ช่วงบ่ายของวันที่ 29 มิถุนายน ณ สะพานข้ามแม่น้ำลัมหุ่งดึ๊ก (เชื่อมจังหวัดเหงะอานและจังหวัดห่าติ๋ญ) กระทรวงคมนาคม ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดห่าติ๋ญและจังหวัดเหงะอานเพื่อจัดพิธีเปิดโครงการลงทุนและก่อสร้างทางด่วนสายเดียนเจิว-ไป๋หวอต ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 458+700 (QL46B) จนถึงปลาย QL8A

นายเล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวในพิธีว่า โครงการทางด่วนเดียนเชา-บ๋ายโวต ดำเนินการในรูปแบบโครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงการก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จ ณ เวลาเริ่มดำเนินการ จึงประสบปัญหาหลายประการ ทั้งนักลงทุน หน่วยงานรัฐที่เกี่ยวข้อง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่างต้องใช้เวลาในการเจรจาต่อรองกันเป็นเวลานาน

z5586109331611_7e013d5d8437ea0ff1ea9ea02089fe67.jpg
พิธีเปิดทางด่วนสายเดียนเชา-ไบวอตทั้งสาย ภาพ: TL

เมื่อปัญหาเงินทุนได้รับการแก้ไข แหล่งวัตถุดิบก็ขาดแคลนเนื่องจากผลกระทบของสถานการณ์สงครามทั่วโลก และราคาวัตถุดิบภายในประเทศก็สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ด้วยความร่วมมือจากรัฐบาล กระทรวงต่างๆ และจังหวัดเหงะอานและห่าติ๋ญ ปัญหาต่างๆ มากมายก็ได้รับการแก้ไข ผู้รับเหมาได้ทำงานตลอดช่วงวันหยุดเพื่อดำเนินโครงการ

การสร้างเสร็จใน 19 กม. สุดท้ายนี้ ช่วยให้สามารถใช้งานทางด่วนช่วงเดียนเจิว-ไป๋หวอตได้พร้อมกันทั้งหมดเป็นระยะทาง 49 กม. ช่วยลดเวลาเดินทางจาก ฮานอย ไปเหงะอานเหลือเพียงประมาณ 3.5 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 5 ชั่วโมงเหมือนแต่ก่อน

z5586041214147_728c16dd3e037cb344b2f4e9c0455967.jpg
นายเล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวในพิธีเปิด ภาพ: TL

นอกจากนี้ยังถือเป็นส่วนสุดท้ายที่ถือเป็นการเสร็จสมบูรณ์ของโครงการส่วนประกอบทั้ง 11 โครงการในการสร้างทางด่วนหลายช่วงบนเส้นทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560-2563 โดยมีระยะทางรวม 652.86 กม.

เส้นทางเดียนเจิว-บ๋ายโวต ระยะทาง 49.3 กม. ตั้งอยู่บนทางด่วนเหนือ-ใต้ โดยผ่านจังหวัดเหงะอาน (44.4 กม.) และจังหวัดห่าติ๋ญ (4.9 กม.) เริ่มดำเนินการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2564 เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ระยะที่ 1 ของโครงการมีขนาด 4 เลน เลนละ 2 เลน มีผิวถนนกว้าง 17 เมตร ให้รถยนต์วิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. ต่ำสุด 60 กม./ชม.

โครงการนี้มีเงินลงทุนรวม 11,157 พันล้านดอง โครงการนี้บริหารจัดการโดยกระทรวงคมนาคมในฐานะหน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบ คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 เป็นหน่วยงานบริหารโครงการ ผู้ร่วมลงทุนคือกลุ่มบริษัท: บริษัท ฮวาเฮียป จำกัด - CIENCO4 Group - บริษัท นุ้ย ฮ่อง จำกัด - บริษัท ตรัง เซิน คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น - บริษัท วีน่า 2 อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จอยท์ สต็อก

z5586062390112_8fbaf1214ce9f56d9d146da29a1c8a4c.jpg
ทางด่วนเดียนเชา-ไบโวต เริ่มเปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 7.00 น. ของวันที่ 30 มิถุนายน ภาพ: TL

โครงการนี้ดำเนินการโดยบริษัท Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company ถึงแม้ว่าเส้นทาง Dien Chau - Bai Vot จะไม่ใช่เส้นทางที่ยาวที่สุด แต่โครงการนี้มีสภาพภูมิประเทศการก่อสร้างที่ยากลำบากและธรณีวิทยาที่ซับซ้อน จำเป็นต้องใช้โซลูชันทางเทคโนโลยีขั้นสูงมากมาย รวมถึงสะพานลอย สะพานข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่ และอุโมงค์ภูเขา... ซึ่งอุโมงค์ Than Vu มีความยาวประมาณ 1,100 เมตร ซึ่งเป็นโครงการอุโมงค์ภูเขาที่ยาวเป็นอันดับสองบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี พ.ศ. 2560-2563 (รองจากอุโมงค์ Nui Vung บนเส้นทาง Cam Lam - Vinh Hao)

โครงการอุโมงค์นี้ตั้งอยู่บนพื้นที่พิเศษเฉพาะทาง งานขุดอุโมงค์จะดำเนินการครึ่งทางขึ้นภูเขา แทนที่จะดำเนินการที่เชิงเขาเหมือนโครงการอุโมงค์อื่นๆ ส่วนใหญ่บนเส้นทาง ในระยะที่ 1 โครงการจะใช้ประโยชน์จากอุโมงค์ทางด้านขวาของเส้นทางก่อน อุโมงค์ด้านซ้ายได้รับการขุดทะลุ ส่วนผนังอุโมงค์ได้รับการเทคอนกรีต เพื่อใช้ในการกู้ภัยในระหว่างการใช้ประโยชน์ในระยะที่ 1 บนเส้นทางยังมีสะพานหุ่งดึ๊ก ยาวประมาณ 4,015 เมตร ข้ามแม่น้ำเลิม เชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานกับจังหวัดห่าติ๋ญ ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก

โดยดำเนินการตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี “ข้ามแม่น้ำด้วยการสร้างสะพาน ข้ามทุ่งนาด้วยการเทดิน ข้ามภูเขาด้วยการแกะสลักภูเขา” ส่วนทางด่วนสายเดียนเจา-บ๋ายโวต ยังได้ลงทุนสร้างสะพานลอยขนาดใหญ่ 4 แห่ง ได้แก่ สะพานซวนเดือง 2 สะพานถันหวู 1 สะพานถันหวู 2 และสะพานโอโอ

สะพานซวนเดือง 2 เป็นสะพานที่มีเสาสูงที่สุดบนเส้นทาง โดยเสาสูงที่สุดสูงถึง 52 เมตร ส่วนสะพานถั่นหวู่ 2 เป็นสะพานลอยที่ยาวที่สุด มีความยาวเกือบ 1,300 เมตร