เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 29 มิถุนายน กระทรวงคมนาคม ได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดฮาติ๋งและเหงะอาน จัดพิธีเปิดโครงการก่อสร้างทางด่วนเดียนเจา-บ๋ายโวด ช่วงกิโลเมตรที่ 458+700 (QL46B) ถึงปลายสุดของ QL8A ณ สะพานข้ามแม่น้ำลำฮุงดึ๊ก (เชื่อมระหว่างจังหวัดเหงะอานและฮาติ๋ง)

ในการกล่าวสุนทรพจน์ในพิธี นายเลอ อัญ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ทางด่วนเดียนเจา-บายวอต สร้างขึ้นในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อกำหนดทางกฎหมายยังไม่สมบูรณ์ในขณะเริ่มต้นโครงการ ทำให้กระบวนการก่อสร้างประสบกับความยากลำบากมากมาย นักลงทุน หน่วยงานรัฐวิสาหกิจที่เกี่ยวข้อง และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่างใช้เวลาในการเจรจาต่อรองเป็นอย่างมาก

z5586109331611_7e013d5d8437ea0ff1ea9ea02089fe67.jpg
พิธีเปิดทางด่วนเดียนโจว-บายโวทอย่างเต็มรูปแบบ ภาพ: TL

เมื่อปัญหาเรื่องเงินทุนได้รับการแก้ไขแล้ว แหล่งวัตถุดิบกลับขาดแคลนเนื่องจากผลกระทบจากสถานการณ์ สงครามโลก และราคาวัตถุดิบภายในประเทศก็สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ด้วยความร่วมมือของรัฐบาล กระทรวงต่างๆ และสองจังหวัดคือเหงะอานและฮาติ๋ง ปัญหาหลายอย่างก็ได้รับการแก้ไข ผู้รับเหมาทำงานกันอย่างหนักแม้ในช่วงวันหยุดเพื่อทำให้โครงการสามารถดำเนินการได้

การก่อสร้างทางด่วนช่วง 19 กิโลเมตรสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์ ทำให้ทางด่วนช่วงเดียนเชา-บายโวททั้งหมด 49 กิโลเมตร สามารถใช้งานได้อย่างพร้อมเพรียงกัน ส่งผลให้เวลาเดินทางจาก ฮานอย ไปยังเหงะอานสั้นลงเหลือเพียงประมาณ 3.5 ชั่วโมง จากเดิมที่มากกว่า 5 ชั่วโมง

z5586041214147_728c16dd3e037cb344b2f4e9c0455967.jpg
นายเลอ อานห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีเปิด ภาพ: TL

นี่เป็นส่วนสุดท้ายที่แสดงถึงความสำเร็จของโครงการย่อยทั้ง 11 โครงการในการก่อสร้างทางด่วนหลายช่วงบนเส้นทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2017-2020 ซึ่งมีความยาวรวม 652.86 กิโลเมตร

ทางด่วนเดียนเจา-บายโวต์ ระยะทาง 49.3 กิโลเมตร ซึ่งตัดผ่านจังหวัดเหงะอาน (44.4 กิโลเมตร) และฮาติ๋ง (4.9 กิโลเมตร) ตั้งอยู่บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2564 เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง โครงการระยะที่ 1 นี้มีขนาด 4 เลน แบ่งเป็น 2 เลนในแต่ละด้าน กว้าง 17 เมตร รองรับความเร็วสูงสุด 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความเร็วต่ำสุด 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โครงการนี้มีเงินลงทุนรวม 11,157 พันล้านดอง โครงการนี้อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงคมนาคมในฐานะหน่วยงานรัฐวิสาหกิจที่รับผิดชอบ คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 เป็นหน่วยงานบริหารโครงการ และผู้ลงทุนคือกลุ่มบริษัทร่วมทุนประกอบด้วย บริษัท ฮวาเหียบ จำกัด - กลุ่มบริษัท CIENCO4 - บริษัท นุ่ยหง จำกัด - บริษัท ตรวงซอน คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น - บริษัท วินา 2 อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)

z5586062390112_8fbaf1214ce9f56d9d146da29a1c8a4c.jpg
ทางด่วนเดียนเชา - บายโวท เริ่มเปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 7.00 น. ของวันที่ 30 มิถุนายน ภาพ: TL

บริษัทผู้รับผิดชอบโครงการคือ บริษัท ฟุก ทันห์ ฮุง อินเวสต์เมนต์ จำกัด แม้จะไม่ใช่เส้นทางที่ยาวที่สุด แต่เส้นทางเดียนเจา - บาย วอต เป็นโครงการที่มีภูมิประเทศในการก่อสร้างที่ยากลำบากและธรณีวิทยาที่ซับซ้อน จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูงหลายอย่าง รวมถึงสะพานลอย สะพานข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่ และอุโมงค์บนภูเขา... ซึ่งอุโมงค์ธันหวู่มีความยาวประมาณ 1,100 เมตร เป็นโครงการอุโมงค์บนภูเขาที่ยาวเป็นอันดับสองบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2017-2020 (รองจากอุโมงค์หนุยหว่องบนเส้นทางกัมลัม - วิงห์เฮา)

นี่เป็นโครงการอุโมงค์อีกโครงการหนึ่งที่ดำเนินการในภูมิประเทศที่พิเศษมาก การขุดอุโมงค์ดำเนินการอยู่ครึ่งทางขึ้นเขา แทนที่จะอยู่เชิงเขาเหมือนโครงการอุโมงค์อื่นๆ ส่วนใหญ่บนเส้นทางเดียวกัน ในระยะที่ 1 โครงการจะเริ่มขุดอุโมงค์ด้านขวาของเส้นทางก่อน อุโมงค์ด้านซ้ายขุดเสร็จแล้ว และเทคอนกรีตบุผนังอุโมงค์แล้ว เพื่อใช้ในการช่วยเหลือผู้ประสบภัยระหว่างการขุดในระยะที่ 1 นอกจากนี้ บนเส้นทางยังมีสะพานฮุงดึ๊ก ความยาวประมาณ 4,015 เมตร ข้ามแม่น้ำลัม เชื่อมจังหวัดเหงะอานกับจังหวัดฮาติ๋ง ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก

เพื่อเป็นการดำเนินการตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีที่ว่า "สร้างสะพานข้ามแม่น้ำ ไถพรวนดินข้ามทุ่งนา และแกะสลักภูเขาข้ามภูเขา" ทางด่วนช่วงเดียนเจา-บายโวทจึงได้ลงทุนสร้างสะพานข้ามภูมิประเทศขนาดใหญ่ 4 แห่ง ได้แก่ สะพานซวนดวง 2 สะพานธันหวู 1 สะพานธันหวู 2 และสะพานอูอู

ในบรรดาสะพานเหล่านั้น สะพานซวนดวง 2 เป็นสะพานที่มีเสาสูงที่สุดบนเส้นทาง โดยเสาที่สูงที่สุดมีความสูงถึง 52 เมตร ส่วนสะพานถันหวู่ 2 เป็นสะพานลอยที่ยาวที่สุด โดยมีความยาวเกือบ 1,300 เมตร