้ำไหลบ่าบนพื้นผิวบริเวณคันดินที่มีสภาพทางธรณีวิทยาอ่อนแอ เมื่อดำเนินการแล้วเสร็จ คาดว่าแนวทางแก้ไขเหล่านี้จะช่วยลดความเสี่ยงจากดินถล่มและสร้างความปลอดภัยในการจราจรในช่วงฤดูฝนที่จะมาถึงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ถนนวงแหวนด้านตะวันตก ซึ่งมีความยาว 19.2 กิโลเมตร และใช้งบประมาณลงทุนเกือบ 1,500 พันล้านดอง เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 14B ทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวง โฮจิมิน ห์ และเส้นทางแนวนอนอื่นๆ จากใจกลางเมืองไปยังทิศตะวันตก โครงการที่สร้างเสร็จแล้วนี้ได้บูรณาการระบบถนนวงแหวนของเมือง สร้างแกนการขนส่งเชิงกลยุทธ์สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และพื้นที่เมืองใหม่ทางทิศตะวันตก ธุรกิจขนส่งหลายแห่งระบุว่า ถนนสายนี้ช่วยลดเวลาในการเดินทางลง 15-20 นาทีต่อเที่ยว ประหยัดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง และลดความแออัดของถนนที่มีอยู่
อย่างไรก็ตาม การเกิดดินถล่มซ้ำแล้วซ้ำเล่าได้เน้นให้เห็นถึงความท้าทายใหม่ๆ ในการบริหารจัดการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและความถี่ที่เพิ่มขึ้นของปริมาณฝนตกหนักมากเป็นพิเศษ
เนื่องจากเป็นเส้นทางคมนาคมเชิงยุทธศาสตร์ของเมือง การแก้ไขปัญหาพื้นที่ดินถล่มอย่างเด็ดขาด การเสริมสร้างมาตรการป้องกันความลาดชัน การปรับปรุงระบบระบายน้ำ และการจัดหาวัสดุเสริมแรงอย่างเป็นระบบ ถือเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วนเพื่อความปลอดภัยในการจราจร รักษาประสิทธิภาพของการลงทุนภาครัฐ และสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาเมืองในฝั่งตะวันตกของ เมืองดานัง
ที่มา: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html
การแสดงความคิดเห็น (0)