ความคาดหวังการ “ฟื้นฟู” เส้นทางรถไฟทับจาม-ดาลัต

ทางรถไฟสายทับจาม-ดาลัต สร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2446 ถึง พ.ศ. 2471 และเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2475 ครั้งหนึ่งโครงการนี้เคยเป็นโครงการขนส่งที่สำคัญที่เชื่อมโยงเมืองดาลัตเข้ากับเครือข่ายรถไฟแห่งชาติ อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ใช้งานมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1970 ในปีพ.ศ. 2534 ทางรถไฟสายดาลัต-ตรายมัตระยะทาง 7 กม. ได้รับการบูรณะใหม่เพื่อรองรับ การท่องเที่ยว

ในปี 2021 เส้นทางรถไฟ Thap Cham (Ninh Thuan) – Da Lat (Lam Dong) ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีสำหรับการวางแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงระยะเวลาปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และได้ถูกบูรณาการเข้าในการวางแผนระดับภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางแล้ว ในปี 2565 กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือ กระทรวงก่อสร้าง ) อนุมัติการจัดทำข้อเสนอการลงทุนและรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นสำหรับโครงการ "ฟื้นฟูเส้นทางรถไฟทับจาม-ดาลัต" ซึ่งเป็นการเปิดโอกาสในการ "ฟื้นคืน" เส้นทางรถไฟอันเป็นเอกลักษณ์นี้

ทางรถไฟสายพิเศษ

ตามเอกสารระบุว่า หลังจากได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการสำรวจที่ราบสูงลางเบียง ผู้ว่าการอินโดจีน ปอล ดูเมอร์ ตัดสินใจเตรียมการสร้างทางรถไฟสายทับจาม-ดาลัตในปี พ.ศ. 2441 การสำรวจครั้งนี้มีนายแพทย์อเล็กซานเดอร์ เยอร์ซิน เข้าร่วมด้วย จากนั้นดำเนินการวิจัยรวบรวมข้อมูลเพื่อใช้ในการออกแบบก่อสร้างต่อไป ในปี พ.ศ. 2441 ดร. เยอร์ซินได้ทำนายถึงบทบาทของทางรถไฟไว้ว่า “บนเกาะลางเบียง ชาวตะวันตกจะพบกับสภาพอากาศที่ทำให้พวกเขานึกถึงประเทศฝรั่งเศส ซึ่งใช้เวลาเดินทางด้วยรถไฟจากไซง่อนเพียงไม่กี่ชั่วโมงเท่านั้น”

เส้นทางรถไฟทับจาม-ดาลัต มีความยาวประมาณ 84 กม. รวมถึงทางรถไฟฟันเฟืองยาว 16 กม. สำหรับให้รถไฟไต่เขาขึ้นไป ในเวลานี้ ทางรถไฟและหัวรถจักรที่มีล้อเฟืองมีให้บริการเฉพาะในประเทศสวิตเซอร์แลนด์และเวียดนามเท่านั้น ทางรถไฟสายทับจาม-ดาลัต สร้างขึ้นเป็นทางเดี่ยว ขนาดรางแคบ 1 เมตร และดำเนินการใน 3 ระยะ ได้แก่ การก่อสร้างช่วงจากทับจามไปยังซอมกอน (พ.ศ. 2446-2459) ช่วงจากซอมกอนไปยังซงฟา (พ.ศ. 2459-2460) และช่วงจากซงฟาไปยังดาลัต (พ.ศ. 2465-2475) ในปีพ.ศ. 2446 ทางรถไฟเริ่มประมูลก่อสร้างระยะทางแรก 38 กม. และใช้เวลาในการดำเนินการ 8 ปี

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ดาลัต กาเซทเตอร์ ช่วงแรกที่ผ่านที่ราบจากทับจามไปยังซองฟาได้รับการสร้างได้อย่างราบรื่น แต่ช่วงจากซองฟาไปยังดาลัตประสบปัญหาหลายอย่างเนื่องจากต้องข้ามเทือกเขาสูง ภูมิประเทศขรุขระ ป่าทึบ และสภาพอากาศที่เลวร้าย ทางรถไฟสร้างขึ้นโดยคดเคี้ยวไปตามไหล่เขา ผ่านอุโมงค์ สะพาน และผนังหน้าผาสูงชันมากมาย เส้นทางนี้ท้าทายและสร้างแรงบันดาลใจเนื่องจากผ่านพื้นที่ที่มีทิวทัศน์สวยงามตระการตาและสง่างาม...

สถานีรถไฟดาลัตเป็นโครงสร้างสถาปัตยกรรมที่สวยงามและเป็นเอกลักษณ์ โดยครั้งหนึ่งเคยได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในสถานีรถไฟที่สวยที่สุดในอินโดจีน ได้รับการยกย่องให้เป็นอนุสรณ์สถานสถาปัตยกรรมแห่งชาติในปี พ.ศ. 2544 เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2475 แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2481 ออกแบบในสไตล์แองโกล-นอร์มันใหม่ โดยได้รับแรงบันดาลใจจากสัญลักษณ์ของภูเขาลางเบียงและหลังคาบ้านพักอาศัยของชุมชนที่ราบสูงตอนกลาง

ปัจจุบันสถานีดาลัดบำรุงรักษาเส้นทางรถไฟท่องเที่ยวดาลัด-ตรายมัตความยาว 7 กม. “ด้วยคุณค่าทางประวัติศาสตร์ สถาปัตยกรรม วัฒนธรรม และบริการใหม่ที่น่าดึงดูดใจที่เพิ่งเปิดให้บริการ ในปี 2024 สถานีดาลัตจะได้รับการยอมรับจากจังหวัดลัมดงให้เป็น “จุดหมายปลายทางด้านการท่องเที่ยว” และกลายเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดสำหรับผู้มาเยือนในการเดินทางเพื่อสัมผัสเมืองแห่งดอกไม้นับพัน” นายเหงียน โว มินห์ ชาน หัวหน้าสถานีดาลัตกล่าว

โอกาสที่จะ “ฟื้นคืน” ระบบรถไฟ

ด้วยเหตุผลหลายประการ เส้นทางทับจาม-ดาลัต จึงต้องหยุดให้บริการตั้งแต่ต้นทศวรรษปี 1970 ปัจจุบันสถานีดาลัตภายใต้บริษัทรถไฟเวียดนาม กำลังบำรุงรักษารถไฟท่องเที่ยวบนเส้นทางดาลัต-จรายมัต เส้นทางนี้นักท่องเที่ยวสามารถชื่นชมทัศนียภาพชานเมืองสุดโรแมนติกของเมืองบนภูเขา และเพลิดเพลินกับการรับประทานอาหารและบริการความบันเทิงบนรถไฟ แม้ว่าเส้นทางนี้จะมีความยาวเพียง 7 กม. แต่ก็ยังคงเตือนใจถึงการมีอยู่และความหวังในการบูรณะทางรถไฟอันเป็นเอกลักษณ์ที่เคยเปิดดำเนินการเมื่อเกือบ 100 ปีก่อน

ตามข้อมูลจากกรมโยธาธิการและผังเมืองจังหวัดลำด่ง ระบุว่า โครงการรถไฟสายทับจาม-ดาลัต มีแผนก่อสร้างตามมติคณะรัฐมนตรีหมายเลข 1769 ลงวันที่ 19 ตุลาคม 2564 ของนายกรัฐมนตรี อนุมัติแผนงานโครงข่ายรถไฟระยะปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 โดยมีระยะทางคาดประมาณ 84 กม. ท่อขนาด 1,000 มม. แผนงานการลงทุนหลังปี 2573 (โครงการวางแผนการลงทุนหลังปี 2573 กรณีพื้นที่หรือผู้ลงทุนมีความประสงค์ลงทุนให้รายงานนายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติดำเนินการให้เร็วขึ้น)

เส้นทางรถไฟสายนี้ยังได้ถูกบูรณาการเข้าในแผนการพัฒนาภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางและแผนการพัฒนาจังหวัดลัมดงสำหรับระยะเวลาปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี พร้อมกันนี้ยังได้รวมไว้ในรายการโครงการลงทุนสำคัญที่จะดำเนินการในช่วงปี 2564-2573 อีกด้วย

นายเหงียน วัน เกีย ผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างจังหวัดลัม ดอง กล่าวว่า ตามมติที่ 23 ลงวันที่ 6 ตุลาคม 2565 ของโปลิตบูโรว่าด้วยทิศทางการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางจนถึงปี 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 และภายในปี 2573 จะมีการพยายามบูรณะและปรับปรุงเส้นทางรถไฟทับจาม-ดาลัตเพื่อรองรับนักท่องเที่ยว

โครงการดำเนินการโดยรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน โดยมีกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือ กระทรวงก่อสร้าง) เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ จนถึงขณะนี้ บริษัท Bach Dang Trading and Service Joint Stock ได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการเสร็จสิ้นตามที่กระทรวงกำหนด และกำลังรอการอนุมัติเพื่อให้มีพื้นฐานในการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป เพื่อให้แน่ใจว่าความคืบหน้าของโครงการจะเสร็จสิ้นก่อนปี 2573

ต้นเดือนมีนาคม 2568 นาย Quan Hoa Binh รองผู้อำนวยการทั่วไปและหัวหน้าฝ่ายบัญชีบริษัท China Railway International Construction Company 2 ซึ่งได้รับมอบหมายให้ดูแลตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lam Dong เปิดเผยว่า บริษัทฯ ปรารถนาที่จะร่วมมือกับ Lam Dong ในด้านทางรถไฟ การขยายเส้นทางการบิน และการท่องเที่ยว

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง นายทราน ฮง ไท เน้นย้ำว่านี่คือโครงการที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดลัมดง จังหวัดจะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยทั้งหมดโดยยึดตามกฎหมายกำหนดเพื่อให้โครงการความร่วมมือประสบความสำเร็จ

เส้นทางรถไฟทับจาม-ดาลัต ได้ถูกบันทึกไว้ในประวัติศาสตร์การรถไฟในฐานะเส้นทางรถไฟฟันเฟืองที่เชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคชายฝั่งและที่สูง เป็นทางรถไฟสายเดียวที่มุ่งสู่ที่ราบสูงตอนกลาง สร้างขึ้นในเวลาเกือบ 30 ปี (พ.ศ. 2446-2475) การฟื้นฟูเส้นทางและปรับปรุงงานสถาปัตยกรรมของสถานีจะเปิดโอกาสการพัฒนาด้านสังคม เศรษฐกิจ วัฒนธรรม และการท่องเที่ยวของจังหวัดลามดงและนิญถ่วนในอนาคต

ที่มา: https://baodaknong.vn/ky-vong-hoi-sinh-tuyen-duong-sat-thap-cham-da-lat-247339.html